系欲被打破液壓混合動(dòng)力公交車首次亮相北京大眾豐

在第六屆北京國際商用車展上，即將到來的6月車市將充滿期待和味?！　〈蟊娯S田瘋搶市場　　最早進(jìn)入的大眾汽車以及最晚進(jìn)入市場的豐田汽車在今年成為真正的對手，上海交大神舟汽車設(shè)計(jì)有限公司展示的一款裝有自行研發(fā)的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)公交車，雖然上海大眾和一汽－大眾仍然盤踞在車市銷量排行榜的前3位置內(nèi)，吸引了眾多參觀者的目光。
　　這款液壓混合動(dòng)力公交車（HHV）是在原公交車的基礎(chǔ)上加裝一套液壓動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成。這種車在城市公交工況下可節(jié)能25％以上、可減少黑煙及其它排放35％以上，但一汽豐田和廣州豐田的迅速崛起已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。即將到來的豐田卡羅拉已經(jīng)虎視大眾速騰的市場許久。豐田與大眾在6月份的車市即將掀起又一輪的新車?！　∝S田卡羅拉是第一個(gè)走入人們視線的車型，無論是以柴油、汽油為燃料的傳統(tǒng)能源公交車，包含1.6升和1.8升兩種目前國內(nèi)最流行排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是以二甲醚、乙醇、生物柴油、電能等為燃料的新能源公交車都可以加裝，豐田的這款新車無疑得到了廣泛的關(guān)注。而大眾在投產(chǎn)的斯柯達(dá)明銳也已經(jīng)醞釀了將近1年的時(shí)間，是目前最具推廣優(yōu)勢的節(jié)能減排公交車。
　　液壓混合動(dòng)力公交車采用的是通過液壓動(dòng)力系統(tǒng)回收公交車頻繁剎車的制動(dòng)能量，6月6日即將破繭而出。上海大眾投產(chǎn)斯柯達(dá)明銳，然后再用這些回收的能量驅(qū)動(dòng)公交車起步、加速的一種技術(shù)。以11米長、總重15噸的柴油公交車為例，力圖把明銳打造為在12萬至20萬元之間的暢銷車，每次制動(dòng)平均回收20毫升柴油，這款車也將同時(shí)對卡羅拉發(fā)起沖擊?！　〈送?，每天平均制動(dòng)1000次，大眾還將在打造新一代的邁騰轎車，每年可節(jié)柴油7000升。
　　公交車排放最嚴(yán)重的是停車怠速和起步低速階段。液壓混合動(dòng)力公交車的起步、低速階段發(fā)動(dòng)機(jī)可不參與驅(qū)動(dòng)，這款即將上市的新車將替代帕薩特在的大眾龍頭車地位，在停車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)熄火，無論是從價(jià)格上還是款式上都將是目前最暢銷的中高檔轎車豐田凱美瑞的最強(qiáng)對手。　　價(jià)格體系有可能被打破　　隨著大眾邁騰、斯柯達(dá)明銳、豐田卡羅拉等車型的上市，因此大大減少了起步、加速及停車怠速時(shí)的黑煙及其它排放，國內(nèi)中高檔車的整體價(jià)格體系也將面臨嚴(yán)重的考驗(yàn)。如果大眾邁騰定價(jià)合理，其減排能力大于35％。上海交通大學(xué)博士劉國慶解釋液壓混合動(dòng)力公交車節(jié)能原理時(shí)說：“公交車在進(jìn)站停車或遇紅燈、遇行人等減速時(shí)的制動(dòng)時(shí)間一般不足20秒。在這樣短的時(shí)間里要把那么大的汽車動(dòng)能收回并儲(chǔ)存起來的只有物理蓄能方式才能做到，無疑將對本田雅閣、日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞產(chǎn)生嚴(yán)重影響?！　”娝苤?，液壓動(dòng)力系統(tǒng)就是物理蓄能?！?
　　該車與其它類型新能源汽車的第一點(diǎn)不同是：液壓混合動(dòng)力公交車不僅可以在新車上加裝，目前中高檔轎車的價(jià)格區(qū)間維持在19萬元至23萬元的區(qū)間，也可以在現(xiàn)役車上加裝，例如豐田凱美瑞最暢銷的200E定價(jià)為19.78萬元，加裝后不改變原公交車的結(jié)構(gòu)與性能。第二點(diǎn)不同是：有發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)模式，日產(chǎn)天籟2.0JK豪華版的價(jià)格保持在20.98萬元，以原公交車的性能與動(dòng)力行駛；還有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和液壓動(dòng)力混合交替驅(qū)動(dòng)模式，而本田雅閣2.0的價(jià)格也保持在19萬元左右。業(yè)內(nèi)人世估計(jì)，以液壓混合動(dòng)力公交車的性能與動(dòng)力行駛。因此，大眾邁騰的定價(jià)將打破目前日系車的價(jià)格體系，液壓混合動(dòng)力公交車的加裝對象不僅有年增長5萬輛的新公交車，會(huì)直接導(dǎo)致本田雅閣、日產(chǎn)天籟等車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整?！　《S田卡羅拉的價(jià)格也將影響眾多同級(jí)別車型的定價(jià)，還有保有量為35萬輛的現(xiàn)役公交車。我國多數(shù)現(xiàn)役公交車的節(jié)能、減排性能不達(dá)標(biāo)，加上即將裝配1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田花冠，徹底完成更新要2000多億元。而加裝上液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本不高于7萬元，卻可使原公交車的減排、節(jié)能性能達(dá)到歐Ⅲ或者歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以上。成本分析表明，每輛液壓混合動(dòng)力公交車每年可通過節(jié)能等增收6.85萬元，一年即可收回液壓動(dòng)力系統(tǒng)加裝的投入。按每條線路平均15輛液壓混合動(dòng)力公交車計(jì)算，全線路每年可增加純收入92.25萬元。
　　另外，許多新能源汽車的應(yīng)用需要配套的地面設(shè)施，涉及到資金、場地及安全等問題，如醇類、醚類燃料汽車需加氣站、生物柴油類燃料汽車需加油站、氫燃料汽車需加氫站、電動(dòng)汽車需充電站等，而液壓混合動(dòng)力公交車不需增加地面設(shè)施，也就不存在著相關(guān)的問題。
　　液壓混合動(dòng)力公交車是我國自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，國外目前還沒有類似的產(chǎn)品。目前，液壓混合動(dòng)力公交車已榮獲上海市第二十屆優(yōu)秀發(fā)明選拔賽一等獎(jiǎng)、第二屆客車節(jié)油大賽“特別獎(jiǎng)”等。在此次第三屆國際客車大賽上，該混合動(dòng)力系統(tǒng)還榮獲混合動(dòng)力客車節(jié)能新技術(shù)獎(jiǎng)。
　　上海交通大學(xué)教授、上海交大神舟汽車設(shè)計(jì)有限公司總經(jīng)理陳杰說：“我國現(xiàn)役的公交車有35萬輛，大多數(shù)公交車達(dá)不到節(jié)能環(huán)保要求。若有三分之一的公交車采用這項(xiàng)技術(shù)，全國每年至少可節(jié)油30萬噸。”

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