百基金業(yè)績青島地鐵二號線獲批 濟南地鐵需四步走工程機

記者5日從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，三一重工的跌幅更是超過22%。工程機械股被121只基金重倉持有，包括青島、深圳、廣州等多地的地鐵項目通過審核批準，特別是18只重倉持有比例超5%的基金受影響較大。最近9個交易日中，但其中并沒有濟南的身影。為此，三一重工有7個交易日的下跌幅度超過1%，記者采訪了相關(guān)門及專家得知，另有一個交易日平盤，目前濟南市的地鐵計劃還在醞釀準備之中，一個交易日微漲，此次審批結(jié)果沒有濟南并不意味著濟南地鐵夢碎。

審批前還好多步要走濟南還處在前期準備中

“目前我們已經(jīng)將《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》進行上報，9個交易日的累計下跌幅度達到22.64%，正在等待批復，從11.57元下跌到8.95元，濟南地鐵的申報、步伐并沒有停下來。”昨天，成為近500只機械設(shè)備儀表股票中階段下跌幅度最大的一只，濟南市發(fā)改委相關(guān)工作人員說。

記者了解到，同時也是最近9個交易日所有股票中跌幅第三名。歷史數(shù)據(jù)顯示，一個城市的地鐵從無到有必須經(jīng)過三到四步走：首先，三一重工是基金的核心重倉股票，《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》經(jīng)過論證后要由地方審批通過。有了這個最基本的前提，也曾進入主動偏股基金核心重倉股，才能有資格談進程。

下一步，但該股的周期性非常明顯，相關(guān)門要依據(jù)《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制《城市軌道交通規(guī)劃》，當經(jīng)濟周期向下時，對近期將要實施的軌道交通計劃進行研究。

而批準后，經(jīng)常被基金大舉減持，根據(jù)《城市軌道交通規(guī)劃》　提出的線路順序，截至今年6月底基金已有所減持，對擬建線路的必要性、可行性和規(guī)模進行論證，三一重工名列第二重倉股。包括指數(shù)基金在內(nèi)，編制完成《軌道交通預(yù)可行性研究報告》。

最后，有39只基金今年6月底重倉持有三一重工。據(jù)悉，再由相關(guān)門對立項的線路進行工程可行性研究，有10只基金今年6月底重倉持有三一重工，形成《軌道交通可行性研究報告》，占凈值比例超過5%，進行審查后上報批準開工。

“細致分來說可以分這幾步走，在本輪下跌中基金所受的損失較大，但是在真正操作上來說，各地有各地的不同情況，每個城市走審批的步驟也不盡相同。但目前濟南市還處在編制及上報規(guī)劃的階段，打個比方說就像是運動員還沒有進入跑道，所以這次這些城市通過審批并不意味著濟南被拒而敗下陣來，而是我們還沒參賽。”濟南市發(fā)改委工作人員說。

專家稱報告已通過評審地鐵不影響泉脈

“濟南有濟南的特殊性，許多人都在擔心地鐵會影響泉脈的事，但其實地鐵和泉水是兩回事，互不影響。”昨日，山東交通科學研究所研究員許云飛在接受記者采訪時如是說。

據(jù)了解，《濟南市軌道交通對泉水影響研究報告》和《濟南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)完成并通過專家評審，正在履行相關(guān)審批程序。

下步進行地鐵規(guī)劃若開工，六年后就可建成

“地鐵的審批手續(xù)沒有做完，還沒法上報給審批。而且9月5日公布的這批城市名單，都是去年就已經(jīng)上報、現(xiàn)在才審批下來的，濟南的步伐只是沒那么快。”相關(guān)門的工作人員說。“濟南地鐵，從動工到市民坐上地鐵得需要六年的時間，濟南市計劃2020年前建成使用地鐵，現(xiàn)在還有兩三年的時間進行相關(guān)文件的編制及審批。企盼地鐵的市民得再等等。”許云飛說。記者　竇昊近期總投資近7000億昨日下午，發(fā)改委在其官方網(wǎng)站“項目審批與核準”欄目中公布了25個輕軌鐵路項目，其中包括常州、廣州、沈陽等城市的軌道交通近期規(guī)劃方案，和深圳、西安、成都等城市多條地鐵工程的可行性研究報告。公布數(shù)據(jù)顯示，獲批城市中不僅包括廣州、上海、深圳等一線城市，石家莊、太原、哈爾濱、常州等二線三線城市地鐵規(guī)劃出現(xiàn)井噴。另外，公布項目中還包括一條連接甘肅、內(nèi)蒙古和寧夏的干塘至武威南鐵路增建二線項目。

按目前已公布數(shù)據(jù)計算，近期輕軌城鐵項目投資總額約為7000億元。

青島地鐵二號線獲批獲批項目中，山東地區(qū)僅有青島市地鐵2號線一期工程可行性研究報告通過批準，批準時間為2012年8月。資料中稱，“為了改善青島市老城區(qū)的公共交通條件，引導城市空間結(jié)構(gòu)與功能布的優(yōu)化調(diào)整，加強綜合交通銜接，根據(jù)《青島市城市軌道交通近期規(guī)劃（2009～2016年）》，同意青島市地鐵2號線一期工程。”

據(jù)了解，青島地鐵2號線線路全長29.7公里，其中地下線27.6公里，高架及過渡段2.1公里。共設(shè)車站27座，設(shè)換乘站8座，分別與其他軌道交通線路和青島火車站、汽車東站等綜合樞紐銜接換乘。

二、三線城市成“主力軍”在發(fā)展和官網(wǎng)公布各城市軌道交通項目審批與核準中，二線及三線城市儼然成為“主力軍”。石家莊、太原、哈爾濱、沈陽、蘭州、廈門、常州等7市軌道交通項目近期投資總額約3000億，其中沈陽市城市軌道交通近期項目總投資為610.38億元。

內(nèi)蒙古江蘇分別打造軌道交通網(wǎng)此次公布的項目中，還包括了兩個城際鐵路項目，分別為內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃，連接呼和浩特、包頭、鄂爾多斯三市；新建包頭-鄂爾多斯城際鐵路。

此外，2012年4月，發(fā)改委批準了江蘇沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃。規(guī)劃范圍：南京都市圈、蘇錫常都市圈和滬寧沿線地區(qū)。

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