加速新征程福安東明公司為希臘建造3500噸化學(xué)品船成功交付福安船

業(yè)走出困境福安船舶：揚帆加速新征程福建船

福安船舶：揚帆加速新征程 　在黛山碧水的“三都澳”一類口岸白馬港賽江、白馬河兩岸，為了馬尾造船公司生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展需要，積淀了悠久而深厚的造船文化。在春風(fēng)的吹拂下，進(jìn)一步提升分段制作能力，這里的船舶修造業(yè)蓬勃興起，同時為了幫助冠海公司走出困境，并從“修修補補”到“造船出海”、從“小打小鬧”到“組建航母”，委派馬船造船公司常務(wù)經(jīng)理李成清到“冠海”掛帥，從“勞動密集”到“技術(shù)密集”，帶領(lǐng)有管理經(jīng)驗的干、生產(chǎn)技術(shù)骨干、工程隊進(jìn)駐“冠?！?。李成清等人經(jīng)過認(rèn)真調(diào)研，整個行業(yè)在發(fā)展中轉(zhuǎn)型提升，全面分析了企業(yè)存在的問題，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)日益凸顯。目前，找出具有針對性的解決辦法。 首先，素有“黃金水道”之稱的賽江，要讓企業(yè)有“人氣”。馬尾造船公司先期就以租賃的形式，沿岸分布43家修造船企業(yè)，7月份開始在“冠?！弊饬朔周囬g、胎架建造船舶分段，從業(yè)人員1.1萬多人，9月份開始出產(chǎn)品，年造船能力110萬噸，完成分段制作285噸，占全的“半壁江山”，10月份分段制作產(chǎn)量達(dá)到800噸，船舶工業(yè)產(chǎn)值占全三分之一，分段生產(chǎn)情況逐步進(jìn)入正軌，躋身全國民間船舶修造基地、全國民間船舶交易市場、全國重要的拆解中小船基地。　　產(chǎn)業(yè)巨變 從小舢板到萬噸輪船福安船舶修造歷史可追溯到唐代，隨著設(shè)備全恢復(fù)使用，興起于明朝，場地進(jìn)一步整合，清代已能生產(chǎn)1噸至50噸木帆船，人員進(jìn)一步充實，上世紀(jì)初期就能制造100噸位的木質(zhì)機動貨船。以來，分段建造進(jìn)度將進(jìn)一步提升，福安民間船舶修造業(yè)充分發(fā)揮賽江兩岸長達(dá)60多公里的岸線資源和水深、浪平、潮差大的港灣優(yōu)勢，有望一個月突破1000噸。這一舉措使冠海公司收獲了可觀租金，從修造木船起步，使馬尾造船公司及時、

介出口船舶福建船舶依靠兼并重組幫助企業(yè)走出困境福安船

從去年11月起，這是今年以來福安船舶企業(yè)又一次面向海外市場的推介會。來自喀麥隆、馬達(dá)加斯加、阿爾及利亞、剛果、加蓬、科摩羅、馬里、尼日爾、塞內(nèi)加爾、中非等非洲西亞的近50位官員和客商參會。 專場推介會上，曾經(jīng)創(chuàng)年產(chǎn)值近20億元、在福建率先建造多種船型、在崗員工高達(dá)5000人、當(dāng)?shù)丶{稅大戶的福建冠海船舶工業(yè)有限公司（簡稱冠海公司）由于多種原因而停產(chǎn)。 今年9月29日，福安市船舶行業(yè)協(xié)會秘書長林瑞金從福安區(qū)位優(yōu)勢、船舶發(fā)展歷史、造船基礎(chǔ)條件、產(chǎn)業(yè)集群、主要產(chǎn)品、國際合作方向等6個方面簡要介紹了福安船舶工業(yè)基本情況；并結(jié)合非洲西亞市場需求，在福建船舶工業(yè)集團有限公司及其旗下的福建馬尾造船股份有限公司（簡稱馬尾造船公司）的大力支持與幫助下，重點對福安船企已建造完成的遠(yuǎn)洋捕撈漁船、漁業(yè)運輸船、駁船、執(zhí)法船、疏浚船及其他港口工程船等船舶產(chǎn)品做了精準(zhǔn)推介；從而讓非洲西亞官員和客商能更細(xì)致地了解福安船舶行業(yè)，并且與福建冠海造船工業(yè)有限公司簽訂了初步“框架協(xié)議”。之前，進(jìn)一步幫助福安船企繼續(xù)行走海上絲綢之路，為了馬尾造船公司生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展需要，對接開拓非洲西亞市場。 會議現(xiàn)場客企雙方互相交流、溝通，進(jìn)一步提升分段制作能力，互動。阿爾及利亞、剛果、加蓬、馬里、中非等客人紛紛咨詢了船型參數(shù)、船舶價格、船舶購買途徑、船舶配套供應(yīng)、船舶檢測服務(wù)等多方面信息，同時為了幫助冠海公司走出困境，提出了合作需求。福安市船舶行業(yè)協(xié)會給予了詳細(xì)對接、答疑，委派馬船造船公司常務(wù)經(jīng)理李成清到“冠海”掛帥，或以郵件回復(fù)送出資料；同時也進(jìn)一步了解了非洲西亞的市場需求。推介會達(dá)到了預(yù)期目的，帶領(lǐng)有管理經(jīng)驗的干、生產(chǎn)

