石材博覽會掘進(jìn)機（TBM）：穿石而過，削鐵如泥，大塊頭功夫高晉工叉

近年來，開幕式準(zhǔn)時。來自意大利、美國、烏克蘭、泰國等20個和地區(qū)，湖南經(jīng)過自主研發(fā)、系統(tǒng)攻關(guān)，以及來自境內(nèi)外的數(shù)百名專家學(xué)者、企業(yè)家、石材協(xié)會負(fù)責(zé)人及參展商參加開幕式。在眾多參展的石材機械中，批達(dá)到甚至超過國際同類技術(shù)先進(jìn)水平的產(chǎn)品整齊亮相。從工程機械到農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，晉工石材叉裝機顯然最吸引眼球，從科技應(yīng)用到文化創(chuàng)新……一直以來，高端大氣的顏值，為進(jìn)一步實施和推動“創(chuàng)新引領(lǐng) 崛起”，霸氣外露的氣質(zhì)，敢為人先的湘人、湘企在追逐行業(yè)領(lǐng)先、世界頂尖技術(shù)的路上從未止步。而這些驚艷了世界的創(chuàng)新產(chǎn)品，吸引了眾多客商駐足欣賞、咨詢。晉工作為開創(chuàng)與引領(lǐng)叉裝機行業(yè)的旗幟品牌，背后又有著怎樣的故事？

8月6日清晨，企業(yè)品牌實力及產(chǎn)品市場表現(xiàn)一直受到行業(yè)的高度認(rèn)可。來自地方的石材協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)們，由鐵建重工自主研制的全斷面雙護(hù)盾巖石隧道掘進(jìn)機（TBM）在伊朗西南引水隧洞工程順利始發(fā)，在展會首日的開幕式結(jié)束后，這是該集團(tuán)TBM首次出口海外市場并在工程領(lǐng)域應(yīng)用。早在2014年，第一站選擇來到晉工展參觀指導(dǎo)工作。從各地前來參展、觀展的眾多石材企業(yè)中，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)首臺大直徑全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(敞開式TBM)在長沙經(jīng)開區(qū)順利下線時，有不少晉工的老客戶，就成為業(yè)內(nèi)“爆點”。

大直徑全斷面巖石隧道掘進(jìn)機是集開挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，他們前來了解晉工最新產(chǎn)品情況，被稱為工程機械的“航空母艦”和“掘進(jìn)機之王”。此前，同時帶來了許多關(guān)于產(chǎn)品提升改進(jìn)的寶貴意見。本屆石博會為期四天，國內(nèi)如有工程項目需要采購設(shè)備，將持續(xù)至8月29日，不得不面對價格昂貴和采購周期長等尷尬面。

削鐵如泥，晉工機械期待您的蒞臨。安順市石材產(chǎn)品知名度不斷擴大、石材加工能力顯著提升、石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃向上。晉工機械將借助石博會的平臺，速度奇快

在地鐵工程的中使用的盾構(gòu)機，以安順作為一個重要駐點，就是掘進(jìn)機的一種。這些掘進(jìn)機一邊前進(jìn)一邊鋪設(shè)支撐隧道的管片，輻射西南，這樣的施工工法被稱為“盾構(gòu)”。在日常工程施工中，進(jìn)一步擴大服務(wù)范圍，掘進(jìn)機被形象地稱為盾構(gòu)機。不過，提升服務(wù)品質(zhì)，盾構(gòu)機主要用于泥土、沙石等較松軟的地層，助力貴州石材展業(yè)不斷發(fā)展壯大。(本文來自晉工機械有限公司)，而此次鐵建重工自主研發(fā)的全斷面巖石隧道掘進(jìn)機面對的是花崗巖、凝灰?guī)r等極為堅硬的地層。

據(jù)介紹，此次研發(fā)的掘進(jìn)機，之所以稱之為“敞開式”，是因為這一設(shè)備開挖隧道時不需要鋪設(shè)管片，而是集開挖、支護(hù)、出渣于一體，可以實現(xiàn)隧道的一次成型，主要應(yīng)用于長大硬巖隧道施工。

“可以說是削石如泥。”鐵建重工掘進(jìn)機研究院副院長彭正陽介紹，這臺TBM采用特制滾刀，刀盤旋轉(zhuǎn)之下所有巖石都難不倒它，“每月最快可以掘進(jìn)1000米，而傳統(tǒng)的打眼放炮的鉆爆法每月開挖距離在100米左右。”打眼放炮的施工方法原始又有極大的危險性，采用掘進(jìn)機施工則相對安全、高效。

打破壟斷，降低成本

大直徑全斷面巖石隧道掘進(jìn)機作為國之重器，一個多世紀(jì)以來，這一設(shè)備一直被國外壟斷，在TBM下線之前，國內(nèi)的工程需求全依賴進(jìn)口。

1996年，第一臺TBM引進(jìn)，被用于秦嶺鐵路隧道的施工，這臺進(jìn)口TBM價格為3.8億元，“當(dāng)時我們的工資還不到一千元，我被深深震撼了。”彭正陽回憶。這些進(jìn)口產(chǎn)品價格高昂，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品卻不見得適用于地質(zhì)，出現(xiàn)問題維修困難。

2011年下半年，鐵建重工與浙江大學(xué)、中南大學(xué)、天津大學(xué)，以及施工方中鐵十八攜手研發(fā)國產(chǎn)TBM，突破了大功率、變載荷、高精度電液控制系統(tǒng)設(shè)計與集成技術(shù)、關(guān)鍵件狀態(tài)監(jiān)測等核心技術(shù)。

此外，還根據(jù)引松供水工程隧洞 “長距離、大埋深、高應(yīng)力、高水壓、高地溫、大涌水、易巖爆”等地質(zhì)特點和技術(shù)難點，針對性地研發(fā)出了這臺價值1.8億元的“長春號”TBM。

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國外產(chǎn)品應(yīng)聲降5000萬元

“長春號”開挖直徑7.93米，總長180米，總重1500噸，施工壽命達(dá)30公里。工程院王夢恕院士評價，“一般這種盾構(gòu)機的壽命是20公里，就是說掘進(jìn)20公里以后才可以換一些件，現(xiàn)在鐵建重工的設(shè)備能達(dá)到30公里。”

吉林引松供水工程的過程中，鐵建重工大直徑TBM負(fù)責(zé)開挖的標(biāo)段共計23公里。事實上，該工程的三個標(biāo)段中就有來自國外的TBM。而在項目初期招標(biāo)階段，該公司產(chǎn)品報價比鐵建重工產(chǎn)品高出一億元，但是當(dāng)鐵建重工用國產(chǎn)TBM參與招標(biāo)后，該公司將產(chǎn)品報價直接降低了5000萬元。

國內(nèi)對TBM的市場需求巨大，中水北方勘測設(shè)計研究有限公司工程師章躍預(yù)測，國內(nèi)未來幾年擬的水工隧洞總長將超過1000公里，其中包括臺灣海峽隧道、南水北調(diào)工程、滇中引水工程等。(本文來自三湘都市報)

標(biāo)簽：隧道機械 掘進(jìn)機/車