前方高能！中聯(lián)重科“凌云C”4橋63米碳纖維臂架泵車顛覆認(rèn)知
一直以來，碳纖維復(fù)合材料是業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)，也是極具挑戰(zhàn)的難點(diǎn)。美國波音787夢想飛機(jī)，便大量應(yīng)用該材料，減重30%，油耗大幅降低，成為市場領(lǐng)導(dǎo)者。相較于航空航天領(lǐng)域，其在工程裝備制造中的應(yīng)用，技術(shù)難度和復(fù)雜性更甚。作為首款國產(chǎn)化碳纖維臂架泵車，中聯(lián)重科“凌云C”系列4橋63米上市以來備受矚目，在實(shí)際施工中抗拉又抗壓，完美匹配并適應(yīng)工況，經(jīng)久耐用，今天為大家揭秘下它的獨(dú)特魅力！1.可靠易維護(hù)早在2011年，中聯(lián)重科便開始研究以碳纖維材料制造臂架，歷經(jīng)十年技術(shù)積累、不斷地研究與實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)新性地提出了“碳纖維復(fù)材-高強(qiáng)金屬混合結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)抗拉、抗壓的“雙抗”性能。中聯(lián)重科研究院技術(shù)研究中心副劉延斌介紹稱：“臂架經(jīng)過最嚴(yán)格的疲勞考核驗(yàn)證，4米縮尺臂架試驗(yàn)用過的樣件超過100件，臂架總成考核的時(shí)間超過15000小時(shí)，整機(jī)也經(jīng)過了長達(dá)一年的工地工業(yè)性考核。上述驗(yàn)證表明，混合結(jié)構(gòu)臂架的壽命達(dá)到了高強(qiáng)鋼臂架的2倍。”▲中聯(lián)重科“凌云C”系列泵車臂架經(jīng)過最嚴(yán)格的疲勞考核驗(yàn)證此外，后期使用也完全無后顧之憂，中聯(lián)重科研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出并建立了臂架異常損傷成套修復(fù)方法。同時(shí)，還在結(jié)構(gòu)中嵌入磨損失效感知元件，在碳纖維臂架的“骨頭”中裝上“感知神經(jīng)”，助力碳纖維臂架修復(fù)。2.靈活且好用該款產(chǎn)品打破國外技術(shù)壁壘，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整車僅46噸，為4橋底盤臂架最長，轉(zhuǎn)彎半徑僅有14米，場地適應(yīng)性更好；經(jīng)實(shí)測，展收臂速度高于行業(yè)15%，施工更高效；榮獲金獎的臂架全姿態(tài)全工況主動減振技術(shù)，令末端振幅可低至±0.2米，打料最穩(wěn)。搭載1.2米小轉(zhuǎn)臺+仿生6節(jié)臂，后兩節(jié)臂“短+短”組合，布料靈活。末端軟管在料斗一側(cè)，洗管更便
