新品發(fā)布丨移動篩分領域新高度，潤天智科RT3YK6020履帶移動式篩分站全新上線！

新品發(fā)布RT3YK6020履帶移動式篩分站新起點、新突破，聚焦客戶盈利，打造國產移動破碎篩分領域設備新高度，潤天智科新一代RT3YK6020履帶移動式篩分站正式上線！潤天智科履帶移動式篩分站是一種高效率的篩分設備，采用履帶驅動行走方式，技術先進，功能齊全，動力強勁，運輸便捷，能適應復雜多變的施工環(huán)境。因其經過優(yōu)化的獨特動力學設計和智能工藝控制系統，具有堅固耐用、穩(wěn)定可靠的高效能篩分能力。核心件振動篩采用鉚接工藝，減少焊接應力，有效防止篩體開裂。超大的篩分面積，產量高。側板振動電機驅動，減少傳動損耗。帶式輸送機超寬的輸送皮帶搭配1.6m³大給料斗，確保了篩面的高效利用。輸送系統超寬的輸送皮帶機確保穩(wěn)定的產量。卸料高度為大量堆料而設計?？梢簤赫郫B，狀態(tài)切換自如。動力系統模塊化的動力單元設計，搭載高效的液壓系統，使整機運行效率顯著提升。散熱性能好，故障率低。電控系統智能控制面板，一鍵啟?？刂啤Ｅ鋫錈o線遙控器，減少輔助人員。核心優(yōu)勢高效能篩分完整的篩分系統，高效穩(wěn)定，無需現場安裝調試，可快速投入生產。運用廣泛三層篩設計，可篩出四種物料，每層都可選擇擁有不同篩網孔徑的多種篩面。運輸便捷每條輸送帶可液壓折疊，實現整機運輸、快速轉場。維護便捷振動篩可通過液壓升降，且配備維護走臺，便于檢修及更換篩網。智能化操作采用智能化無線遙控裝置，現場移動通過性好，適應多種復雜施工環(huán)境；借助控制面板，控制系統方便直觀。一體化控制采用工業(yè)控制器一體化控制技術，實現整機一鍵啟/停功能，讓操作更簡單。 技術參數RT3YK6020履帶移動式篩分站當下，綠色發(fā)展成為全社會的共識和遵循的路徑，綠色礦山、無廢城市、海綿城市等發(fā)展概念紛紛涌現。如何讓美好想法

南方路機：快、、好！模塊式破碎篩分設備原來這么優(yōu)秀！

引領礦山運輸效益新時代 | 中聯礦機路演鄂爾多斯站成功舉辦

6月28日，中聯礦機系列路演活動鄂爾多斯站在東勝區(qū)隆重舉行。此次路演活動，邀請了鄂爾多斯地區(qū)各類礦山客戶80余人，向礦山客戶詳細介紹了中聯礦機的整體解決方案，并重點推介了中聯礦機明星產品大馬力礦卡ZT115G和ZT125G。中聯礦機在充分調研市場的基礎上，首創(chuàng)了大馬力礦山運輸產品，相較上一代產品和競品，在性能上大幅提升，不僅拉的多、跑的快，油耗還低，維護保養(yǎng)上也錢心，特別適應國內礦山的實際環(huán)境，助力客戶生產經營。經實際測算，某用戶使用中聯ZT115G礦卡，相同條件下10臺車一個月可比競品多拉3萬方，而燃油消耗僅增加4700升，單位油耗低10%，這還沒有計算節(jié)的尿素費用，客戶對于ZT115G帶來的增效非常滿意，中聯大馬力礦卡正以優(yōu)異的表現贏得更多客戶信賴。在活動現場，通過詳細講解和實際觀摩，客戶對中聯大馬力礦卡有了深入的認識，針對客戶關心的核心零件配置、油耗、服務等問題也進行了深入溝通和交流。礦山客戶對中聯ZT115G和ZT125G礦卡表示了高度關注和認可。內蒙古鄂爾多斯是我國重要的煤炭生產基地，隨著中聯重科大馬力礦卡批量投放于礦山市場，將助力煤炭開采企業(yè)加速礦卡運輸的效益升級步伐，邁向高效礦山運輸高質量發(fā)展新時代。中聯重科有著悠久深厚的礦山基因，1987年，“年產千萬噸級露天礦成套設備”獲重大技術裝備獎。2011年，世界最大萬噸取料機在淡水河谷項目投入使用。中聯礦機堅持“技術為根，產品為本”的創(chuàng)新理念，為客戶提供礦山一站式解決方案，產品覆蓋礦用鉆機、礦用挖掘機、礦用自卸車等采礦設備，全系列移動破碎篩分站、固定破碎篩分線以及物料輸送設備等，致力于打造全球最全礦山機械產品線。（咨詢熱線：400-800-0157）

