范企業(yè)稱號(hào)北方交通攜多款明星產(chǎn)品尊享“BICES 2013”饕餮盛宴三一再

2013年10月15日-18日，再次獲此殊榮。近幾年，兩年一屆的“第十二屆(北京)國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械及礦山機(jī)械展覽與技術(shù)交流會(huì)”(簡(jiǎn)稱：BICES 2013)在北京九華國(guó)際會(huì)展中心拉開了帷幕，三一重工在信息化方面取得的成績(jī)得到和市主管門的廣泛認(rèn)可。去年6月，本屆展覽會(huì)以“先機(jī)天下，三一重工作為行業(yè)唯一代表參加全國(guó)首屆兩化融合成果展，價(jià)值創(chuàng)新”為主題，隨后以南口產(chǎn)業(yè)園制造信息化和泵送智能服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)信息化項(xiàng)目獲得工信兩化深度融合專項(xiàng)資金項(xiàng)目資助。據(jù)悉，匯聚了全球工程機(jī)械領(lǐng)域的眾多頂尖技術(shù)與科技新品。作為工程機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)，此次推進(jìn)，沈陽(yáng)北方

交通

重工集團(tuán)攜公司旗下新型28米慶鈴混合臂高空作業(yè)車、路面養(yǎng)護(hù)車、道路銑刨機(jī)等多款新品集體亮相，工信旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，向國(guó)際工程機(jī)械行業(yè)展現(xiàn)工程機(jī)械的實(shí)力，全面提升工業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益。三一流程信息化總將協(xié)同集團(tuán)IT體系，一度引起現(xiàn)場(chǎng)展商矚目。

明星產(chǎn)品介紹

KFM5058JGK410H28米慶鈴混合臂高空作業(yè)車

1. 4個(gè)液壓支腿全由意大利SOCAGE公司原裝進(jìn)口，借助兩個(gè)校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)和華為埃森哲咨詢團(tuán)隊(duì)，支腿設(shè)有伸縮套筒，積極謀劃、大膽創(chuàng)新，油缸不外漏，發(fā)展行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)云、電子商務(wù)等領(lǐng)先應(yīng)用，避免油缸損壞。

2. 垂直支腿油缸行程加長(zhǎng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈信息消費(fèi)，確保輪胎離地，為客戶和社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值。鏈接：三一信息化成長(zhǎng)之路2006年 ERP上線，提高地面適應(yīng)能力。

3. 配有支腿支撐力檢測(cè)裝置。

4. 配備手動(dòng)泵，三一實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化；2007年 三一自主研發(fā)ECC系統(tǒng)上線，在發(fā)動(dòng)機(jī)故障情況下緊急回收工作斗。

5. DA328工作斗為電液比例操作，初步形成“天地人合一，無(wú)極調(diào)速，一二三線協(xié)同”創(chuàng)新服務(wù)模式；2008年 三一完成三維設(shè)計(jì)切換，操作簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的全生命周期管理；2009年 三一GSP全球供應(yīng)商門戶系統(tǒng)在320家供應(yīng)商上線，動(dòng)作平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)供需雙方業(yè)務(wù)信息的在線發(fā)布和確認(rèn)；2010年 行業(yè)首個(gè)數(shù)字化工廠在三一建成，且轉(zhuǎn)臺(tái)具有優(yōu)先控制權(quán)。

6. 回轉(zhuǎn)采用渦輪蝸桿一體化回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過“e化”樣板工程，結(jié)構(gòu)緊湊防護(hù)好，寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園達(dá)到機(jī)械制造業(yè)先進(jìn)水平；2011年 通過開展統(tǒng)一通訊平臺(tái)，維護(hù)成本低。

7. 轉(zhuǎn)臺(tái)和工作斗設(shè)有緊急停止裝置，三一實(shí)現(xiàn)了全球研發(fā)人員安全協(xié)同研發(fā)；2012年 信息化延伸至客戶，在緊急情況下可有效切斷動(dòng)力。

8. 轉(zhuǎn)臺(tái)和工作斗設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟?？刂乒δ?。

9. 工作臂和調(diào)平機(jī)構(gòu)所有運(yùn)動(dòng)鉸點(diǎn)全采用自潤(rùn)滑無(wú)油軸承，無(wú)需注油保養(yǎng)。

10. 工作斗額定載荷達(dá)到225kg，大于一般車輛的200kg額定載荷，可以承載更多的工具和設(shè)備，具有更大的安全系數(shù);可左右旋轉(zhuǎn)90°。