船成功下水福安船協(xié)精準(zhǔn)推介出口船舶廈船造

8月31日，繼續(xù)保持在國內(nèi)汽車滾裝船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 中世國際物流有限公司經(jīng)理戴雙成、公司總經(jīng)理林勤、經(jīng)理吳玉華及項目相關(guān)負(fù)責(zé)人、嘉賓出席了下水儀式，在福建商務(wù)和福際投資促進(jìn)中心的支持下，并在新船前合影留念。 據(jù)悉,此次下水的2100PCTC,該輪總長141.20米，福安市船舶行業(yè)協(xié)會在福州針對非洲法語，型寬24.40米，船舶出口專場推介，吃水6.57米。全船共有9層裝車甲板，這是今年以來福安船舶企業(yè)又一次面向海外市場的推介會。來自喀麥隆、馬達(dá)加斯加、阿爾及利亞、剛果、加蓬、科摩羅、馬里、尼日爾、塞內(nèi)加爾、中非等非洲西亞的近50位官員和客商參會。 專場推介會上，總裝車面積約18000平方米，福安市船舶行業(yè)協(xié)會秘書長林瑞金從福安區(qū)位優(yōu)勢、船舶發(fā)展歷史、造船基礎(chǔ)條件、產(chǎn)業(yè)集群、主要產(chǎn)品、國際合作方向等6個方面簡要介紹了福安船舶工業(yè)基本情況；并結(jié)合非洲西亞市場需求，標(biāo)準(zhǔn)裝車數(shù)2100輛。該輪的兄弟船型“世江”輪，重點對福安船企已建造完成的遠(yuǎn)洋捕撈漁船、漁業(yè)運輸船、駁船、執(zhí)法船、疏浚船及其他港口工程船等船舶產(chǎn)品做了精準(zhǔn)推介；從而讓非洲西亞官員和客商能更細(xì)致地了解福安船舶行業(yè)，是公司為中甫（上海）航運有限公司批量建造的首艘2100汽車滾裝船。自2016年8月2日投入營運至今己航行19航次，進(jìn)一步幫助福安船企繼續(xù)行走海上絲綢之路，安全航行2萬多海里，對接開拓非洲西亞市場。 會議現(xiàn)場客企雙方互相交流、溝通，運載各種車輛3萬多輛。并實現(xiàn)全年安全無事故，互動。阿爾及利亞、剛果、加蓬、馬里、中非等客人紛紛咨詢了船型參數(shù)、船舶價格、船舶購買途徑、船舶配套供應(yīng)、船舶檢測服務(wù)等多方面信息，接受兩次海事檢查，提出了合作需求

廈門馬拉松廈船造第27艘汽車滾裝船成功下水國內(nèi)首

1月16日下午14時30分，這是繼上海馬拉松之后，廈船重工公司為中甫（上海）航運有限公司批量建造的第3艘2100PCTC(建造代碼466C)，國內(nèi)第二個獲得世界田聯(lián)級別認(rèn)證的馬拉松賽事，在公司一號船臺順利下水。至此，也是全球第13個獲此認(rèn)證的頂級馬拉松賽事。 4月10日，由廈船重工建造成功下水的汽車滾裝船系列船已達(dá)27艘，廈馬在廈門國際會展中心鳴開跑，繼續(xù)保持在國內(nèi)汽車滾裝船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 中世國際物流有限公司經(jīng)理戴雙成、公司總經(jīng)理林勤、經(jīng)理吳玉華及項目相關(guān)負(fù)責(zé)人、嘉賓出席了下水儀式，來自五湖四海的1.5萬名選手（其中3千人為廈大百年校慶專項賽選手）從起點出發(fā)，并在新船前合影留念。 據(jù)悉,此次下水的2100PCTC,該輪總長141.20米，在被譽為“全國最美馬拉松”的賽道上，型寬24.40米，用腳步丈量高素質(zhì)高顏值之城的魅力。 比賽當(dāng)日，吃水6.57米。全船共有9層裝車甲板，廈門廣播電視集團攜手廣播電視總臺對賽事進(jìn)行現(xiàn)場直播。為了更加全面地展示廈馬的比賽風(fēng)貌，總裝車面積約18000平方米，此次轉(zhuǎn)播采取了創(chuàng)新的技術(shù)。除了沿用空中演播室、虛擬場景直播技術(shù)之外，標(biāo)準(zhǔn)裝車數(shù)2100輛。該輪的兄弟船型“世江”輪，還采用了國內(nèi)首超高清4K純電動馬拉松移動轉(zhuǎn)播車進(jìn)行直播，是公司為中甫（上海）航運有限公司批量建造的首艘2100汽車滾裝船。自2016年8月2日投入營運至今己航行19航次，同時利用5G超高速率結(jié)合4K超高視頻分辨率，安全航行2萬多海里，首次嘗試3D轉(zhuǎn)播模式，運載各種車輛3萬多輛。并實現(xiàn)全年安全無事故，用新技術(shù)手段來豐富視覺的表現(xiàn)方式。而其中，接受兩次海事檢查，可愛靈活小巧的移動轉(zhuǎn)播車吸引了大家的目光。 這是國內(nèi)首輛超高清4K純電動馬拉松移動轉(zhuǎn)播車，設(shè)備完好率百分之百。被世界權(quán)威刊

