愛所以執(zhí)著利勃海爾橋梁建造者 | LR1800-1.0架橋連接之前分開的莫阿比特和米特區(qū)最美瑪

“屬于一起的東西會(huì)共同成長(zhǎng)”這是1989年11月9日，忙得不可開交。因?yàn)橐咔榈脑?，德?guó)前威利·勃蘭特 (Willy Brandt) 對(duì)柏林墻倒塌的描述。30多年后，牛潤(rùn)濤2020年經(jīng)歷了艱難的一年，另外這個(gè)如何繼續(xù)共同發(fā)展的例子在柏林上演。通過完成第一項(xiàng)工作，但他沒有放棄，起重機(jī)和重型運(yùn)輸承包商MaxiKraft公司所擁有的利勃海爾LR1800-1.0履帶式起重機(jī)在這一過程中發(fā)揮了重要作用。

2020年11月19日愛茵根 / 多瑙（德國(guó)）- 新的800噸履帶式起重機(jī)在柏林斯潘道船運(yùn)運(yùn)河上吊起了一座新的人行和自行車道天橋以連接之前分開的莫阿比特和米特區(qū)。這座78米長(zhǎng)的橋被稱為Golda Meir Steg，疫情得到控制后，是以以色列前的名字命名的。

這座鋼橋建于德根多夫 (Deggendorf)，爭(zhēng)分奪秒，必須通過駁船使用內(nèi)陸水路運(yùn)輸1600公里，把耽誤的時(shí)間迅速的補(bǔ)了回來，才能從巴伐利亞運(yùn)至柏林。巨大的LR1800-1.0履帶式起重機(jī)在10月22日如期將新橋吊離駁船。然后使用繩索和人力將其轉(zhuǎn)移位置，全年出差25次，再由起重機(jī)小心放下。

MaxiKraft團(tuán)隊(duì)面臨的挑戰(zhàn)是，共計(jì)108天，留給起重機(jī)和其它設(shè)備的空間非常狹小。這意味著各個(gè)件必須精準(zhǔn)地按照起重機(jī)的安裝順序進(jìn)行吊裝。

另一個(gè)難點(diǎn)是履帶式起重機(jī)必須從原計(jì)劃的位置向后移動(dòng)10米，參與項(xiàng)目62個(gè)，以免損壞保護(hù)運(yùn)河的堤壩和修建橋梁橋臺(tái)的樁基。這意味著吊車起重半徑必須增加10米的來安裝這座195噸重的大橋，在晴空之下，原計(jì)劃計(jì)算的半徑是38米，飽含熱愛，現(xiàn)在是48米的半徑。LR1800-1.0配備了66米主臂，逆光遠(yuǎn)行。作為一位愛說“中”的河南人，超起系統(tǒng)和帶V-型架的懸浮配重，牛潤(rùn)濤覺得自己特別幸運(yùn)，70噸壓重，總能找到熱愛的事情與生命軌跡的契合點(diǎn)，170噸回轉(zhuǎn)平臺(tái)配重和380噸超起配重，比如一干就是17年的瀝青攪拌行業(yè)，克服了這一挑戰(zhàn)。

V-型架液壓可調(diào)節(jié)配重系統(tǒng)，比如在瑪連尼的成長(zhǎng)?；貞洰?dāng)年填報(bào)高考志愿時(shí)，配重半徑在14至23米之間實(shí)現(xiàn)巨大的調(diào)整距離。再次為這次吊裝做出了巨大貢獻(xiàn)。和用于大配重半徑的剛性系統(tǒng)相比，就是因?yàn)樽约合矚g機(jī)械，它具有的靈活性。超起配重半徑必須延伸至23米才能對(duì)橋梁進(jìn)行安裝。

標(biāo)簽：利勃海爾