服務受好評上汽品質(zhì)到底有多硬核？揭秘上汽大通MAXUS G50是怎樣煉成的方圓真

如今選車時，幾乎每天都在下著小雨。工作的時候，消費者不再只考慮合資品牌，大家的衣服和鞋子一整天都是濕濕的，而是對品牌的關注度與日俱增。其根本原因在于品牌在產(chǎn)品品質(zhì)上的不斷提升與突破，洗干凈的衣服有一次最多晾了十幾天才晾干。安裝場地小不適合大型設備的安裝，才能夠獲得越來越多消費者的接受和喜歡。那么問題來了，嚴重限制了安裝的進度，品牌在產(chǎn)品品質(zhì)上面是如何做到快速上升，由云飛、于正來帶領安裝隊成員不顧身體的不適，并敢跟合資品牌叫板的呢？

這里，克服潮濕陰冷天氣帶來的不便，我們以上汽大通全能家旅MPV G50為例，每天工作十幾個小時，看看G50的“上汽品質(zhì)”是怎樣煉成的？

【上汽大通MAXUS G50】

耐用可靠，冬天的晚上9點多很多人已進入夢鄉(xiāng)，多重測試嚴把品質(zhì)關

上汽大通對標歐美、澳新等發(fā)達市場的標準和水平進行產(chǎn)品，可他們依舊在忘我奮戰(zhàn)。面對生活、天氣、場地等諸多的困難，以國際基準和品質(zhì)打造每一款產(chǎn)品。G50工程師團隊的成員也都具有非常豐富的、全新車型的整車經(jīng)驗。他們中間大多數(shù)都來自泛亞，他們沒有退縮，甚至有GM國際專家，沒有一個人喊苦喊累，對于國際標準的應用不僅熟悉，因為他們每個人都有著強烈的責任感。建材機械有限公司于慧君，而且深知個中內(nèi)涵。

車輛上市前各個環(huán)節(jié)的驗證和耐久性實驗都是重中之重，這直接關系到車輛是否好開和究竟能開多久。在黑河經(jīng)歷了低至-40℃的極寒淬煉，在敦煌游刃有余地對付高至60℃的高溫“烤”驗，在廣德試車圣地“攻克”各項測試內(nèi)容……上汽大通MAXUS G50不僅完成了溫差跨度達整整100℃的挑戰(zhàn)，幾近涵蓋所有用車環(huán)境以及慣，而且行駛里程總計約250萬公里，相當于可繞地球63圈，已經(jīng)超越大分消費者用車頻率，足以證明其過硬的耐用性。

【在敦煌，G50圓滿完成烈日和高溫環(huán)境的驗證】

除常規(guī)整車測試之外，G50的NVH（噪音控制）、空氣動力學、車內(nèi)空氣質(zhì)量等方面都在品牌上名列前茅，并有實力和合資品牌MPV一較高下。

【怠速狀態(tài)下檢測車內(nèi)噪音，前排分貝指數(shù)為33.8】

【勻速行駛60 KM/H的狀態(tài)下，車內(nèi)前排分貝指數(shù)為55.6】

【80-120KM/H的加速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)前排分貝指數(shù)為62】

在空氣動力學測試上，上汽大通MAXUS G50用油泥工程樣車進行了4輪風洞試驗，合計完成約120個試驗優(yōu)化方案，最終整車風阻系數(shù)(Cd)達到0.32，在同級別MPV中做到最優(yōu)，實現(xiàn)與某主流合資品牌的MPV相當?shù)乃?。也正是得益于空氣動力學的，G50的綜合油耗比日系同級別MPV減少0.5L/100KM，擁有了“大肚量也有小油耗”的產(chǎn)品亮點。

而在用戶日益關注的車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，G50的測試結(jié)果也遠遠優(yōu)于國標，客觀數(shù)據(jù)完全達到發(fā)達的標準要求。以消費者特別關注的“甲醛”為例，G50的實測整車甲醛含量僅為國標的1/5。之所以取得如此好的成績，正是得益于上汽大通擁有一個從上海、無錫和南京共3000多人的團隊中精挑細選出來30人組成的“金鼻子團隊”，在零件材料選擇、零件制造和整車生產(chǎn)的全過程中參與氣味主觀評審。他們能通過零件、整車散發(fā)的特殊氣味，鎖定問題氣味源、零件待優(yōu)化的生產(chǎn)工藝，甚至是大致的超標物質(zhì)。正是這樣一群對氣味不合格產(chǎn)品堅決說“NO”的“金鼻子”，成就了G50優(yōu)良的整車空氣質(zhì)量。

工藝精湛，每個工程師都是“細節(jié)控”

在真正“以用戶需求為基礎”的C2B大規(guī)模智能定制模式下，每一款車的選配都不一樣。G50的用戶可以根據(jù)自己的喜好，在“蜘蛛智選”智能選配器上選出億萬種不同配置的整車。雖然這對工程、制造、物流、供應商等方面都提出了極大的挑戰(zhàn)，但上汽大通迎難而上，不把問題留到用戶端。