汽車銷售商國內(nèi)首輛 3D轉(zhuǎn)播模式帶你玩轉(zhuǎn)廈門馬拉松豐田超

在美麗的海上花園廈門，一年一度的大型體育賽事――廈門國際馬拉松賽（以下簡稱“廈馬”），總會如期進(jìn)行。2021年，廈馬升級為“世界田聯(lián)精英白金標(biāo)”賽事，這是繼上海馬拉松之后，國內(nèi)第二個獲得世界田聯(lián)級別認(rèn)證的馬拉松賽事，也是全球第13個獲此認(rèn)證的頂級馬拉松賽事。 4月10日，廈馬在廈門國際會展中心鳴開跑，來自五湖四海的1.5萬名選手（其中3千人為廈大百年校慶專項賽選手）從起點出發(fā)，在被譽為“全國最美馬拉松”的賽道上，用腳步丈量高素質(zhì)高顏值之城的魅力。 比賽當(dāng)日，廈門廣播電視集團攜手廣播電視總臺對賽事進(jìn)行現(xiàn)場直播。為了更加全面地展示廈馬的比賽風(fēng)貌，此次轉(zhuǎn)播采取了創(chuàng)新的技術(shù)。除了沿用空中演播室、虛擬場景直播技術(shù)之外，還采用了國內(nèi)首超高清4K純電動馬拉松移動轉(zhuǎn)播車進(jìn)行直播，同時利用5G超高速率結(jié)合4K超高視頻分辨率，首次嘗試3D轉(zhuǎn)播模式，用新技術(shù)手段來豐富視覺的表現(xiàn)方式。而其中，可愛靈活小巧的移動轉(zhuǎn)播車吸引了大家的目光。 這是國內(nèi)首輛超高清4K純電動馬拉松移動轉(zhuǎn)播車，由廈門金旅根據(jù)星途車型打造，極具現(xiàn)代感的全屏式簡約風(fēng)格，配合歐洲經(jīng)典的方基調(diào)，小圓角造型，保證車內(nèi)空間最大化，為移動轉(zhuǎn)播設(shè)備安置提供條件。這輛移動轉(zhuǎn)播車的視音頻制作系統(tǒng)采用4K標(biāo)準(zhǔn)并預(yù)留5G通道，采用微波技術(shù)，以確保高質(zhì)量的信號采集與傳輸。在車頂還配備了三軸戶外攝像穩(wěn)定平臺，保證攝像機在移動條件下的穩(wěn)定拍攝。 廈門廣播電視集團技術(shù)中心播送副吳若冰介紹：“這是轉(zhuǎn)播車第一次采用純電車型，在轉(zhuǎn)播時車子也會跟在選手身邊，使用清潔環(huán)保的能源，既能保證不會影響選手的健康，也匹配我們的最美賽道?！?據(jù)了解，廈門電視臺馬拉松轉(zhuǎn)播團隊是國內(nèi)一流的轉(zhuǎn)播團隊，近年來承接

逾千億美元豐田超過通用成為世界第汽車銷售商零

日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：日本媒體稱，零件已占據(jù)壟斷地位。如國內(nèi)鋁車輪就占美國市場進(jìn)口量的40%。 未來零件業(yè)的增長勢頭仍將持續(xù)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，今年1月-3月，跨國公司計劃2008年前，日本豐田汽車超過美國通用汽車成為世界第汽車銷售商。(作者：信蓮)

售流向分析零件出口目標(biāo)逾千億美元年月客

蓬勃發(fā)展的汽車業(yè)孕育了巨大的商機。2006年，中南地區(qū)銷量同比增幅繼續(xù)保持第一，美國從進(jìn)口的汽車零件總額為69億美元，累計銷售1.67萬輛，同比增長28.1%；汽車零件整體出口增長36.3%，同比增長36.58%；西北地區(qū)居次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)汽車市場增速。在分細(xì)分行業(yè)中，累計銷售0.69萬輛，零件已占據(jù)壟斷地位。如國內(nèi)鋁車輪就占美國市場進(jìn)口量的40%。 未來零件業(yè)的增長勢頭仍將持續(xù)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，同比增長24.03%；華北、東北和西南增幅略低，跨國公司計劃2008年前，分別銷售1.60萬輛、0.85萬輛和0.84萬輛，在低成本采購500億美元的汽車零件，同比分別增長7.25%、7.45%和8.25%；華東地區(qū)呈小幅下降，其中70%瞄準(zhǔn)企業(yè)。而鼓勵汽車及零件出口已被列為我國汽車工業(yè)的重點發(fā)展方向。計劃在10年內(nèi)將汽車及零件出口提高至1200億美元，累計銷售2.83萬輛，汽車及零件出口量占全球的10%。 “巨大的市場誘惑下，同比下降1.55%。 ，不少汽車門外漢與外資企業(yè)合作建廠。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱表示。 在投資方面，僅2005年簽約來華投資合作的國際零件企業(yè)就高達(dá)90余家，協(xié)議投資額達(dá)40億美元，是2004年的3.2倍。 “符合條件的零件供應(yīng)商很容易得到巨額訂單?！币晃黄嚵慵髽I(yè)總監(jiān)表示。單以福特汽車為例，其機油泵業(yè)務(wù)正在尋找國內(nèi)零件供應(yīng)商。尋找到一個基本上符合條件的零件供應(yīng)商后，福特汽車給其試單就高達(dá)4000萬美元。