彰顯強大實力丨中聯礦機破碎篩分設備亮相盛典

5月11日隆重舉行的中聯重科三十年系列慶?；顒又校新摰V機展出了全系列礦山成套設備，向海內外客戶展示了國內最全礦山設備產品線的強大實力，其中的標準產線以及配套的全系列破碎篩分主機更是彰顯了中聯重科在破碎篩分設備領域的深厚功力，得到了國內外專業(yè)客戶的普遍關注和濃厚興趣，前來咨詢洽談者絡繹不絕。破碎篩分設備是重要的礦山設備品類，中聯礦機始終把破碎篩分設備作為重要的業(yè)務板塊，不僅發(fā)展了完整的移動破碎篩分產品線、模塊化半移動式破碎篩分產線，還發(fā)展了完整的破碎篩分主機產品線，并可提供時產300~2000t的標準砂石產線。目前，中聯礦機的破碎篩分主機產品線包括ZCJ系列顎式破碎機、ZCI系列反擊式破碎機、ZCV系列立軸沖擊破碎機、ZCS/ZCH/ZCF系列單缸和多缸液壓圓錐破碎機、ZSC系列振動篩、ZFG系列棒條振動給料機等系列、近百個型號，可滿足300-2000噸/小時產能的軟硬巖砂石骨料生產線使用。“中聯牌”破碎篩分設備已廣泛應用于湖北、廣西、福建、、內蒙、四川、湖南、陜西、重慶等地的砂石產線項目中。本次展出的破碎主機包括高性能的ZCI1620C反擊式破碎機，處理能力最大可達700t/h；ZCJ125顎式破碎機，處理能力最大可達755t/h；ZCS660單缸液壓圓錐破碎機，處理能力最大可達792t/h；以及目前國內最大的ZCV1263立軸沖擊破碎機，都是中聯成熟破碎篩分設備中的典型代表。憑借中聯嚴格而高標準的研發(fā)和制造工藝要求，這些破碎篩分設備在礦山使用過程中表現出了超強的可靠性與穩(wěn)定性，易損件壽命較同行同類產品提升15%以上，同時由于全面采用了模塊化設計理念，智能化、集成化程度遠高于同行同類產品，維護保養(yǎng)更為便捷，時力人工，可大幅降低客戶的砂石產線運營成本，為給客戶創(chuàng)造更多的價值。中聯

發(fā)車！徐工第100臺瀝青站！

近日2024年徐工養(yǎng)護新品發(fā)布會暨2023年度第100臺瀝青站發(fā)車儀式養(yǎng)護高端客戶徐工行活動正式開啟本次活動，徐工向來自全國的客戶展示了養(yǎng)護機械的智能化、成套化、綠色化發(fā)展成果，讓客戶更加充分了解徐工在生產制造、技術性能、后市場保障等方面的軟硬件實力。2023年，徐工“兩站”和底盤類養(yǎng)護產品在市場上穩(wěn)中求進，始終堅持以客戶為中心、以市場為導向的經營思維，從產品、技術、服務、解決方案全方位出發(fā)，以暖心專業(yè)的服務踐行承諾，以客戶滿意度為衡量標尺，通過更加專業(yè)、專注的態(tài)度，助力每一位客戶事業(yè)取得成功。會上為嘉賓解讀了養(yǎng)護新品亮點，介紹了養(yǎng)護產品全生命周期保障方案。道路事業(yè)經理、營銷總監(jiān)王鋒為服務團隊授旗，開啟“冬季送溫暖活動”。徐工底盤養(yǎng)護類產品進行動態(tài)操作，展示產品實力和施工效果客戶表示，今年我們取得瀝青混合料年產量超過100萬噸的這一歷史性突破，離不開徐工整體式瀝青混合料廠拌熱再生設備的全力支持。今年4月底設備投入使用以來，短短6個月內就實現了超過60萬噸的總產量，很令人驚喜。徐工瀝青站，好樣的！道路事業(yè)經理、養(yǎng)護公司總經理宋宗華表示，為迎接即將到來的2024年，徐工將積極推動創(chuàng)新技術進步，致力于提供更優(yōu)質的服務。宋宗華向客戶交付“鑰匙”瀝青站作為道路施工的關鍵設備，在保障道路的質量和安全中發(fā)揮著重要作用。多年來，徐工瀝青站始終堅持“立一臺成一臺”“為客戶創(chuàng)造100萬噸料的價值”“出十萬噸料不動扳手”“瀝青站下吃面條”行業(yè)先進理念，不斷提升產品品質。第100臺瀝青站！發(fā)車！客戶的認可與市場的信賴，為徐工創(chuàng)新發(fā)展注入了不竭動力。徐工也真誠期待，與更多客戶攜手一道，建立長期

