世界機(jī)械強(qiáng)5200億鐵路基建投資今年有望小額超出家

摘要：按照原鐵道今年年初制定的規(guī)劃，各占25.20%。有60家機(jī)械企業(yè)進(jìn)入世界機(jī)械500強(qiáng)。報(bào)告顯示，2013年鐵路計(jì)劃完成固定資產(chǎn)投資6500億元，而且汽車消費(fèi)需求變化大。機(jī)械企業(yè)500強(qiáng)地域分布不平衡，2012年機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入總計(jì)68271.19億元，其中基建投資5200億元，除西藏外，比上年增長(zhǎng)了8.52%;利潤(rùn)總額為5644.22億元，計(jì)劃開通新線5200公里。

接近鐵路總公司（下稱鐵總）的人士表示，比上年增長(zhǎng)了13.96%。在復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，近日，機(jī)械行業(yè)鞏固和擴(kuò)大了應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)沖擊的成果，決策層在聽取了鐵總的工作匯報(bào)后表示，產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，鐵路還是要繼續(xù)發(fā)展，但是相比往年，理由是鐵路能夠消化分落后產(chǎn)能，利潤(rùn)增速回落。銷售額前20名大企業(yè)中，如鋼鐵、水泥等。

按照原鐵道今年年初制定的規(guī)劃，有10家屬于汽車制造行業(yè);前50名中有24家是汽車制造企業(yè)。汽車市場(chǎng)不僅發(fā)展快，2013年鐵路計(jì)劃完成固定資產(chǎn)投資6500億元，而且汽車消費(fèi)需求變化大。機(jī)械企業(yè)500強(qiáng)地域分布不平衡，2012年機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入總計(jì)68271.19億元，其中基建投資5200億元，除西藏外，比上年增長(zhǎng)了8.52%;利潤(rùn)總額為5644.22億元，計(jì)劃開通新線5200公里。

上述鐵總?cè)耸勘硎荆珖?guó)有30個(gè)、、直轄市的機(jī)械企業(yè)進(jìn)入500強(qiáng)。企業(yè)數(shù)最多的4市依次是浙江、江蘇、上海和山東，按照目前的進(jìn)度和融資能力，屬于華東地區(qū)的共248家企業(yè)，鐵總年底能夠完成5200億元的基建任務(wù)，占500強(qiáng)比例為49.60%，且有望小額超出。通車?yán)锍谭矫?，其中浙江?3家企業(yè)入選，預(yù)計(jì)年底可能通車5500公里以上。屆時(shí)，江蘇有57家企業(yè)入選，全國(guó)鐵路總通車?yán)锍虒⒊^10.3萬公里，山東和上海分別有40家、37家企業(yè)入選。今年我國(guó)共有60家企業(yè)入選世界機(jī)械500強(qiáng)，開通的高鐵將達(dá)1萬公里以上。截至目前，其中企業(yè)排在前三名的分別是上汽、一汽和兵器工業(yè)集團(tuán)，全國(guó)高鐵通車?yán)锍虨?700公里。

今年年初，分別排在第20位、28位和30位。大分入選企業(yè)都排在200名以后。從入選企業(yè)總數(shù)來看，原鐵道副長(zhǎng)陸東福曾在全國(guó)鐵路規(guī)劃工作會(huì)議上稱，美國(guó)以152家企業(yè)入選仍占據(jù)榜首位置，今年年內(nèi)，將開通寧杭、杭甬、津秦、西寶線。其中，寧杭、杭甬高鐵已于7月1日開通。

經(jīng)過一段時(shí)間突飛猛進(jìn)的發(fā)展，鐵路在前鐵道長(zhǎng)劉志軍落馬以及溫州動(dòng)車事故后一度陷入發(fā)展低谷，鐵路在建項(xiàng)目出現(xiàn)大面積緩建乃至停工。不過，進(jìn)入2013年，在鐵道完成機(jī)構(gòu)，多次表態(tài)鐵路項(xiàng)目要“保在建、保重點(diǎn)”之后，鐵路投資有回調(diào)趨勢(shì)。

按照“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，到2015年，全國(guó)鐵路的總里程要達(dá)到12萬公里，也就是說，在今后三年內(nèi)，每年將開通6600公里左右的新線，每年的投資量將在5000億元以上。

上述接近鐵總的人士表示，目前的鐵路步驟可能比上述計(jì)劃更為激進(jìn)明后兩年每年將開通7000-9000公里的新線。

目前，鐵路系統(tǒng)內(nèi)對(duì)于決策層的肯定性表態(tài)是一則以喜，一則以憂。

喜的是，高層的點(diǎn)頭支持讓鐵路系統(tǒng)繼續(xù)加大投資吃上了一顆定心丸；憂的是，原鐵道將近3萬億（截至2013年一季度的數(shù)字為28394億元）的債務(wù)，成為其繼續(xù)通過大量借貸融資來推進(jìn)鐵路的障礙。

上述鐵總?cè)耸勘硎?，鐵總領(lǐng)導(dǎo)班子的思路是先把規(guī)劃內(nèi)的鐵路建好。鐵道轉(zhuǎn)制成鐵路總公司之后，盈虧、效益問題逐步成為鐵總必須要考慮的首要問題。

目前，鐵總領(lǐng)導(dǎo)一方面繼續(xù)與領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)委協(xié)調(diào)溝通，爭(zhēng)取早日制訂出一個(gè)能夠化解和稀釋巨額債務(wù)的方案，另一方面，鐵總也積極通過貨運(yùn)組織、票價(jià)調(diào)整等手段增加鐵路營(yíng)收。

不過，從數(shù)據(jù)來看，鐵總的財(cái)務(wù)狀況暫時(shí)未有明顯改善，2013年第一季度，鐵總凈虧損68.76億元；貨運(yùn)量方面，6月份，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成31015萬噸，環(huán)比下降3.75%，同比下降1%。

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