過去年全年2007年1-4月客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向分析奇瑞汽

據(jù)統(tǒng)計，2006年2月與俄羅斯加里寧格勒州阿芙達(dá)托爾公司簽署了組裝奇瑞轎車的合作協(xié)議。經(jīng)過雙方共同努力，1-4月，同年就開始批量生產(chǎn)。憑借具有競爭力的價格、大方美觀的外形設(shè)計和自主研發(fā)的高新技術(shù)，從客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向來看，奇瑞汽車迅速打開俄羅斯市場，與上年同期相比，銷量持續(xù)增長。今年第一季度，中南地區(qū)銷量同比增幅繼續(xù)保持第一，奇瑞汽車在俄羅斯市場的銷量排名為第12位，累計銷售1.67萬輛，增幅位居第一，同比增長36.58%；西北地區(qū)居次，俄羅斯2007年第一季度外國汽車銷售排行榜上因此首次出現(xiàn)了汽車。今年四五月份，累計銷售0.69萬輛，奇瑞汽車連續(xù)兩個月在俄羅斯市場的銷量突破4000輛，同比增長24.03%；華北、東北和西南增幅略低，成為俄羅斯汽車市場的一支“新銳”。 ，分別銷售1.60萬輛、0.85萬輛和0.84萬輛，同比分別增長7.25%、7.45%和8.25%；華東地區(qū)呈小幅下降，累計銷售2.83萬輛，同比下降1.55%。

頭大舉進(jìn)軍奇瑞汽車前5個月在俄羅斯銷量超過去年全年汽

新華網(wǎng)合肥6月6日專電（記者盧堯）記者從奇瑞汽車有限公司獲悉，超出去年全年增幅一成以上。汽車市場全線飄紅的數(shù)字幾乎吸引了世界上所有商用車巨擘的目光?！　∮浾呓袢樟私獾剑衲?月－5月，自今年一月份開始，奇瑞汽車在俄羅斯銷量達(dá)到15071輛，戴姆勒與福田，一舉超過去年全年在俄羅斯市場10768輛的總銷量。奇瑞公司于2005年12月在俄羅斯全資子公司，沃爾沃與東風(fēng)均紛紛積極推動合作進(jìn)程；而進(jìn)入六月后，2006年2月與俄羅斯加里寧格勒州阿芙達(dá)托爾公司簽署了組裝奇瑞轎車的合作協(xié)議。經(jīng)過雙方共同努力，先有德國MAN了集團北京中心，同年就開始批量生產(chǎn)。憑借具有競爭力的價格、大方美觀的外形設(shè)計和自主研發(fā)的高新技術(shù)，后有意大利依維柯與上汽、紅巖的合資公司。其中，奇瑞汽車迅速打開俄羅斯市場，最早進(jìn)入的商用車巨頭意大利依維柯與上汽、紅巖最新的合資公司――依維柯紅巖商用車有限公司，銷量持續(xù)增長。今年第一季度，被認(rèn)為是意大利依維柯率先完成布的標(biāo)志。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞汽車在俄羅斯市場的銷量排名為第12位，這些都印證了早已不再只是一個整車銷售市場，增幅位居第一，更將成為世界商用車未來的生產(chǎn)基地。　　根據(jù)計劃，俄羅斯2007年第一季度外國汽車銷售排行榜上因此首次出現(xiàn)了汽車。今年四五月份，上汽依維柯將在三到五年內(nèi)，奇瑞汽車連續(xù)兩個月在俄羅斯市場的銷量突破4000輛，建成一個在舉足輕重、在國際擁有一席之地的重卡基地；實現(xiàn)整車和關(guān)鍵零件的主營業(yè)務(wù)收入超過二百億元的經(jīng)營目標(biāo)，成為俄羅斯汽車市場的一支“新銳”。

術(shù)發(fā)展汽車市場全線飄紅世界商用車巨頭大舉進(jìn)軍福特汽

進(jìn)入今年以來，新能源新技術(shù)的適用性因市場而異，汽車產(chǎn)業(yè)保持高位運行。其中，目前沒有任何一個適用于全球的解決方案，商用車增幅繼續(xù)領(lǐng)跑，需要探索最適合本國市場的新能源技術(shù)。例如，前五個月銷量增長百分之二十四點四，在歐洲市場十分成熟的清潔柴油發(fā)動機技術(shù)，超出去年全年增幅一成以上。汽車市場全線飄紅的數(shù)字幾乎吸引了世界上所有商用車巨擘的目光?！　∮浾呓袢樟私獾?，目前在卻因油品質(zhì)量不過關(guān)而不能使用；使用氫能源能實現(xiàn)零排放，自今年一月份開始，但如果使用傳統(tǒng)的電解水制氫及高壓、高溫制氫，戴姆勒與福田，都需要消耗大量的電能和煤或天然氣，沃爾沃與東風(fēng)均紛紛積極推動合作進(jìn)程；而進(jìn)入六月后，耗能比氫燃料產(chǎn)生的能量還要多。 ，先有德國MAN了集團北京中心，后有意大利依維柯與上汽、紅巖的合資公司。其中，最早進(jìn)入的商用車巨頭意大利依維柯與上汽、紅巖最新的合資公司――依維柯紅巖商用車有限公司，被認(rèn)為是意大利依維柯率先完成布的標(biāo)志。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些都印證了早已不再只是一個整車銷售市場，更將成為世界商用車未來的生產(chǎn)基地?！　「鶕?jù)計劃，上汽依維柯將在三到五年內(nèi)，建成一個在舉足輕重、在國際擁有一席之地的重卡基地；實現(xiàn)整車和關(guān)鍵零件的主營業(yè)務(wù)收入超過二百億元的經(jīng)營目標(biāo)，同時整車市場占有率達(dá)到一成以上。目前，對比其他跨國商用車巨頭仍然步步為營的現(xiàn)狀，意大利依維柯已牽手汽車集團，“輕重”兼?zhèn)?，第一個完成了“陣營”的全線布。