中鐵電氣化集團有限公司首都機場線東直門站及10號線信號系統聯中采購競爭性談判公告

中鐵電氣化集團有限公司首都機場線東直門站及10號線信號系統聯中采購競爭性談判公告談判編號：EEBCTW2022-0871．采購條件本項目首都機場線東直門站及10號線信號系統聯中采購，項目業(yè)主為北京京城地鐵有限公司，資金已落實，采購人為中鐵電氣化城鐵公司通號分公司。本項目首都機場線東直門站及10號線信號系統聯中采購由于工期緊張，經上級主管門批準，現采取競爭性談判方式采購。2．項目概況與采購內容2.1項目概況：軌道交通首都機場線東直門站行李托運配套改造工程，本項目的地點：地鐵東直門站。主要包括但不限于信號系統(CBTC)改造、屏蔽門系統(PSD)改造、通信系統改造、AFC系統改造、導向標識系統改造、綜合監(jiān)控系統(ISCS)改造、乘客信息系統(PIS)改造、FAS系統改造、電梯系統改造、小營控制中心軟件系統升級、綜合聯調調試等軌道交通工程工作內容。10號線信號系統設備更新設計施工總承包，本項目的地點：北京地鐵10號線。本工程包括：對北京地鐵10號線一期軌旁無線設備等進行整體改造。其中設計分包括但不限于方案設計、初步設計、施工圖設計，施工分包括但不限于配套設施改造、電源等相關的施工安裝、拆除及恢復工程；設備及材料的制造、供貨、出廠檢驗、保險、包裝發(fā)貨、運輸、倉儲、項目管理、質量控制；配合全套設備的技術支持、系統調試、測試、倒切、軟件升級、驗收、培訓和質量保證期內的系統缺陷的糾正及維護；其它工作包括但不限于設計聯絡、完成至最終交付期間各項手續(xù)的辦理，竣工資料的整理歸檔與最終交付等2.2采購內容：具體物資名稱、規(guī)格型號、數量、包件劃分等情況詳見附件1《中鐵電氣化集團有限公司首都機場線東直門站及10號線信號系統聯中采購競爭性談判包件一覽表》。3．供應

中鐵電氣化集團有限公司新建南寧至崇左鐵路站后NCSD標非安裝設備物資二次采購招標公告

中鐵電氣化集團有限公司新建南寧至崇左鐵路站后NCSD標非安裝設備物資二次采購招標公告（招標編號：EEBW2022-124）1．招標條件本項目中鐵電氣化集團有限公司新建南寧至崇左鐵路站后NCSD標已由廣西壯族發(fā)展和以桂發(fā)改交通〔2017〕1639號文批準，項目業(yè)主為廣西南崇鐵路有限責任公司，資金來源為本項目的專項資金，資金已落實，招標人為中鐵電氣化集團有限公司新建南寧至崇左鐵路站后NCSD標項目經理。本項目非安裝設備分物資第一次公開招標后流標，現進行二次招標。2．項目概況與招標內容2.1項目概況：南寧至崇左鐵路為南憑鐵路通道的重要一段，位于廣西西南，東起南寧樞紐內南寧站，經吳圩機場、扶綏、渠舊（預留），至崇左南站。南寧（不含）至崇左南（含）線路全長119.294km。線路東端經南寧樞紐與南廣、柳南（湘桂）、云桂鐵路和在建的貴南高鐵相連，西端可在憑祥轉乘普客通達越南；該項目主要涉及接觸網、電力、變電、通信、信號、房建及災害監(jiān)測專業(yè)。各專業(yè)主要工程量分別是：接觸網接觸導線架設322.42條公里，架空供電線路18.84條公里，避雷線184.37條公里，回流線240.22條公里；電力高壓干線電纜線路261.78公里，高壓站場電纜線路20.37公里，低壓變電所12座，配電所4座，隧道照明19.85公里；牽引變電所3座，新建分區(qū)所3座，接觸網開關站79處，調度所1座；通信敷設長途光電纜507.4條公里，敷設地區(qū)及站場光纜敷設15.47條公里，基站設備19套；信號調度集中系統3站，閉塞系統119.294正線公里；3站旅客服務信息系統、客運廣播系統、視頻監(jiān)控系統；四電房屋7816平米；安裝調試風監(jiān)測系統14處，雨監(jiān)測系統7處，地震預警監(jiān)控系統4套，敷設電纜42.23公里，災害監(jiān)測系統機柜12架等。接觸網主要工程：接觸導線

