會隆重徐工汽車做重卡 能長袖善舞嗎?山河智
徐工做重卡,優(yōu)勢在哪?很多人第一個想到的就是徐工集團在工程機械方面的赫赫影響力,那么工程機械領域的這一陣“東風”如何助力徐工集團在卡車領域長袖起舞?將已有的影響力轉(zhuǎn)化為卡車銷量,徐工集團又做了哪些努力?在今年重卡市場回落的大環(huán)境下,作為新進者的徐工集團,情況如何?帶著這些疑問,記者叩響了南京徐工汽車制造有限公司(簡稱徐工汽車)的大門。產(chǎn)品定位精準 進入重卡領域之初,徐工汽車面臨多重困難。當時國Ⅲ標準剛剛實施,徐工幾乎沒有國Ⅲ公告;卡車市場環(huán)境錯綜復雜,車型多元化發(fā)展,一汽解放、重汽、東風汽車、福田歐曼、陜西重汽等企業(yè)占據(jù)著大分市場份額。在這樣的市場環(huán)境下下,徐工汽車鎖定了工程機械用戶,避免與幾大重卡廠家正面競爭的同時,可以借助徐工集團在工程機械領域的品牌影響力。確定主要目標用戶后,徐工汽車選擇與工程機械密切相關的車型,重新組織生產(chǎn),并確定了以專用車和自卸車,帶動物流車發(fā)展的計劃。2011年,徐工集團南京研究院,標志著徐工汽車以重卡研發(fā)為核心的大汽車全面啟動。為滿足用戶對高品質(zhì)產(chǎn)品的需求,研究院上下協(xié)力研發(fā)出徐工高端寬體礦用卡車。整車車身寬3米,搭載濰柴大馬力發(fā)動機,艾里遜AT變速箱,美馳車橋等。新車下線后,徐工汽車沒有急于將其推向市場,而是放到鄂爾多斯的露天煤礦上進行實地試驗。整車在惡劣的工況下,一天24小時不間斷作業(yè)。經(jīng)過一個多月的“拉練”,整車沒有出現(xiàn)任何問題,動力強勁、易操作等優(yōu)勢逐一凸顯。與寬體礦用卡車的定位不同,徐工汽車的自卸車和物流車走的是中端路線,自卸車以輕量化為突出優(yōu)勢,主要針對不超載、運輸輕型貨物的用戶。產(chǎn)品自上市以來受到用戶的廣泛認可,2010年徐工自