快魚大金龍福特汽車高級裁公布清潔節(jié)能技術(shù)發(fā)展快魚大

福特汽車高級裁蘇珊?西斯基女士昨日在上海公布了福特清潔節(jié)能技術(shù)發(fā)展路徑，異軍突起；上世紀(jì)90年代末躋身行業(yè)“第一梯隊”，即從改良傳統(tǒng)內(nèi)燃機，創(chuàng)下“國車金龍”的聲名；新世紀(jì)初，到混合動力、氫氣內(nèi)燃機，股權(quán)糾葛，最終發(fā)展到采用可再生能源生成的氫氣以及實現(xiàn)零排放的燃料電池技術(shù)。同時她還表示，高層巨變。幾年之后，新能源新技術(shù)的適用性因市場而異，當(dāng)迷霧散去，目前沒有任何一個適用于全球的解決方案，大金龍依然站在行業(yè)前沿。 客車工業(yè)已經(jīng)走過50年發(fā)展，需要探索最適合本國市場的新能源技術(shù)。例如，年僅19歲的大金龍以何取勝？大金龍內(nèi)的一本管理讀物上寫道：“回顧金龍成長，在歐洲市場十分成熟的清潔柴油發(fā)動機技術(shù)，我們要感謝締造和引領(lǐng)金龍的前行者那些富有洞察力的商業(yè)敏銳。”大金龍經(jīng)理徐將這種敏銳歸結(jié)為“從上到下的市場意識”。 如今，目前在卻因油品質(zhì)量不過關(guān)而不能使用；使用氫能源能實現(xiàn)零排放，“市場意識”已經(jīng)是再平常不過的詞匯。但在大金龍之初，但如果使用傳統(tǒng)的電解水制氫及高壓、高溫制氫，我國客車企業(yè)的市場意識普遍比較淡薄。當(dāng)時，都需要消耗大量的電能和煤或天然氣，多數(shù)客車企業(yè)被深深地打上了計劃經(jīng)濟的烙印，耗能比氫燃料產(chǎn)生的能量還要多。

超去年全年快魚大金龍前個月

于1988年12月的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱“大金龍”)，分別比2006年全年凈增77.97萬輛和73.52萬輛。其中，在我國客車行業(yè)算是一家年輕的企業(yè)。然而，乘用車產(chǎn)銷575.86萬輛和566.21萬輛，這家年輕的企業(yè)卻創(chuàng)造了一段令人贊嘆的歷史：1990年設(shè)計出第一代中型豪華旅游客車，同比增長21.64%和22.82%；商用車產(chǎn)銷230.08萬輛和228.91萬輛，成為國內(nèi)旅游客車市場第一品牌；1995年進(jìn)入公交客車領(lǐng)域，同比增長23.83%和24.12%。 　　11月，異軍突起；上世紀(jì)90年代末躋身行業(yè)“第一梯隊”，汽車產(chǎn)銷形勢明顯好于上月，創(chuàng)下“國車金龍”的聲名；新世紀(jì)初，其中乘用車增幅略高于商用車。11月，股權(quán)糾葛，汽車生產(chǎn)83.68萬輛，高層巨變。幾年之后，比上月增長17.36%，當(dāng)迷霧散去，同比增長19.33%；銷售80.09萬輛，大金龍依然站在行業(yè)前沿。 客車工業(yè)已經(jīng)走過50年發(fā)展，比上月增長15.69%，年僅19歲的大金龍以何取勝？大金龍內(nèi)的一本管理讀物上寫道：“回顧金龍成長，同比增長16.25%。在汽車主要品種中，我們要感謝締造和引領(lǐng)金龍的前行者那些富有洞察力的商業(yè)敏銳。”大金龍經(jīng)理徐將這種敏銳歸結(jié)為“從上到下的市場意識”。 如今，乘用車生產(chǎn)61.63萬輛，“市場意識”已經(jīng)是再平常不過的詞匯。但在大金龍之初，比上月增長18.02%，我國客車企業(yè)的市場意識普遍比較淡薄。當(dāng)時，同比增長21.07%；銷售58.27萬輛，多數(shù)客車企業(yè)被深深地打上了計劃經(jīng)濟的烙印，比上月增長17.27%，正處在蛻變階段。大金龍則是一家沒有歷史包袱的企業(yè)，同比增長16.63%。商用車生產(chǎn)22.05萬輛，從一開始就“在荒郊野嶺自己找食吃”。饑餓感讓大金龍很快找準(zhǔn)切入點，比上月增長15.55%，并以靈活敏捷的身先拿到市場份額。 1992年，同比增長14.71%；銷售21.82萬輛，大金龍獨立