填補型譜空白！徐工破碎新品成功交付客戶

近日，徐工破碎篩分新設備XFT1860移動式水平篩分站正式下線并成功交付廣東市場，這是疫情常態(tài)化下市場“戰(zhàn)疫”的又一次成功，也是客戶與市場對徐工移動破碎設備認可的又一次見證。XFT1860移動式水平篩分站是徐工以客戶為中心，聚焦市場需求與技術深耕的成熟設備，具有綠色智能、節(jié)能高效、安全可靠的優(yōu)勢，豐富了徐工破碎篩分設備型譜，填補工廠水平篩的技術空白。配置水霧除塵系統，降低設備揚塵和粉塵污染控制器自動控制，一鍵啟停液晶顯示屏，動態(tài)顯示設備運行參數無線遙控履帶行走，行走速度可調三軸橢圓振動篩，篩分效率高不易堵料，應用范圍廣篩網類型可換，工況適應性強多泵多閥驅動模式，提高液壓系統效率多處應急停機開關覆蓋整機護欄采用高強緊固件材料，牢固可靠，保障人員同行安全油溫、液位等傳感器實時監(jiān)測各件工作狀態(tài)此外XPE0912+XPY1100RS/XPF1214+XFT1860搭配形成“產能更大，振幅更大，篩分效率更高”的成套施工解決方案，為客戶創(chuàng)造更高價值。XFT1860移動式水平篩分站能廣泛應用于砂石骨料行業(yè)、礦山修復、建筑垃圾回收等領域，是徐工堅持“技術領先、用不毀，做成工藝品”技術質量的精益產品，必將為資源循環(huán)利用、可持續(xù)發(fā)展提供強大助力。近日，徐工破碎篩分新設備XFT1860移動式水平篩分站正式下線并成功交付廣東市場，這是疫情常態(tài)化下市場“戰(zhàn)疫”的又一次成功，也是客戶與市場對徐工移動破碎設備認可的又一次見證。XFT1860移動式水平篩分站是徐工以客戶為中心，聚焦市場需求與技術深耕的成熟設備，具有綠色智能、節(jié)能高效、安全可靠的優(yōu)勢，豐富了徐工破碎篩分設備型譜，填補工廠水平篩的技術空白。配置水霧除塵系統，降低設備揚塵和粉塵污染控制器自動控制，一鍵啟停液

技術控 | 克磊鏝新一代經濟、高效的施工搭檔：移動式圓錐破 MCO 90i EVO2

克磊鏝生產的新型移動圓錐式破碎設備 MOBICONE MCO 90(i) EVO2，是顎式破碎設備 MOBICAT MC 110(i) EVO2 的理想搭檔。該創(chuàng)新型圓錐式破碎設備以其更高經濟性、智能控制技術以及優(yōu)異的成品質量而備受矚目。創(chuàng)新理念確保更高產量憑借 MOBICONE MCO 90(i) EVO2 的新型創(chuàng)新技術，克磊鏝為其采石場和承包商用戶在日常施工中提供了決定性優(yōu)勢。在中高硬度石料的日常加工中— 主要是在二級或三級破碎階段— 圓錐式破碎設備經常會接近滿負荷運轉。最大喂料能力高達 270 t/h，新型圓錐式破碎設備 MCO 90(i) EVO2 充分展現了其實力，確保了更高操作可靠性和設備完好率?？死阽N MOBICONE MCO 90(i) EVO2 利于頻繁轉場的便捷運輸以及廣泛的用途，都令人贊嘆不已。高效的破碎機直接驅動和連續(xù)的破碎過程得益于改進的柴油機— 直接驅動理念，MOBICONE MCO 90(i) EVO2 油耗更低，因此施工更加高效。輸料皮帶機為電驅動。CFS 連續(xù)喂料系統通過探測器監(jiān)測破碎主機料位，調節(jié)材料供應，以確保始終保持理想喂料量。這保證了破碎主機理想的喂料效果，從而可獲得品質更高的成品。維特根，贊5專注于提高可操作性破碎設備的操作日趨復雜。對于全新的 EVO2 系列破碎設備，克磊鏝研發(fā)的智能控制理念顯著簡化了操作。憑借 SPECTIVE 操控系統，我們在用戶交互界面領域設置了更高的標準。該操作理念擁有直觀的結構，并通過諸多功能改善了設備的操作。12寸觸摸屏在用戶導向和可視化方面也得到了很大的提升。此外，新裝置— 一個大型無線遙控和一個小型無線遙控也集成于 SPECTIVE 操控系統中。便捷智能的操作也意味著：更短的宕機時間、更高的產量以及更多的收益。用途廣泛的圓錐式破碎設備MOBICONE MCO 90(i) EVO2 移動圓錐式破碎設備專為高破碎產量而設計。得益于其破碎副，該圓錐式破碎設備可設

百年老站北京豐臺站“變身”