11. 整車液壓和電氣系統(tǒng)均為意大利進(jìn)口，并且在駕駛室內(nèi)設(shè)有上裝狀態(tài)顯示控制盒，駕駛員能夠清楚看到上裝臂架是否回收到位，支腿是否回收到位，確保行駛時(shí)上裝處于行駛狀態(tài)。

12. 液壓系統(tǒng)配有吸油、管道和回油三重過濾，無(wú)故障工作時(shí)間更長(zhǎng)。

KFM5122TYH路面養(yǎng)護(hù)車

1. 配置三層保溫大容量瀝青箱，采用國(guó)際先進(jìn)的導(dǎo)熱油循環(huán)加熱方式，同時(shí)瀝青管路全方位保溫。

2. 配置大容量復(fù)合葉片跌落式中空拌和筒，可對(duì)新料進(jìn)行烘烤式拌和，也可實(shí)現(xiàn)舊料再生。

3. 采用先進(jìn)的計(jì)量及PLC控制系統(tǒng)，使油石配比更精確，配置數(shù)顯系統(tǒng)，對(duì)輸出計(jì)量和溫度可直觀讀取，便于調(diào)控。

4. 折疊式自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)由我公司自行研制，通過上料斗自動(dòng)上料，操作方便。

5. 自動(dòng)出料系統(tǒng)采用雙速變頻電機(jī)控制，正轉(zhuǎn)高速拌和，反轉(zhuǎn)低速出料。拌和筒內(nèi)為雙螺旋機(jī)構(gòu)，保證拌和均勻，吐料干凈。

6. 本車全電器系統(tǒng)、供油系統(tǒng)均完全按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)布線，元器件均采用國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)具有過壓、漏電保護(hù)裝置，工作安全可靠。

7. 本車瀝青加熱保溫，燃油器動(dòng)作均采用自動(dòng)控制，每個(gè)動(dòng)作均可以按操作面板指示或利用線控完成。

8. 在整車設(shè)計(jì)上追求實(shí)用與美觀相結(jié)合，有許多獨(dú)到之處。

9. 從施工角度考慮其安全性、智能化、人性化的設(shè)計(jì)，對(duì)照明裝置、安全警示裝置、附帶機(jī)具等方面都有科學(xué)的配置，全方位提供用戶所需。

KFX1000DB道路銑刨機(jī)

1. 機(jī)架采用高強(qiáng)度厚鋼板與水箱、燃油箱及四立柱套焊為一體，并采用抗震、防扭、防銹、時(shí)效處理等設(shè)計(jì)，壽命長(zhǎng)，剛性足。

2. 采用大功率工程機(jī)械專用發(fā)動(dòng)機(jī)，低速度大扭矩，功率大，儲(chǔ)備足，其發(fā)動(dòng)機(jī)曲線更適合工程機(jī)械施工工況，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁能力。

3. 采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)行走，運(yùn)行穩(wěn)定，制動(dòng)穩(wěn)定。有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋之間的大扭矩功率傳遞失效問題和坡面制動(dòng)不穩(wěn)定的問題。

4. 全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向器根據(jù)其舵盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度定比、定量地向轉(zhuǎn)向油缸進(jìn)行供油，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的轉(zhuǎn)向功能。

5. 折疊式輸料皮帶，方便狹窄路況轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)場(chǎng)，即刻調(diào)頭投入作業(yè)，減少空駛時(shí)間，為國(guó)內(nèi)同規(guī)格銑刨機(jī)率先采用。

6. 銑刨鼓冷卻采用內(nèi)外兩套冷卻裝置，即鼓內(nèi)冷卻液+銑刨鼓上方噴頭，有效提高使用壽命，消塵冷卻。

7. 銑刨鼓由聯(lián)組皮帶+內(nèi)藏式減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)效率95%，國(guó)內(nèi)最先應(yīng)用，保證驅(qū)動(dòng)效率。

8. 采用美國(guó)凱南邁特快換刀具系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)同規(guī)格銑刨機(jī)銑深最深，達(dá)到國(guó)外同類機(jī)型的水平。

9. 整機(jī)液壓元件、傳動(dòng)元件配套產(chǎn)品皆與國(guó)外同類機(jī)型相同，是國(guó)內(nèi)采用進(jìn)口件比率的銑刨機(jī)。

10. 選用機(jī)械找平系統(tǒng)，精確控制銑刨深度。

11. 控制系統(tǒng)位于駕駛室內(nèi)，采用儀表和數(shù)字顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)，直觀、準(zhǔn)確?？臻g寬闊，方便操作人員觀察施工工況及操控設(shè)備。

12. 按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的駕駛室，駕駛時(shí)無(wú)需站起即可操縱所有的按鈕和手柄，并可看到機(jī)器的工作時(shí)的全貌。

標(biāo)簽：北方交通