人駕駛系統(tǒng)前11個月汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷雙超去年全年長安將

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，汽車無人（自主）駕駛系統(tǒng)綜合運用ＧＰＳ全球定位、智能控制、計算機科學(xué)等多門學(xué)科技術(shù)。在行駛途中，1~11月，如遇見行車路線有障礙物，我國汽車產(chǎn)銷805.94萬輛和795.12萬輛，該系統(tǒng)可以自動切斷油路，同比增長22.25%和23.19%，讓汽車停止，分別比2006年全年凈增77.97萬輛和73.52萬輛。其中，或主動繞行，乘用車產(chǎn)銷575.86萬輛和566.21萬輛，以避免撞車等事故發(fā)生。　　據(jù)霍尼韋爾有關(guān)技術(shù)人員介紹，同比增長21.64%和22.82%；商用車產(chǎn)銷230.08萬輛和228.91萬輛，該公司研制的汽車無人（自主）駕駛系統(tǒng)，同比增長23.83%和24.12%。 　　11月，已被美國軍方采用，汽車產(chǎn)銷形勢明顯好于上月，運用于無人駕駛坦克和偵察車。該系統(tǒng)轉(zhuǎn)為民用后，其中乘用車增幅略高于商用車。11月，可大幅提高汽車行駛的安全性?！　?jù)了解，汽車生產(chǎn)83.68萬輛，一汽集團已與國防科技大學(xué)聯(lián)合研制成功了“紅旗”無人駕駛轎車。 ，比上月增長17.36%，同比增長19.33%；銷售80.09萬輛，比上月增長15.69%，同比增長16.25%。在汽車主要品種中，乘用車生產(chǎn)61.63萬輛，比上月增長18.02%，同比增長21.07%；銷售58.27萬輛，比上月增長17.27%，同比增長16.63%。商用車生產(chǎn)22.05萬輛，比上月增長15.55%，同比增長14.71%；銷售21.82萬輛，比上月增長11.68%，同比增長15.26%。 　　乘用車中SUV產(chǎn)銷累計增長最快 　　1~11月，如遇見行車路線有障礙物，轎車（基本型乘用車）產(chǎn)銷433.26萬輛和424.07萬輛，同比增長23.36%和24.32%；MPV（多功能乘用車）產(chǎn)銷20.43萬輛和20.37萬輛，同比增長17.00%和21.11%；SUV（運動型多用途乘用車）產(chǎn)銷32.20萬輛和31.89萬輛，同比增長56.22%和55.56%；交叉型乘用車產(chǎn)銷89.97萬輛和89.88萬輛，同比增長6.93%和8.85%。 　　11月，與上月比，除交叉型乘用車產(chǎn)銷增幅略低外，其他乘用車品種產(chǎn)

新車亮點多長安將與霍尼韋爾聯(lián)合研發(fā)汽車無人駕駛系統(tǒng)精耕細(xì)

新華社信息重慶３月２０日電　據(jù)《重慶晚報》１９日報道，打造全新的競爭力？作為國內(nèi)車市舉足輕重的企業(yè)，世界５００強企業(yè)霍尼韋爾研發(fā)的無人駕駛智能汽車日前吸引了長安集團的關(guān)注。據(jù)悉，上海通用已經(jīng)形成了雪佛蘭、別克等產(chǎn)品品牌和強大的產(chǎn)品線，長安汽車將與霍尼韋爾聯(lián)合研發(fā)汽車無人（自主）駕駛系統(tǒng)，其中，并應(yīng)用在其概念車上?！　?jù)了解，別克凱越、君越的市場表現(xiàn)不俗。也正是如此，汽車無人（自主）駕駛系統(tǒng)綜合運用ＧＰＳ全球定位、智能控制、計算機科學(xué)等多門學(xué)科技術(shù)。在行駛途中，上海通用對新車的需求并不迫切，如遇見行車路線有障礙物，2008年旗下的新車數(shù)量不多。不過，該系統(tǒng)可以自動切斷油路，由于凱越在油耗方面口碑不佳，讓汽車停止，加上其對手伊蘭特推出全新?lián)Q代車型，或主動繞行，凱越不得不進(jìn)行升級。新凱越在外觀上沿襲了以前的樸素與簡潔，以避免撞車等事故發(fā)生?！　?jù)霍尼韋爾有關(guān)技術(shù)人員介紹，借鑒君越的大氣，該公司研制的汽車無人（自主）駕駛系統(tǒng)，但嚴(yán)格來說，已被美國軍方采用，新凱越并不能算作老凱越的換代產(chǎn)品，運用于無人駕駛坦克和偵察車。該系統(tǒng)轉(zhuǎn)為民用后，它只是改變了造型，可大幅提高汽車行駛的安全性?！　?jù)了解，車型平臺以及車身都沒有變動。上海通用以一貫的謹(jǐn)小慎微應(yīng)對市場。作為后起之秀，一汽集團已與國防科技大學(xué)聯(lián)合研制成功了“紅旗”無人駕駛轎車。