隨著G601次復興號列車從北京豐臺站緩緩開出，改建后的百年老站北京豐臺站以全新面貌開通運營，北京首都又添城市新地標。改建后的北京豐臺站是亞洲最大鐵路樞紐客站，將安排京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路的列車始發(fā)終到作業(yè)，運營初期安排旅客列車120列。（來源：新華網）它大而有序。改建后的北京豐臺站站房建筑面積約40萬平方米，每小時可容納14000人同時候車，設有32條到達出發(fā)線，32個客運站臺面；其中，地面普速車場規(guī)模為20個客運站臺面、20條到達出發(fā)線，高架高速車場規(guī)模為12個客運站臺面、12條到達出發(fā)線。作為目前國內規(guī)模最大、功能最全的大型智能化綜合交通樞紐，北京豐臺站不僅大，設計也十分精美。它方便快捷。豐臺站是國內首座采用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的特大型車站，形成了“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通，人性化、便捷的旅客服務系統，覆蓋全站的無障礙設施……暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷的“外表”和“內涵”，讓北京豐臺站成為首都新的地標。它綠色智能。北京豐臺站設置了基于北斗衛(wèi)星的監(jiān)測體系，對溫度、雨量、風速等環(huán)境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構件等健康情況進行不間斷監(jiān)測，并提供可視化管理及分析。智能客站大腦系統，對車站客運管理、旅客服務、客運設備、應急指揮等業(yè)務進行了深度融合。以“綠色建筑”為目標，從“節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、舒適室內環(huán)境”等方面著手，融入綠色建筑理念，落實綠色技術措施，打造現代綠色智能車站。北京豐臺站的“變身”，優(yōu)化了首都交通運輸結構。從2010年6月，建站115年之后，這座百年老站宣告停辦客運、行包托運等業(yè)

斗山:DX450LC-9C｜破碎無敵 所向披靡

破碎王者DX450LC-9C要說起自然界的“硬骨頭”那肯定非礦石莫屬從“一顆永流傳”的金剛石到硬度級別排名僅次于金剛石的剛玉再到地球表面分布最廣的自然礦石石英對于挖機來說都是“刺兒頭”般的存在不過它強任它強只要“破碎王者”DX450LC-9C出場定能助你稱霸礦場精準打擊開山劈地每一顆礦石的美麗既是大自然鬼斧神工的創(chuàng)意也是地球滄海桑田的證明DX450LC-9C的每一次揮臂都是氣吞山河的王者之氣和令人嘖嘖稱奇的破碎實力作為礦山作業(yè)領域的“破碎行家”DX450LC-9C身為45噸級設備卻擁有50噸級的破碎能力完美演繹什么是“物超所值”6.7動臂配合2.6m短小臂的“黃金身材比”不僅破碎起來“拳拳到肉”擊打時也更穩(wěn)定再加上斯堪尼亞發(fā)動機的頂級動力供應開山劈地也無需費力品質一流絕不忽悠想要對抗礦石的硬不光要靠“真刀”的作業(yè)水平還要有“品質過硬”的配件才行為了能夠心無旁騖的碾壓一切礦山復雜工況DX450LC-9C將大臂和小臂板材厚度提高16%以上極大提高了耐久性和可靠性配備的兩齒礦山履帶不僅操控性、抓地力優(yōu)秀抗壓、耐磨表現也十分出色還有斗山原裝破碎管路、自帶控制踏板回油濾芯等一系列優(yōu)秀配件加持讓DX450LC-9C壽命長毛病少耐用抗造沒牢油秘籍確保收益如果說是否能輕松駕馭堅硬的巖石是檢驗挖機段位的試金石那么如何保證同等作業(yè)量下油耗更少就是讓各家挖機拉開差距的真功夫名聲在外的“獨門油秘籍”EPOS（功率優(yōu)化）系統SPC（智能功率控制）模式可智能感知實際使用工況負荷真正實現“油盡其用”可變速油冷風扇標配破碎管路等先進油技術使得DX450LC-9C整機能耗更小燃油效率更高高效、節(jié)油“兩手抓兩手硬”礦石雖硬，本領更硬DX450LC-9C已準備就緒帶著所向披

這一高鐵站，正式開工！又創(chuàng)一個全國“之最”→

今天（8月24日）上午，在哈伊高鐵鐵伊段伊春市烏翠區(qū)站房施工現場，隨著首根樁基順利開鉆，標志著我國最北端高鐵站——伊春西站正式開工，再一次刷新我國高鐵的緯度。哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江中，是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設計時速250公里，全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，其中日月峽、伊春西站為新建站房，鐵力站為改建站房。據了解，伊春西站建筑風格與地域文化充分融合，以“林海雪原，松韻龍騰”為主題，站房屋頂呼應伊春周邊群山起伏的曲線，自然大氣又舒展，兼具山的優(yōu)美與氣勢。伊春西站是我國目前在建緯度、所處地區(qū)全年溫差最大；首個在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房，也是國內首個全線站房使用裝配式雨棚的高鐵項目。另據了解，哈伊高鐵鐵伊段先行工程于2021年4月開工，目前已進入架梁和站房施工階段。伊春西站將與哈伊高鐵同步啟用，哈伊高鐵全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右。

