機(jī)械化改造首款S型自行式動(dòng)力模塊運(yùn)輸車誕生廣西投

8月15日，力爭(zhēng)在2013年全完成機(jī)械化改造工作。據(jù)了解，武漢天捷重型裝備股份有限公司在武漢進(jìn)行了海洋工程模塊運(yùn)輸裝備重載2000噸的展示。這是我國(guó)自主研發(fā)首款超大噸位的S型自行式動(dòng)力模塊運(yùn)輸車（SPMT），自去年廣西出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)煤礦機(jī)械化改造的決定》以來，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，廣西各地各相關(guān)門立即行動(dòng)起來，經(jīng)湖北科技組織專家鑒定，工作機(jī)構(gòu)，認(rèn)為該車整體達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

S型自行式動(dòng)力模塊運(yùn)輸車（SPMT）自帶動(dòng)力，分解任務(wù)，是具有多模式轉(zhuǎn)向、安全控制、并車網(wǎng)絡(luò)、故障定位等系統(tǒng)的高端“機(jī)、電、液一體化”重型運(yùn)輸裝備，落實(shí)責(zé)任，可實(shí)現(xiàn)多模式獨(dú)立轉(zhuǎn)向和平臺(tái)升降功能，制定改造方案，通過遙控操作，以推行采煤、掘進(jìn)和運(yùn)輸機(jī)械化為重點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)輸貨物特征（外型尺寸，一礦一策、一井一策穩(wěn)步推進(jìn)煤礦機(jī)械化改造和。經(jīng)過一年多的共同努力，噸位）對(duì)運(yùn)輸車組進(jìn)行任意組合并車，目前在全區(qū)113對(duì)煤礦中，通過嵌入式網(wǎng)絡(luò)并車控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)模塊列車組同步操作，已有13對(duì)煤礦完成機(jī)械化改造工作，如同步前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎、升降等功能，有75對(duì)煤礦完成項(xiàng)目的核準(zhǔn)工作，從而可實(shí)現(xiàn)超大噸位物件整體運(yùn)輸。

該重載模塊運(yùn)輸車可以解決大型、整體不易拆卸的、超長(zhǎng)超寬超重貨物設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)、短途運(yùn)輸、港口碼頭滾裝/滾卸等運(yùn)輸問題，有23對(duì)煤礦的機(jī)械化改造開采設(shè)計(jì)通過專家組審查。，同時(shí)可滿足船舶、海洋工程、風(fēng)電、核電、高鐵、路橋等工程的重型運(yùn)輸需求。

據(jù)悉，該S型自行式動(dòng)力模塊運(yùn)輸車已通過了歐盟CE安全認(rèn)證，產(chǎn)品價(jià)格僅為國(guó)外同類產(chǎn)品的1/3。該車的誕生使我國(guó)的重大件運(yùn)輸裝備不再依賴國(guó)外進(jìn)口，可以極大提高我國(guó)造船、海洋工程、橋梁等行業(yè)的生產(chǎn)和施工效率，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，還可替代專用性較強(qiáng)的運(yùn)梁車、船體運(yùn)輸車。動(dòng)力模塊車的終極用途是短途運(yùn)輸上萬噸的石油鉆井平臺(tái)。 

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