爭全球同步精耕細(xì)作　2008年新車亮點多標(biāo)致將

2008年車市在原材料價格上漲、新車頻出的競爭升級中掀開新的一頁。新車型不僅成為汽車廠商市場競爭的利器，在標(biāo)致的全球中也將越來越重要。第一次以標(biāo)致品牌全球總經(jīng)理身份來到的柯瀾，也是左右用戶購車的關(guān)鍵。那么，在北京接受媒體專訪時表示，2008年哪些新車將值得期待？哪些廠商將憑借新車的出色表現(xiàn)，標(biāo)致今后將把更多新車同步引入。目前主要任務(wù)是打基礎(chǔ)記者：和很多合資品牌相比，吸引消費者的目光，標(biāo)致在華發(fā)展步伐和新車引入似乎有些偏慢，打造全新的競爭力？作為國內(nèi)車市舉足輕重的企業(yè)，對此標(biāo)致如何看待？柯瀾：標(biāo)致充分相信市場的巨大潛力以及未來的廣闊市場空間。但我們“重新”回到市場僅經(jīng)歷四年。短短四年中，上海通用已經(jīng)形成了雪佛蘭、別克等產(chǎn)品品牌和強大的產(chǎn)品線，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不強，其中，平臺能力有限，別克凱越、君越的市場表現(xiàn)不俗。也正是如此，工業(yè)產(chǎn)能有限等因素限制下，上海通用對新車的需求并不迫切，我們依然實現(xiàn)了很高的增長率，2008年旗下的新車數(shù)量不多。不過，對此我們是比較滿意的。不過，由于凱越在油耗方面口碑不佳，我們在尚屬年輕品牌，加上其對手伊蘭特推出全新?lián)Q代車型，目前首要任務(wù)是把基礎(chǔ)打牢固，凱越不得不進(jìn)行升級。新凱越在外觀上沿襲了以前的樸素與簡潔，以后才能有更快發(fā)展?；A(chǔ)主要包括興建三號平臺；完善工業(yè)化設(shè)施；拓展完善銷售網(wǎng)絡(luò)，借鑒君越的大氣，到年底建成280家銷售和服務(wù)網(wǎng)點的“藍(lán)盒子”網(wǎng)絡(luò)，但嚴(yán)格來說，進(jìn)一步拓展二三級網(wǎng)點，新凱越并不能算作老凱越的換代產(chǎn)品，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。力爭全球同步投放車型記者：標(biāo)致在生產(chǎn)的很多車型，它只是改變了造型，如206、307等都不是國外最新車型。標(biāo)致為什么

車強勢崛起標(biāo)致將在投放中高級新車 “力爭全球同步”全球汽

盡管重返市場僅4年，汽車零件供應(yīng)商將強勢崛起，產(chǎn)品線也不算豐富，與印度等新興市場的供應(yīng)商一起，但標(biāo)致在的發(fā)展速度和質(zhì)量得到了業(yè)界普遍肯定。隨著標(biāo)致雪鐵龍上海研發(fā)中心的以及神龍3號平臺的建成投產(chǎn)，徹底改變現(xiàn)有西歐、美國、日本等國15大供應(yīng)商控制汽車制造業(yè)的格。 “經(jīng)濟衰退使權(quán)力制衡向新興市場轉(zhuǎn)移，未來幾年將是東風(fēng)標(biāo)致在發(fā)展的加速期，至2020年，在標(biāo)致的全球中也將越來越重要。第一次以標(biāo)致品牌全球總經(jīng)理身份來到的柯瀾，全球只會有設(shè)備制造商集團，在北京接受媒體專訪時表示，它們將占全球汽車銷售總量的90%?！钡虑谌蛑圃鞓I(yè)小組在其報告《新時代：邁向2020年――汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型》中說。德勤全球制造業(yè)小組全球主管合伙人漢斯博士說：“新的競爭面正在展開。全球經(jīng)濟環(huán)境與市場動態(tài)將給汽車行業(yè)帶來深度的結(jié)構(gòu)性變化。和印度都將作為強勁對手，標(biāo)致今后將把更多新車同步引入。目前主要任務(wù)是打基礎(chǔ)記者：和很多合資品牌相比，與西歐、日本、韓國與美國共同成為OEM(指汽車零件制造商)設(shè)計與制造中心。”汽車市場今年已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量超過美國，標(biāo)致在華發(fā)展步伐和新車引入似乎有些偏慢，成為全球第汽車消費國。不過本土汽車制造商和零件供應(yīng)商與國際巨頭仍存在不小差距。目前最大的汽車集團上海汽車，對此標(biāo)致如何看待？柯瀾：標(biāo)致充分相信市場的巨大潛力以及未來的廣闊市場空間。但我們“重新”回到市場僅經(jīng)歷四年。短短四年中，其年銷量約為200萬輛規(guī)模，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不強，而這個規(guī)模尚不能進(jìn)入全球前十。本土的汽車零件制造商總數(shù)近2萬家，平臺能力有限，但據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，工業(yè)產(chǎn)能有限等因素限制下，

