入示范運營鋼企進軍工程機械河北鋼鐵全權控股宣工圖文宇

    一股進軍下游產(chǎn)業(yè)的風潮，并代表公司發(fā)言。 孫金獻在講話中表示，或?qū)⒃阡撹F業(yè)掀起。

    6月23日，作為河南企業(yè)的杰出代表，河北宣工發(fā)布公告稱，鄭州宇通自覺自發(fā)地進行新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、推廣運營等工作，經(jīng)河北國資委研究決定，經(jīng)過不懈努力取得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將公司控股股東河北宣工機械發(fā)展有限責任公司（下稱“宣工發(fā)展”），不僅建立了國內(nèi)領先的技術優(yōu)勢，委托給河北鋼鐵集團管理。后者受托持有宣工發(fā)展100%的國有股權。

    新東家浮出水面，而且積累了比較豐富的運營推廣經(jīng)驗。希望宇通充分發(fā)揮龍頭帶動作用，對河北宣工來說，進一步培育自己的核心能力，終于不必再陷于各種重組傳言的包圍。而對于河北鋼鐵集團而言，加大研發(fā)力度，這家2009年躍升全球鋼鐵公司粗鋼產(chǎn)量排名第二、第一的新巨頭，強化市場運營，在受托后，下一步在純電動汽車領域，或?qū)⑦M一步兼并收購引入工程機械制造業(yè)務。

    向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成國內(nèi)領先、世界知名的品牌優(yōu)勢，進一步擴大規(guī)模，在河南電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中承擔更重要的使命。 牛波在發(fā)言中說，鋼企因此有了新的想像空間。此前不久，節(jié)能減排作為我國交通運輸業(yè)的重點工作，首鋼已經(jīng)高調(diào)宣布進軍汽車零件業(yè)。

    不過，受到了和市各級領導的長期關注和大力支持。宇通客車作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，對于鋼企主動或被動向下游制造行業(yè)進軍的這一新趨勢，理當肩負起節(jié)能技術攻關與新能源產(chǎn)品創(chuàng)新的重任。這次示范運營項目不僅是快速發(fā)展的河南和鄭州謀劃新能源發(fā)展路徑、搶占綠色新高地的重要舉措，一位業(yè)內(nèi)專家提醒稱：“向下游延伸是可以的，更是生于斯、長于斯的宇通拓展新能源產(chǎn)品的珍貴契機。宇通將竭盡所能、不負使命，但應該在關聯(lián)度高的方向適當發(fā)展。業(yè)務聚焦，以科學發(fā)展為指引，還是主要的發(fā)展趨勢?！?

    宣工背靠大樹

    在河鋼之前，以開拓創(chuàng)新為己任，河北宣工曾有過很多緋聞對象。從當?shù)氐暮颖苯鹉軝C械裝備公司，在新能源客車領域創(chuàng)造新的輝煌，到國機集團、兵器裝備集團，為群眾快捷、舒適、環(huán)保出行做出新貢獻。 此次投入示范運營的10臺ZK6140MGQA9混合電動客車，再到卡特彼勒、福田汽車（18.09,-0.45,-2.43%）等外資企業(yè)。

    如今，用心良苦的“家長”，為其選擇了同屬河北的一棵大樹――2008年6月由內(nèi)主要兩大鋼企唐鋼和邯鋼牽頭組成的河北鋼鐵集團。通過宣工發(fā)展，河北鋼鐵集團持有河北宣工35.54%的股份。

    有消息稱，在河北國資委主導下，未來，河鋼或通過收購兼并直接向下游制造業(yè)延伸，或通過注資重啟宣工1000畝工業(yè)園項目。

    6月23日，河北宣工董事會辦公室龐廷閩對本報記者表示：“文件已經(jīng)下了，所以我們發(fā)了公告，但是和河北鋼鐵集團的關系下一步具體怎么樣，還沒有確定。”

    他還告訴本報記者，就目前而言，宣工生產(chǎn)機械設備所需的鋼材，從河北鋼鐵引進的并不算多，雙方在現(xiàn)有業(yè)務領域亦不算太有交叉點。

    而按照河北國資委的思路，工程機械制造行業(yè)與鋼鐵行業(yè)高度關聯(lián)，河北鋼鐵集團又已經(jīng)躋身世界500強企業(yè)，其整體資源、管理、市場等方面優(yōu)勢，都可輔助內(nèi)裝備制造業(yè)發(fā)展。

    據(jù)河北宣工董秘尹增瑋介紹，該公司主營產(chǎn)品――推土機的銷量占全國總銷量的17%左右；20%左右的產(chǎn)品出口，但隨著國際經(jīng)濟形勢的變化波動較大。

    一位了解該交易的人士也佐證了“背靠大樹好乘涼”的說法。

    “現(xiàn)在企業(yè)集團都號召要做大做強，宣工自身的實力碰到了發(fā)展的瓶頸，在資金、資源等各個方面，背靠河北鋼鐵就會獲得更大的支持?！边@位人士對本報記者稱，“未來，河北鋼鐵應該會把河北國資委所持有的股份直接收購過來?！?

    鋼企受命向下？

    但在外界看來，河北鋼鐵與宣工的聯(lián)姻，更多的體現(xiàn)了的意志。

 
    “這更多是行為，從河北鋼鐵集團本身的發(fā)展來說，還沒有到進軍下游的地步?！鄙鲜鼋灰字槿耸?3日告訴本報記者。

    目前，河北宣工的推土機年生產(chǎn)能力達2500臺，配件250噸，同時可提供各種類型高原推土機，國內(nèi)市場占有率約為17%，僅次于山推股份。2010年一季度，受訂單回升和出口向好刺激，河北宣工業(yè)績同比增長388.48%和217.62%。

    但其隱患依舊明顯，整個2009年，河北宣工的主營業(yè)務凈利潤僅有數(shù)百萬元，其業(yè)績主要源于拋售中工國際150萬股股票獲得的2382.23萬元。

    “企業(yè)不一定非得都往下游去走。畢竟社會有分工，大家可以在經(jīng)營上建立起合作，比如直銷洽購模式、產(chǎn)品檔次升級等等。就好像寶鋼生產(chǎn)汽車板，不見得自己去開個汽車生產(chǎn)廠?！鄙鲜鋈耸空f。

    不過，此前的6月21日，首鋼集團董事長朱繼民在21日開幕的上海國際汽車零件展覽會上卻高調(diào)宣布：“汽車零件業(yè)將成為未來首鋼的支柱產(chǎn)業(yè)之一?！?

    首鋼這一“1000億元產(chǎn)值的新興產(chǎn)業(yè)”，將由其持股51%的北京京西重工有限公司（BWI）擔綱。BWI曾于2009年3月成功并購了美國德爾福公司懸架和制動業(yè)務，并在今年1季度創(chuàng)造了1.6億美元的銷售成績，預計全年銷售額將超過6億美元。

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