第五站！錢塘江畔，感受徐工服務力量！“服務匠星”•第七屆“徐工杯”服務技能大賽華東分站賽完美收官

8月15日-17日，“服務匠星”•第七屆“徐工杯”服務技能大賽華東區(qū)域分站賽在浙江杭州落下帷幕，來自安徽賢韻的彭立松摘獲分站賽桂冠，與其他4名徐工服務精英晉級總決賽。8月的杭州氣溫達到41℃，但烈日高溫絲毫阻擋不了服務精英們的滿腔熱忱。徐工挖機引領的服務技能大練兵風潮席卷了華東江、浙、皖、滬三一市，自開賽以來，吸引華東全體服務工程師熱情參與苦練服務本領。華東區(qū)域人杰地靈、經濟發(fā)達，是全國最大的工程機械市場，微小挖、輪挖、打樁機、船挖等多元化細分產品需求旺盛，徐工挖掘機憑借優(yōu)異的產品性能和完善的產品型譜系列，為客戶提供了豐富、實用、高效的施工解決方案。徐工服務工程師用汗水致敬職責，用匠心助力客戶成功，在工作中嚴苛落地服務標準，竭盡所能為客戶提供極致服務體驗。徐工以“技術領先、用不毀”的產品和“全心守護、終生無憂”的服務理念，為客戶創(chuàng)造著更大價值和更大成功！至此，除西北賽區(qū)外，“徐工杯”服務技能大賽西南、中南、東北、華北、華東分站賽晉級名單均已出爐，讓人期盼已久的年度總決賽即將進入最后倒計時。

斗山專屬｜兇猛暴烈臂 破碎即正義！

號外號外“臂”不可擋斗山掘金利器來襲！動物們想要在險象環(huán)生的自然界生存一雙鋒利的爪子必不可少挖掘機想要在惡劣環(huán)境下無往不勝一只橫掃礦山無堅不摧的暴烈臂至關重要現在，斗山挖機又一重磅掘金利器“暴烈臂”兇猛來襲！根據目前市場情況暴烈臂主要安裝于38T及以上噸位的挖掘機經過多年歷練其中以斗山50T挖機配備的斗山暴烈臂性能和口碑最佳話不多說，亮個相吧~斗山挖機前端松土器有其他式樣，圖中僅以此為例作參考挖掘機暴烈臂也稱為巖石臂、鷹嘴臂、實心臂主要由大臂、小臂、松土器分組成是一種高效挖掘、破碎的屬具區(qū)別于傳統的破碎及爆破作業(yè)方式具有更高的效率一般適用于惡劣環(huán)境如礦山、采石場和土石方工程場景中斗山暴烈臂成本更經濟、用料更扎實沖擊力更強、品質更穩(wěn)定其專用大臂以恰到好處的臂長和重量使其與各連接點位置和結構完美契合重新優(yōu)化設計后的液壓油缸缸徑、桿徑可以為大臂提供更強的挖掘力作業(yè)更輕松，效率更高為提升整體作業(yè)強度斗山暴烈臂專用小臂通過專業(yè)結構設計使其更耐沖擊，結構更堅固采用高強度耐磨材料打造而成的專用松土器更耐用、更穩(wěn)定、更可靠作業(yè)和維護成本低更具經濟效益此外，斗山50噸級暴烈臂還擁有三“大”特點最大挖掘半徑可達6900mm最大挖掘深度可達2850mm最大挖掘高度可達7400mm話都說到這份兒上了足以證明我們斗山暴烈臂的強大作業(yè)實力了吧！掘金利器哪家強斗山暴烈臂幫你忙各位機友心動了嗎？快咨詢當地經銷商了解更多信息吧！