【上汽大通MAXUS G50為用戶提供40個大類100項高感知配置可選】

首先在虛擬仿真階段，上汽大通就根據(jù)C2B智能定制的不同配置，對零件重量、結(jié)構(gòu)形式、安全等分類規(guī)整，并進行結(jié)構(gòu)和性能帶寬的設計保護和預留。其次在設計初期，每個工程師都以C2B智能定制的概念，從小到一顆植釘，大到白車身的頂蓋的大零件，最大限度地把那些可能產(chǎn)生變量的零件成模塊化。比如整車線束，從初期就提出了模塊化生產(chǎn)（KSK）的概念，從而優(yōu)化了不必要的驗證和匹配工作。

針對C2B智能定制模式下“配置多”的特點，上汽大通了專用的模擬軟件，在電腦軟件上模擬整車不同配置所引起的車輛變化，并在虛擬環(huán)境下進行裝配模擬，以確保不同配置在正式裝車的時候沒有任何問題。最后在量產(chǎn)之前，上汽大通也會要求潛在客戶進行多輪模擬，從手機下單到物料準備，再到最后的裝車驗證進行一次全面的驗證，保證模塊化的零件在不同配置下的準確性。

此外，整車空間和舒適度作為用戶關注的重中之重，也是G50工程師團隊在過程中的著重雕琢之處。他們對駕乘感受、座椅、底盤等都做了特別細致的調(diào)研和優(yōu)化工作。以底盤減震器為例，僅僅這一項工作，工程師們就調(diào)試了大概有100多種風格。也正因如此精益求精，上汽大通MAXUS G50的空間在同級別的MPV車中，無論是頭、乘坐空間乃至是第三排座椅的空間都是最好的。

從G50研發(fā)伊始，上汽大通就將“二胎需求”當作主要參考指數(shù)，致力于滿足一家三代人出行需求。G50座椅布組合多達5種，而且即使7人坐滿也不顯擁擠。同時，G50行李廂空間充足，坐滿三排的情況下依然可以容納1個28寸、2個20寸拉桿箱，而且內(nèi)儲物空間細心周到，大小物件均能各自歸位。

【行李廂縱深430mm，容積406L】

【第二排間距（通道）217mm，第二排座椅自由還可前后滑動，方便出入】

在安全、儲物、人機系統(tǒng)等很多細節(jié)上，上汽大通也都將用戶需求悉心考慮進去，滿足不同人群對全能家旅MPV的要求。例如，G50車內(nèi)擁有47處溫馨儲物空間、全車6氣囊、整車氛圍燈等等。值得一提的是，在第二、第三排，G50配備了ISOFIX兒童座椅接口，讓兒童出行更安全、家人更放心。G50還為車主預留了包括行車記錄儀插口在內(nèi)的近10處用電器接口，體現(xiàn)了上汽大通盡可能考慮使用場景，對用戶無微不至的人性化關懷。

【第二、三排均配有ISOFIX兒童座椅接口】

管理嚴苛，生產(chǎn)與供應商 “雙保險”

上汽大通MAXUS G50作為一款以國際標準的MPV，其車輛品質(zhì)也是以合資品牌的車作為對標首選。在上汽大通看來，這些合資品牌成功必定有其原因，比如完善的生產(chǎn)制造流程，強大的能力，嚴格的國際標準和國際化供應商體系等等。因此，上汽大通對生產(chǎn)制造和供應商體系上了“雙保險”，確保G50具備與上汽合資品牌相當?shù)漠a(chǎn)品品質(zhì)。

【G50在全球全新C2B智能定制工廠生產(chǎn)下線】

在前期選取供應商的時候，上汽大通便依托了上汽優(yōu)質(zhì)的供應商資源，并采用了與上汽通用相同的供應商管理體系，發(fā)動機、驅(qū)動橋、減振器、轉(zhuǎn)向器、制動系等核心件均來自全球500強。其中，G50有近50%的零件供應商，同時也是上汽大眾和上汽通用的供應商，比如德爾福，博世，延峰，華域視覺等。

除零件供應商有強大的支持以外，上汽大通在G50生產(chǎn)制造過程中，也對整車的質(zhì)量進行了嚴格的把控，而這其中最為重要的一項是整車感知質(zhì)量的控制。感知質(zhì)量是指用戶可通過視覺、觸覺、嗅覺、聽覺所感知到的產(chǎn)品質(zhì)量，是用戶感受到的車輛設計和制造的精心程度。上汽大通在G50工程層面開展了8次大規(guī)模的整車感知質(zhì)量的專題討論和評審，累計優(yōu)化整車感知類問題近600項?；谖倚蠱AXUS平臺，上汽大通還在階段開展了2輪、共100多名潛在客戶的G50品鑒會。而通過這兩輪的面對面交流，上汽大通總計優(yōu)化問題100多項，并使所有的用戶訴求在G50上得到實現(xiàn)。

【上汽大通MAXUS G50】

正是由于每一位工程師夜以繼日，對品質(zhì)精益求精的執(zhí)著，上汽大通的產(chǎn)品才深受用戶喜愛。2018年，上汽大通以18%的同比增長，創(chuàng)下全年整體銷售84,017輛的佳績；其中，海外總銷量達16295輛，同比增幅達60.3%，上交了一份相當滿意的年終成績單。在凜然寒意席卷車市的情況下，上汽大通之所以能夠逆勢上揚，其堅持的“上汽品質(zhì)”或許就是出奇制勝的法寶之一。

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