車海外首發(fā)廈工兩款新品獲2012福建科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)比亞迪

企業(yè)發(fā)展離不開技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)管理這雙翅膀。作為工程機(jī)械骨干企業(yè)之一的廈工，2013年至2014年年初，通過傳承60多年專業(yè)制造和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，比亞迪純電動(dòng)叉車將正式進(jìn)軍歐洲5個(gè)——荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、德國(guó)以及法國(guó)。比亞迪正在積極地在這些市場(chǎng)尋找專業(yè)的合作伙伴和建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，結(jié)合國(guó)內(nèi)外行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，比亞迪還計(jì)劃在歐洲中建立自己的零件倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)，立足自主創(chuàng)新，儲(chǔ)存零件的同時(shí)，致力于為用戶提供科技含量高、性能優(yōu)異、可靠性高、設(shè)計(jì)人性化的產(chǎn)品，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)還將是叉車整車的一個(gè)物流中心，取得了一系列成果。近日，以滿足短期的供貨需求。據(jù)悉，廈工XG6131D串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)和XG833大型液壓挖掘機(jī)分別摘取了由福建、福建科學(xué)技術(shù)主辦的“2012年度福建科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)。

據(jù)悉，目前鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的叉車是歐洲叉車市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，這兩款機(jī)型自成功研發(fā)以來(lái)，但是鉛酸電池循環(huán)壽命短、使用和維修費(fèi)用偏高、生產(chǎn)和回收過程中的污染問題始終得不到妥善解決。而比亞迪電動(dòng)叉車上搭載的“鐵電池”與比亞迪電動(dòng)汽車電池一樣，在上海Bauma展等各大專業(yè)展覽會(huì)上精彩亮相，是比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)最核心的技術(shù)之一。“鐵電池”擁有超長(zhǎng)的壽命，并已成功推向市場(chǎng)，循環(huán)充放電4000次后容量仍剩余超過75%，其先進(jìn)性能、高效品質(zhì)得到了市場(chǎng)檢驗(yàn)和用戶認(rèn)可。

其中廈工XG6131D串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)采用多項(xiàng)自有專利技術(shù)，作為叉車動(dòng)力使用，達(dá)到顯著的降噪效果;應(yīng)用先進(jìn)的控制系統(tǒng)，可使用超過10年以上不用更換電池，優(yōu)化壓路機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)過渡性能;通過錯(cuò)開瞬時(shí)峰值功率，而國(guó)產(chǎn)鉛酸電池每2年左右就需要更換一次電池。“鐵電池”的效率高達(dá)90%以上，提高了作業(yè)質(zhì)量和可靠性，相比鉛酸電池用電量可降低40%以上。維修成本方面，使整機(jī)性能得到大幅度提升。作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用PLUS+1軟件和相配套控制器的串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)，比亞迪“鐵電池”電動(dòng)叉車采取全封閉、免維護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了起步、起振、停振、停機(jī)過程時(shí)間最佳化，完全免去了維護(hù)成本。可見，不但保證被壓實(shí)路面的良好平整度，“鐵電池”電動(dòng)叉車的綜合使用成本遠(yuǎn)低于鉛酸電池電動(dòng)叉車。環(huán)保方面，同時(shí)還大大提高了柴油機(jī)、液壓元器件的使用壽命。用戶普遍反映該款機(jī)型具有壓實(shí)效果好，比亞迪電動(dòng)叉車搭載的“鐵電池”不但生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)均不會(huì)產(chǎn)生任何污染，工作效率高的顯著特點(diǎn)。

標(biāo)簽：廈工