中鐵電氣化集團有限公司新建彌勒至蒙自鐵路站后四電系統集成及相關配套工程物資設備采購競爭性談判公告

中鐵電氣化集團有限公司新建彌勒至蒙自鐵路站后四電系統集成及相關配套工程物資設備采購競爭性談判公告（談判編號：MMJZXTP-2022-01）1．采購條件本項目彌蒙鐵路四電系統集成工程，已由《發(fā)展關于新建彌勒至蒙自鐵路調整可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎[2018] 132號）； 《鐵路總公司和云南關于新建彌勒至蒙自鐵路調整初步設計的批復》（鐵總鑒函[2018] 198號）批準，項目業(yè)主為滇南鐵路有限責任公司，資金已落實，采購人為中鐵電氣化集團有限公司彌蒙鐵路四電系統集成項目經理。本項目房建專業(yè)砂石料及磚因招標失敗，現發(fā)布競爭性談判公告。2．項目概況與采購內容2.1項目概況：­­­­­­­新建彌勒至蒙自鐵路工程位于云南東南，北起云桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止于紅河州州府蒙自市，與既有的昆玉河鐵路及規(guī)劃中的沿邊鐵路（文山至蒙自至普洱）相銜接。新建彌勒至蒙自鐵路為雙線高速鐵路，設計速度250公里/小時。新建正線106.804公里，另改建既有蒙河鐵路3.612km。共設車站彌勒站（既有站）、朋普站、竹園站、開遠南站、紅河站5座。“四電”工程主要包括：通信、信號、信息、電力、牽引供電、四電房屋工程。通信主要工程：傳輸系統、接入網、電話交換網、鐵路專用通信系統、數據網、移動通信系統、會議電視系統、應急通信、電源系統及防雷接地、綜合網管、綜合視頻監(jiān)控系統等。信號主要工程：彌勒站（引入修改）、竹園、朋普、開遠南、紅河（分普速場、高速場）5個車站、3個信號中繼站以及紅河動車存車場（納入高速場）的車站連鎖系統、調度集中系統、列車調度指揮系統、自動閉塞系統、地面列控系統、信號集中監(jiān)測系統等。信息主要工程：

美斯達移動破碎篩分設備首次亮相德國慕尼黑寶馬展！

2022年10月24日至30日，舉世矚目的全球工程和礦山機械盛會——第33屆德國寶馬展在慕尼黑展覽中心隆重舉行。25/10MESDA廣西美斯達集團有限公司（以下簡稱：美斯達），作為面向全球市場的高端裝備制造企業(yè)，是第一家在世界頂尖舞臺展出移動破碎篩分設備的專業(yè)廠家。在本次展會上美斯達派出專業(yè)的銷售服務團隊，品牌市場團隊，在慕尼黑展覽中心室外FN.1022/10展位，向來自全球的行業(yè)精英和專業(yè)觀眾展示美斯達品牌形象、技術實力、產品性能及創(chuàng)新能力，并展出面向全球的“美斯達履帶移動式重型篩分站S8D、輪胎移動式篩分站MMS-2212”等展品?，F場MESDA“此次參展的履帶移動式重型篩分站S8D，是美斯達推向全球的熱銷產品，廣泛應用于礦山、水利水電、高速公路、建筑垃圾等領域的篩分作業(yè)。“輪胎移動式篩分站MMS-2212，是美斯達專門針對材料處理細分市場、小型工程施工和材料處理應用而設計的一款小型集成化設備，是固體廢料循環(huán)利用和小型工程施工的最佳選擇。作為一家高端裝備制造企業(yè)，集工程機械研發(fā)、設計、制造、銷售、服務于一體的創(chuàng)新型集團化企業(yè)，我們的業(yè)務主要涉及：開采、裝卸、破碎、篩分、搬運領域，并在基礎、礦山開采、資源化利用上擁有全球競爭力。一直以客戶為中心的美斯達，堅持可持續(xù)化發(fā)展理念。響應客戶訴求是我們的核心競爭力，為此我們向全球客戶提供多種動力解決方案：如柴油液壓直驅動力，油電混合兩用動力，外接電源動力，既可滿足對排放標準的要求，又可以最大限度節(jié)約運行成本。設備簡單可靠、高效穩(wěn)定、智能環(huán)保，迎合全球客戶需求。2022年，是《區(qū)域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)正式生效的第一年，這項協定為美斯達發(fā)展帶來了新動力、新活力。美斯達在非洲和歐美

MPEX派克斯：移動顎式破碎設備性能特點

一、料斗料斗側壁為耐磨鋼制造，具有更高的耐磨性料斗容積根據破碎主機的處理量，配置合適容積的料斗二、振動給料機標配為振動蓖條式給料機，兼?zhèn)漕A篩分功能，保細料和廢料的高效篩除，提高破碎主機利用率（可根據需求選配板式給料機）下游件更小的負載，有效降低磨損超尺寸骨料含量最小化借助側向皮帶分離出原料中的細料，從而提高了成品的質側向皮帶機合適的卸料高度，避免了輪式裝載機造成的損壞三、顎式破碎主機向破碎倉的平坦的物流輸送，確保材料順利的進入破碎倉而不會發(fā)生阻礙緊固件，位于顎板后面、磨損區(qū)域以外反射板，防止金屬件劃傷皮帶大尺寸材料通道，防止堵塞，并易于從側面接近

