機(jī)試制成功我國隨車起重機(jī)市場現(xiàn)狀以及問題分析大江直

 國內(nèi)隨車起重機(jī)從20世紀(jì)70年代末起步，重新布置取力器、泵架、油箱、支架的位置，近幾年產(chǎn)銷總量呈現(xiàn)迅猛的增長勢頭。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和勞動力成本的提高，自行設(shè)計(jì)上車轉(zhuǎn)臺、支腿及液壓油箱，隨車起重機(jī)的需求量將會越來越大。從最近幾年的數(shù)據(jù)中不難看出，使之與伸縮吊臂匹配。該車為自卸裝載式運(yùn)輸車，隨車起重機(jī)市場有著很大的潛力可以發(fā)掘。

    從06年開始，把吊裝貨物與運(yùn)輸貨物兩大功能集成在一起，隨車起重機(jī)市場銷量開始大幅增長，適合于需要吊裝和運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳎?8年經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致08年以及09年隨車起重機(jī)市場增速放緩，如設(shè)備運(yùn)輸、廠房搬遷、高空吊運(yùn)等,是未來取代中小噸位汽車起重機(jī)吊裝貨物功能的品種。其臂架采用三節(jié)全伸縮臂，隨著經(jīng)濟(jì)回暖以及積極的經(jīng)濟(jì)拉動政策，最大起吊重量為10T，使得隨車起重機(jī)市場重新拾得高速增長。一方面，最大作業(yè)高度為14.5M，隨車起重機(jī)的傳統(tǒng)市場發(fā)展保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，最大作業(yè)幅度為13.4M，另一方面，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)和用戶的要求?！　〗?jīng)過一個多月的試制與組裝，隨著大型項(xiàng)目的開工，QYS-10Ⅲ型直臂隨車起重機(jī)已于去年12月通過工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的強(qiáng)制性檢驗(yàn)和定型試驗(yàn)，物料的吊裝和轉(zhuǎn)運(yùn)為隨車起重機(jī)提供了更為廣闊的市場，并在樣車試制完成后通過了出廠型式試驗(yàn)等多項(xiàng)技術(shù)考核，從而使得隨車起重機(jī)市場需求能夠不斷增長。

    從2011年1-11月份的數(shù)據(jù)看來，成功交付用戶使用。，隨車起重機(jī)銷量為7568臺（除湖南飛濤和長春神駿之外，由于長春神駿是6月份開始統(tǒng)計(jì)的，湖南飛濤是7月份開始統(tǒng)計(jì)的，使數(shù)據(jù)具有前后一致的可比性），同比增長29.39%，是三類起重機(jī)中同比增幅最大的機(jī)種。隨車起重機(jī)仍以徐工隨車、石煤機(jī)和牡丹江專汽三家企業(yè)為主，各自銷量分別為4481臺，1569臺和791臺；其中，徐工隨車增幅較大，達(dá)到59.18%，市場占有率上升至51.36%。徐工隨車、石煤機(jī)和牡丹江專汽約占有80%的市場份額，其中徐工隨車以絕對優(yōu)勢占據(jù)隨車起重機(jī)市場的半壁江山，由于這3家公司在生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平等方面實(shí)力差別不大，因此在這3個生產(chǎn)廠家之間的競爭異常激烈，市場份額進(jìn)一步向龍頭企業(yè)傾斜。

    隨車起重機(jī)市場看似波瀾不驚，強(qiáng)者恒強(qiáng)，前三甲企業(yè)近幾年變化不大，但由于該產(chǎn)品的準(zhǔn)入門欄不算太高，并且近年來隨車起重機(jī)市場連續(xù)火爆，已經(jīng)有很多企業(yè)看上了這塊市場。除剛進(jìn)入隨車起重機(jī)市場的常林股份外，還有好幾個廠家也想進(jìn)入這個市場，有想單獨(dú)的，也有想利用外資技術(shù)合資的，其中不乏行業(yè)龍頭企業(yè)。由于隨車起重機(jī)98%的產(chǎn)品是賣給個體戶，所以除了產(chǎn)品之外，資金實(shí)力和銷售人員是否充足是競爭的主要因素。所以工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)分析師認(rèn)為：未來隨車起重機(jī)市場還可能存在著一定的變數(shù)，徐工隨車的市場占有率提升到什么時候會遇到天花板？石煤機(jī)、牡丹江專汽能夠在前三名中堅(jiān)挺多久？湖南飛濤和長春神駿今年的優(yōu)異表現(xiàn)會不會是曇花一現(xiàn)？這些問題都有待我們進(jìn)一步觀察。

    盡管從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)品牌的隨車起重機(jī)銷量可觀，但是工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)分析師認(rèn)為：目前國內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重是國內(nèi)汽車起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的一個短板，存在外形單調(diào)、功能單一、操作不便、安全性能低等問題。

    我國隨車起重機(jī)以直臂卷揚(yáng)為主，受國內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也低于國外先進(jìn)產(chǎn)品。尤其是液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平較低，安全裝置不齊全，操作不方便。一般只裝有起升高度限位及平衡閥、舉國流閥等普通安全裝置，且全為手動操作。而國外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車起重機(jī)上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，有的已實(shí)現(xiàn)了有線或無線遙控。

    國內(nèi)產(chǎn)品以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國外產(chǎn)品均有多種附加功能，如工作斗、各種抓、高空作業(yè)平臺、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車起重機(jī)具備了一機(jī)多用的功能。

這就導(dǎo)致了我們自己的高附加值產(chǎn)品欠缺。國外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有滿足用戶多方面的需要，才能爭得市場的主動權(quán)。目前，國內(nèi)廠家競爭最激烈的是3～5噸的小噸位產(chǎn)品。由于國內(nèi)用戶的價格接受能力有限，高品質(zhì)產(chǎn)品的市場容量還比較小，因此市場競爭主要表現(xiàn)在價格競爭上，產(chǎn)品利潤空間已經(jīng)很窄。

    另外，中、大噸位產(chǎn)品的利潤空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過小噸位產(chǎn)品，目前1臺10噸產(chǎn)品的利潤相當(dāng)于5臺3噸產(chǎn)品的利潤。因此，工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)分析師認(rèn)為：中、大噸位的隨車起重機(jī)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)日益受到國內(nèi)企業(yè)的關(guān)注，現(xiàn)在，國內(nèi)一些8～12噸的汽車起重機(jī)已逐漸被隨車起重機(jī)所取代。像世界上一些知名的隨車起重機(jī)生產(chǎn)廠商——HIAB（瑞典）、FASSI(意大利）、FERRARI（意大利）、PALFINGER（奧地利）、TIRRE（德國）、HEILA（意大利）、加藤（日本）、多田野（日本）、古河UNIC（日本）等，各公司都形成了功能多元化、品種系列化、機(jī)電液控制一體化的產(chǎn)品體系，有的已經(jīng)能夠生產(chǎn)最大起重量已超過60t，吊臂長度已超過30m，最大起重力矩已超過1000kNm的隨車起重機(jī)。

    所以，工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)分析師認(rèn)為：國內(nèi)隨車起重機(jī)主要制造商應(yīng)該進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)力度，加強(qiáng)對技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品進(jìn)行，提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)意識和服務(wù)力度，以培育自身的競爭力，擴(kuò)大國產(chǎn)品牌的知名度和認(rèn)知度，縮小與國際品牌差距。

標(biāo)簽：起重機(jī)械 隨車起重機(jī)