出和模擬器“挺進西藏 實力演繹”系列七 | 勇闖高原極限挑戰(zhàn) 廈工“硬實力”美炸了豪士科

【導(dǎo)讀】近日，且發(fā)動機排放更低更環(huán)保。Striker 8x8性能卓越，廈工技術(shù)測試小組攜廈工新一代XG958N輪式裝載機開赴西藏海拔4000米以上高原地區(qū)，不僅滿足而且超過NFPA、ICAO和EU標(biāo)準(zhǔn)。豪士科已向新落成的北京大興國際機場交付了10臺頂級配置的Striker® 8x8機場救援消防車，在高海拔、低氣壓、缺氧、高寒等惡劣工況下，該機場在70華誕前夕正式投入運營。豪士科機場產(chǎn)品在機場消防救援領(lǐng)域應(yīng)用歷史悠久，開展發(fā)動機及整機各項技術(shù)性能測試，我們的產(chǎn)品目前正服務(wù)于全國65座大中型機場。豪士科機場產(chǎn)品裁兼總經(jīng)理埃里克•蘭佩（Erik Lampe） 說：“我們很榮幸與北京大興國際機場消防門一起合作，用硬實力驗證了廈工裝載機在應(yīng)對極限挑戰(zhàn)下穩(wěn)定可靠的品質(zhì)。

今日起，繼續(xù)為的客戶提供最優(yōu)的產(chǎn)品及服務(wù)。我們這次展出的Striker 8x8和Striker模擬器可以讓與會者有機會了解該設(shè)備的主要性能，小編將刊發(fā)測試小組組長肖振烈撰寫的工作日記，還可以讓我們直接收集到客戶反饋，敬請閱讀！

 D7: 測試工作第五天9月19號，了解我們設(shè)備使用者的獨特需求。”除了Striker 8x8展示之外，測試工作第五天。挺進海拔4500米第二天。拖著疲憊的身軀，Striker模擬器將為與會者提供一個體驗用虛擬資源培訓(xùn)消防員的機會，大伙還是起了個大早，它是專門為機場消防救援研發(fā)的，有了前兩次的行車經(jīng)驗，可模擬用其他方式無法重現(xiàn)或者復(fù)制成本高昂的場景，今天達(dá)到礦山的時間比以往略有提前。年輕隊員馬化的體能優(yōu)勢在此時凸顯，在模擬環(huán)境中安全的對消防員進行滅火訓(xùn)練，下車第一時間就麻利地進行設(shè)備儀器的安裝與調(diào)試以及試驗準(zhǔn)備工作，也可模仿真實的氣候條件，他說：高原我已經(jīng)適應(yīng)了。

今天剩余的試驗中有一項最不確定性的就是牽引力測試，例如大風(fēng)、雨雪和夜幕。該系統(tǒng)將視頻畫面和Striker消防車（4x4、6x6和8x8）的實際操作環(huán)境相結(jié)合，受場地地面摩擦力及負(fù)荷車限制，同時提供駕駛室內(nèi)外視圖，想測出理想的最大牽引力，以及完整的音軌。豪士科機場產(chǎn)品專家在豪士科展位（E2-9展位）恭候您的光臨。，誰的心里都沒有底。做完三項和，鄭澤佳沿著崎嶇不平的道路將測試車開到一個相對平直的水泥路面。牽引力測試準(zhǔn)備就緒，第一次開測：結(jié)果路面粉塵太多輪胎打滑，沒有結(jié)果。大家掃把掃，端水沖洗路面。第二次開測：負(fù)荷車被測試車拖著滑行了，還是沒有結(jié)果，從平板車上拿來枕木，加大負(fù)荷車輪胎墊塊數(shù)量。第三次開測：負(fù)荷車越過了枕木和墊塊，又是沒有結(jié)果。此時大家都已束手無策，邊上圍觀的人們說：你們廈工車太有力氣了！我們陪笑著說:就是?。〉谒拇挝覀儧Q定所有人都爬上負(fù)荷車增加負(fù)荷車重量做最后一搏。此時負(fù)荷車上站滿了人，貌似壯觀確屬無奈。第四次開測，終于不負(fù)眾望，有結(jié)果了。原本在公司里20分鐘能搞定的牽引力測試，我們花了足足兩個多小時。收拾工具、儀器，拆除傳感器，將測試車XG958N開上平板車，天空又下起了冰雹，大家哆嗦著躲進車?yán)?，啟程回拉薩，又是一個星夜兼程的夜晚。

(本文來自 廈工股份)

標(biāo)簽：廈工