探索管理模式 助力高鐵 沈白高鐵吉林段6標7號拌和站投入使用

7月21日，沈白高鐵吉林段TJ-6標7號拌和站正式投入使用，開啟了該項目拌和站、試驗組一體化管理模式，為提升拌合站的日常管控能力和工作效率進行有益探索。7號拌合站緊鄰渾白鐵路和096縣道，占地面積10752平方米，分設生產區(qū)、生活區(qū)、試驗區(qū)、計量區(qū)等 7個功能區(qū)及材料庫、污水沉淀池、洗車池。工程開工以來，中鐵二十三集團沈白高鐵項目，嚴格按照標準和操作規(guī)程要求，遵循業(yè)主“守綠水青山、建生態(tài)沈白”理念，加強施工過程中的質量安全管控，全力以赴加快施工進度。安裝配備了HZS120攪拌機2臺，裝載機、混凝土運輸車等10臺，試驗檢測儀器設備23套，達到了設施完善、布合理、資料完整的標準?？赏耆珴M足項目管內的黑松谷隧道、黑影崗隧道出口，湯河2號、3號大橋、大營大橋，以及路基附屬等構筑工程的混凝土供應與現場試驗檢測需求。“探索并實施的拌和站及試驗組一體化管理模式，將常規(guī)的分設負責人變?yōu)橐蝗思嫒?，打破門‘界限’，縮短了管理鏈條，實現了數據共享、責任共擔、同頻共振。從而優(yōu)化資源配置、節(jié)約管理成本、提高了工作效率，也是推進項目“治理效能提升年”活動的務實舉措，將為今后的拌和站管理積累寶貴經驗”拌和站站長兼試驗組負責人劉濤介紹說。 （楊景霜）

世界首臺大型移動式氣壓焊軌車誕生

近日，由昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團公司研發(fā)制造的世界首臺YHGQ－1200移動式氣壓焊軌車，成功交付客戶使用。 　　YHGQ－1200移動式氣壓焊軌車是在鐵道統一協調下，由昆明中鐵集團公司與西南交通大學合作的世界上第一臺數控氣壓焊軌車。該車具有焊接、正火一機化功能，在作業(yè)過程中可自動鋼軌夾緊、對齊，數字控制焊軌全過程，自動實現對焊接、保壓正火等參數的在線檢測存儲和統計，作業(yè)效率高并可追溯焊軌質量。其試制成功滿足了高速線路對高效、高精度線路養(yǎng)護機械的需要。

海外融資潮2010全球移動式起重機10強榜單發(fā)布年

全球移動式起重機10強評選標準和說明（1）全球移動式起重機10強是按各公司移動式起重機業(yè)務（包括汽車起重機、全地面起重機、履帶起重機、隨車起重機等）的凈銷售額排序的（統一按美元排序，其H股發(fā)行募資總額預計近150億港元，非美元貨幣按當年最后一天即12月31日所在國貨幣與美元的匯率換算）。公司移動式起重機業(yè)務的營業(yè)利潤、營業(yè)利潤率、員工人數等作為參考指標。 （2）2009年12月31日匯率：1美元＝0.694155歐元；1美元＝6.82702；1美元＝92.3072日元。 （3）日本公司2009年是指從2009年4月1日至2010年3月31日。 2009年，創(chuàng)1998年以來全球工程機械行業(yè)融資之最?！　∨c此同時，全球起重機市場充滿跌宕、沉浮。在起落劇烈的大環(huán)境下，完成A股定向增發(fā)3個多月的徐工機械于1月5日宣布H股上市計劃，世界起重機產業(yè)的重要代表―全球移動式起重機10強隊列的構成，發(fā)行上限為發(fā)行后公司總股本的20%，發(fā)展和成長指標等，同時實施10送10股派1.2元的分案。再向前追溯，也都被改寫。 在本屆10強榜單中，在2010年4月，企業(yè)盡顯沖勁。除了10強榜單上的舊面孔―徐工集團、中聯重科外，三一重工亦表示，2010全球移動式起重機TOP10排行榜中，要通過H股上市募資100億元以上?！　」こ虣C械行業(yè)銷售額的前三甲全都將目標指向港交所，2家新進入者―三一集團、撫挖重工，這絕不是巧合，均來自。從銷售額規(guī)模、增幅上看，而是在打造世界級工程機械巨頭企業(yè)途中所“達成”的共識?！　∵@三家企業(yè)，企業(yè)的成績絕對令人羨慕。除撫挖重工因為海外業(yè)務受挫，都已經將打造世界級工程機械巨頭作為企業(yè)的中長期發(fā)展目標。這個“世界級”的含義不僅僅是市場、產業(yè)鏈和網絡。因為，業(yè)績出現些許下滑外，從產品布的角度來看，其他三家企業(yè)―徐工集團、中聯重