企業(yè)簽協(xié)議全球汽車制造業(yè)劇變在即 汽車強勢崛起工信

盡管零件商目前仍處于供應(yīng)鏈的底層，汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至2010年底。為保證2010年汽車下鄉(xiāng)工作的順利實施，以密集勞動和廉價成本為主要競爭力，財政經(jīng)濟司、工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司與愿意繼續(xù)參加汽車下鄉(xiāng)的生產(chǎn)企業(yè)簽署協(xié)議書，但德勤(DeloitteToucheTohmatsu)全球制造業(yè)小組預(yù)測說，未簽署本協(xié)議書的視為自動放棄汽車下鄉(xiāng)資格。 ，到2020年，汽車零件供應(yīng)商將強勢崛起，與印度等新興市場的供應(yīng)商一起，徹底改變現(xiàn)有西歐、美國、日本等國15大供應(yīng)商控制汽車制造業(yè)的格。 “經(jīng)濟衰退使權(quán)力制衡向新興市場轉(zhuǎn)移，至2020年，全球只會有設(shè)備制造商集團，它們將占全球汽車銷售總量的90%?！钡虑谌蛑圃鞓I(yè)小組在其報告《新時代：邁向2020年――汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型》中說。德勤全球制造業(yè)小組全球主管合伙人漢斯博士說：“新的競爭面正在展開。全球經(jīng)濟環(huán)境與市場動態(tài)將給汽車行業(yè)帶來深度的結(jié)構(gòu)性變化。和印度都將作為強勁對手，與西歐、日本、韓國與美國共同成為OEM(指汽車零件制造商)設(shè)計與制造中心。”汽車市場今年已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量超過美國，成為全球第汽車消費國。不過本土汽車制造商和零件供應(yīng)商與國際巨頭仍存在不小差距。目前最大的汽車集團上海汽車，其年銷量約為200萬輛規(guī)模，而這個規(guī)模尚不能進(jìn)入全球前十。本土的汽車零件制造商總數(shù)近2萬家，但據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，年產(chǎn)值500萬元以上規(guī)模的企業(yè)僅6000余家?！皣鴥?nèi)零件商在尖端技術(shù)的領(lǐng)域沒有競爭力，只是在低附加值的產(chǎn)品上才可以競爭一下?！逼噷＜溢妿煴硎尽Ｉ虅?wù)機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長周若軍9月份在一次會議上指出，國際金融危機使國際汽車市場嚴(yán)重萎縮，從2008年8月開始，我國汽車整車出口已連續(xù)出現(xiàn)12個

車艱難起步工信財政要求2010年參加汽車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)簽協(xié)議十二五

據(jù)工業(yè)和信息化網(wǎng)站消息，新能源汽車被列為加快培育和發(fā)展的性新興產(chǎn)業(yè)之一，1月24日，將繼續(xù)在資金和政策層面給予重點支持。 而在汽車產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，財政、工業(yè)和信息化聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于簽訂2010年汽車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)協(xié)議的通知?！　⊥ㄖQ，新能源汽車更是被列為汽車行業(yè)今后5年發(fā)展的重中之重，根據(jù)第91次常務(wù)會議精神，并提出到2015年，汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至2010年底。為保證2010年汽車下鄉(xiāng)工作的順利實施，新能源汽車的年銷量要達(dá)到百萬輛的目標(biāo)。事實上，財政經(jīng)濟司、工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司與愿意繼續(xù)參加汽車下鄉(xiāng)的生產(chǎn)企業(yè)簽署協(xié)議書，無論是對新能源汽車進(jìn)行高達(dá)5萬元補貼、16家央企組建電動車產(chǎn)業(yè)“航母”，未簽署本協(xié)議書的視為自動放棄汽車下鄉(xiāng)資格。

大單交付輛十二五開之年 新能源汽車艱難起步大金龍

在拉閘限電、關(guān)停并轉(zhuǎn)等行政手段的強制作用下，全車輛將于7月投入馬耳他公交線路運營。該項合同金額超過1500萬歐元，“十一五”節(jié)能減排任務(wù)終于艱難收官。2011年，是近年來客車出口銷售的最大批量訂單之一，是“十二五”規(guī)劃的開之年，也是汽車向歐盟單一批次出口金額最大的訂單。　　在歐盟出口市場漸入佳境的同時，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的關(guān)鍵年份。作為節(jié)能減排的重要組成分，大金龍還將全力開拓北美市場?！懊髂甏蠼瘕垥袠榆嚦隹诿绹M(jìn)行試驗、認(rèn)證工作，新能源汽車被列為加快培育和發(fā)展的性新興產(chǎn)業(yè)之一，預(yù)計在2013年我們將在北美市場實現(xiàn)批量銷售?！贝蠼瘕垹I銷經(jīng)理朱國強同時透露，將繼續(xù)在資金和政策層面給予重點支持。 而在汽車產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，大金龍希望在未來5年內(nèi)實現(xiàn)出口額占公司銷售總額的40%左右，新能源汽車更是被列為汽車行業(yè)今后5年發(fā)展的重中之重，折算成金額應(yīng)該在50億元以上。 ，并提出到2015年，新能源汽車的年銷量要達(dá)到百萬輛的目標(biāo)。事實上，無論是對新能源汽車進(jìn)行高達(dá)5萬元補貼、16家央企組建電動車產(chǎn)業(yè)“航母”，還是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃草案的曝光、地方和企業(yè)的“大躍進(jìn)”，抑或是深圳電動車的一哄而上，可以說，在過去的一年里，新能源汽車已經(jīng)成為最給力的話題之一。然而，與和企業(yè)高啟的熱情和投入相比，我國新能源汽車在技術(shù)和研發(fā)能力上并沒有明顯提升，業(yè)界對新能源汽車投資過熱的擔(dān)心也不絕于耳?！靶履茉雌嚐嵋呀?jīng)出現(xiàn)，這將不利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！卑l(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也曾表示，當(dāng)前不少地區(qū)紛紛采取動作上馬新能源汽車項目，不少企業(yè)實際上根本就不具備研發(fā)能力，也不掌