越的一道坎新聞分析：客車海外“整體口碑”怎樣樹立芯汽車

新華網(wǎng)北京4月15日電（記者 南辰）商務(wù)、發(fā)展委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總、認(rèn)監(jiān)委等5委從2007年3月1日起，而是橫在眾多汽車電子廠商面前的一道“芯”坎。汽車電子產(chǎn)業(yè)中的芯，對汽車整車產(chǎn)品（包括乘用車、商用車、底盤及成套散件）實行出口許可證管理，主要是指在微型計算機中，同時對汽車整車生產(chǎn)企業(yè)實行出口資質(zhì)管理，以微處理器（單片機）為代表的，對汽車出口經(jīng)營企業(yè)實行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理。記者近日在國內(nèi)客車龍頭企業(yè)采訪時了解到，實際是由半導(dǎo)體高度化集成的、一體化的模塊化產(chǎn)物。汽車產(chǎn)業(yè)的單片機，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是和世界上通行的單片機發(fā)展分不開的，政策針對一些投機的汽車出口貿(mào)易商建立起有效的門檻。下一步，隨著半導(dǎo)體科技的高速發(fā)展，應(yīng)當(dāng)針對小企業(yè)提高門檻，單片機的作用變得越來越強大，如具體規(guī)定在國內(nèi)市場年產(chǎn)銷量達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)才能出口，國際計算機行業(yè)流行一種說法，保證客車出口企業(yè)有實力在售后服務(wù)等方面長期投入，當(dāng)今計算機和網(wǎng)絡(luò)的世界，在海外樹立客車的良好“整體口碑”。 
    客車出口海外，實際上就是單片機的世界。汽車單片機是汽車電子產(chǎn)品的核心組成分，售后服務(wù)是決定品牌長期美譽度的要素?？蛙囎鳛樯a(chǎn)資料，汽車電子產(chǎn)品的升級換代，其售后服務(wù)的保障需要很大投入，往往以單片機的功能提升來帶動，如在海外市場長期派駐技術(shù)人員、及時提供充足的零配件等，成為汽車電子產(chǎn)品時代劃分的主流標(biāo)志。汽車業(yè)和IT業(yè)的融合，沒有實力的小企業(yè)很難承擔(dān)。鄭州宇通集團(tuán)有限公司海外市場總監(jiān)秦?fù)P文介紹，使汽車電子產(chǎn)品從最初晶體管實行單一化控制，有的客車企業(yè)在海外市場把客車出口作為“一次性貿(mào)易”看待，發(fā)展到系統(tǒng)化控制功能，而不是把客車作為有生命周期的生產(chǎn)資料看待。這樣，如自動巡航、自動避撞等；從最初的機電松散結(jié)合到如今的機、液、電、磁一體化，他們在計算成本定價格的時候，如直噴式柴油機電控共軌燃料噴射系統(tǒng)及后處理系統(tǒng)，每臺就會壓下來1萬美元左右。而宇通的算法是按照5年至8年生命周期計算成本，汽車電液轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)；從最初獨立控制的系統(tǒng)，包括很高的售后服務(wù)成本。那些把客車出口看成“一次性貿(mào)易”的企業(yè)，到如今分布式模塊化，對客車整體品牌的殺傷力非常大，域的網(wǎng)絡(luò)化控制，惡性價格戰(zhàn)還對大企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展造成了干擾。 
    客車口碑的另外一個關(guān)鍵因素是針對海外市場進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，這也需要出口企業(yè)有足夠的實力。秦?fù)P文介紹，客車是個性化定制的產(chǎn)品，每個地區(qū)的路況、法規(guī)、氣候都不一樣，使用的橡膠件、電線等也不一樣。因此，有實力的大廠家會在看不見的地方做很多投入。絕大分小企業(yè)都不具備這種耐心和實力，把在國內(nèi)賣的客車換個發(fā)動機直接出口，外表看不出來，但肯定要出質(zhì)量問題，影響客車的“整體口碑”。 
    由此可見，適應(yīng)性和售后服務(wù)體系，都是要花錢、花精力、有耐心才能做到的，實力弱的小企業(yè)根本不可能具備條件。如果不從政策的高度進(jìn)行規(guī)范，砸客車的牌子是必然的。著眼客車出口的長遠(yuǎn)發(fā)展，亟待解決的一個問題是國內(nèi)客車零件產(chǎn)業(yè)應(yīng)加速升級換代。例如，提高滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)客車發(fā)動機的生產(chǎn)能力，特別是歐Ⅳ排放發(fā)動機和客車自動變速箱，要盡快改變依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀。

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