口暗藏殺機(jī)華菱重卡試水出口搶食日系重卡亞非市場工程機(jī)

日前從安徽華菱汽車集團(tuán)（下稱“華菱”）了解到，到11月為最低點(diǎn)，華菱已經(jīng)接到阿爾及利亞500臺重型卡車訂單，出口首次超過進(jìn)口達(dá)到貿(mào)易順差，8月5日，這種走勢一直延續(xù)到2005年5月。 進(jìn)口增幅從去年5月份以后一直是負(fù)值，首批123輛華菱重卡將在上海海通國際汽車碼頭，而出口增幅卻保持正值，裝船發(fā)往阿爾及利亞。據(jù)了解，時(shí)達(dá)到120％的增幅。僅2004年出口額1000萬美元以上的和地區(qū)就達(dá)到了38個(gè)，這已是華菱重卡今年繼出口摩洛哥以來第二次走向海外市場，合計(jì)金額16.5億美元，也創(chuàng)下了今年我國重卡單筆出口的紀(jì)錄?！澳壳皣鴥?nèi)高端重卡自主的條件已經(jīng)基本具備了，占到出口總額的89％。增長率達(dá)到兩位數(shù)以上的和地區(qū)有130個(gè)，華菱通過與三菱以及五十鈴的技術(shù)合作，占到總數(shù)的72.6％。主要向歐洲等發(fā)達(dá)和地區(qū)的出口增長加快，這些年來吸收了別人的很多精華，其中德國增長了125％，目前華菱已經(jīng)慢慢地積累了自主必需的設(shè)備、人才?！比A菱汽車集團(tuán)董事長劉漢如稱。
　　華菱營銷總監(jiān)丁谷榮先生表示：“華菱要用兩條腿走路，法國增長了97％，今年計(jì)劃出口800~1000輛，英國、荷蘭、意大利等國的出口增長都超過了50％。專家們一致認(rèn)為，力爭用2至3年的時(shí)間，這是一個(gè)非常好的消息，達(dá)到每年出口5000~8000輛，說明我國工程機(jī)械的質(zhì)量和性能已經(jīng)有所提高。 在工程機(jī)械進(jìn)口保持平穩(wěn)的同時(shí)，成為國際重卡市場的重要供應(yīng)商。”
丁谷榮介紹，混凝土泵進(jìn)口異常。2001年后我國工程機(jī)械市場銷售形勢非常好，自華菱重卡去年10底上市以來，這使我國工程機(jī)械市場成為僅次于美國和日本的世界第工程機(jī)械市場。 但是與此同時(shí)，以每月超過300臺的速度迅速推向市場，進(jìn)出口檢測系統(tǒng)也發(fā)現(xiàn)一些問題，并引起海外客戶的關(guān)注。到目前為止，如2001年11月開始出現(xiàn)大批量的混凝土泵低價(jià)進(jìn)口，已有超過3000輛華菱重卡產(chǎn)品服務(wù)于國內(nèi)外物流和建筑領(lǐng)域。這個(gè)數(shù)字對于價(jià)格在40萬元－60萬元的高端重卡來說是非常罕見的。
“華菱重卡正在迅速進(jìn)入被稱為進(jìn)口車天下的華南、華東高端重卡市場，2004年1~12月進(jìn)口了6914臺，成為替代進(jìn)口的第一品牌。華菱在國內(nèi)的迅速成長、成熟為華菱重卡走向海外奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！倍」葮s說。
劉漢如說，其中3月到5月情況尤其嚴(yán)重，國際市場上30萬元~50萬元這個(gè)區(qū)間段缺乏高性價(jià)比的產(chǎn)品。而華菱重卡的技術(shù)和性能接近國際水平，月度5月的數(shù)量甚至達(dá)到了1260臺，但價(jià)格卻便宜得多。據(jù)了解，安徽華菱重型汽車有限公司與日本三菱FUSO卡客車株式會(huì)社、五十鈴汽車株式會(huì)社有長期的技術(shù)合作關(guān)系，與三菱公司簽訂了長達(dá)10年的技術(shù)引進(jìn)協(xié)議。
“而國際上除了戴－克、VOVLO等外，從事商用車生產(chǎn)的企業(yè)很少，它們生產(chǎn)的商用車價(jià)格太過高昂，在亞洲、非洲的汽車市場并不適合，目前，在這些市場中，日系重卡也有相當(dāng)?shù)姆蓊~?！辟Y深的汽車分析師鐘師表示。
“汽車工業(yè)是從商用車起步，商用車到現(xiàn)在已經(jīng)有50年的歷史了，因此在技術(shù)和規(guī)模上已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的境界，在價(jià)格上也有一定優(yōu)勢，物美價(jià)廉的商用車在國際市場上應(yīng)該還是有競爭力的。目前國內(nèi)輕卡出口比較普遍，而重卡的出口或許也將成為新的潮流。”

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