拌設(shè)備問世形勢嚴(yán)峻軸承行業(yè)該如何發(fā)展？沈陽路

一、 軸承行業(yè)面臨新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)形勢。
1、軸承行業(yè)的發(fā)展滯后于機械工業(yè)的發(fā)展

軸承行業(yè)近些年來所取得發(fā)展成果應(yīng)該肯定：（包括經(jīng)濟總量，粉塵排放濃度??；機電產(chǎn)品均選用世界著名制造商的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，制造技術(shù)，操控可靠。據(jù)介紹，產(chǎn)品質(zhì)量以及出口等諸多方面）。

但同期機械工業(yè)、尤其是軸承行業(yè)主要服務(wù)的主機行業(yè)發(fā)展更快。

（1） 以經(jīng)濟總量分近五年增長速度

（2） 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品水平方面，該公司是我國高等級公路施工機械的高科技專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，不適應(yīng)主機發(fā)展的需要

由于國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展，一直以來生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)良、服務(wù)高效的路達產(chǎn)品，主機向高精度、高性能、高可靠性、高附加值發(fā)展，在沈大高速公路和濟青、西寶、杭甬、太舊、滬杭、京杭、京哈、京滬等高速公路工程中發(fā)揮了重要作用。，而作為主機配套的軸承發(fā)展滯后，卻很不適應(yīng)。比如鐵路軸承，火車幾次提速，目前客車160公里速度及以上用的軸承全是進口；汽車軸承，轎車主要位用的軸承大分進口；冶金礦山機械，工程機械，尤其是引進國外成套設(shè)備維修軸承大分進口；機床，尤其是精密機床，數(shù)控機床等配套的軸承也大分進口，甚至與日本合資的馬扎克車床的主軸的配套軸承也是進口的；家電、空調(diào)機配套軸承大分（約占80%）進口。

（3）由于軸承行業(yè)發(fā)展滯后，滿足不了主機配套和維修的需要，導(dǎo)致進口軸承數(shù)量逐年大幅度遞增。

2、加入WTO，參與世界經(jīng)濟一體化，以及世界制造業(yè)向轉(zhuǎn)移面臨的新形勢。

一方面，提供了發(fā)展機遇，增大了發(fā)展空間；另一方面，也面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)形勢。這種挑戰(zhàn)形勢可簡要概括為兩句話：即國際競爭國內(nèi)化，國內(nèi)競爭國際化。如表現(xiàn)在世界跨國軸承公司（或稱公司）加快搶灘市場的步伐，可以說是當(dāng)前軸承行業(yè)直面世界跨國軸承公司的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

目前世界跨國軸承公司搶灘市場的現(xiàn)狀分析說明

（1）世界跨國軸承公司搶灘市場的確在加快步伐，在合資，獨資建廠，并且在不斷的擴大生產(chǎn)規(guī)模，加快采取人員和采購本土化的政策，這樣使得我國軸承行業(yè)原有的比較優(yōu)勢不復(fù)存在，競爭形勢更加激烈（當(dāng)然跨國軸承公司之間也有激烈競爭）。

(2)世界跨國軸承公司在搶灘市場取得一定的經(jīng)驗之后，從其發(fā)展考慮，又逐步深入到軸承行業(yè)的核心層，尋找合作伙伴。如搶國的鐵路、汽車、冶金、礦山、機床、家電等主機市場，甚至削減其國內(nèi)的生產(chǎn)力，轉(zhuǎn)移到來生產(chǎn)。為了適應(yīng)市場的需要，有的跨國軸承公司還在我國建立了研發(fā)中心一類的機構(gòu)，同時建立龐大的辦事機構(gòu)和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。這實際上把變成跨國軸承產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，把合資或獨資企業(yè)作為跨國軸承公司的一個車間，這是對軸承行業(yè)發(fā)展的一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

(3)回顧我國軸承行業(yè)引進外資、引進技術(shù)、與跨國軸承公司合資合作的進程，雄心勃勃的跨國軸承公司搶灘市場的可概括為：合資→控股→獨資，在這方面西北軸承廠鐵路軸承就是很好的例證。

近幾年來軸承工業(yè)持續(xù)、快速、健康地發(fā)展，已引起全世界的關(guān)注。例如，2003年《日本軸承報》曾報導(dǎo)了日本軸承界高層人士談經(jīng)濟形勢，實際上是分析競爭形勢，研究應(yīng)采取的對策，概括起來有以下三個特點：

一是，立下雄心誓言，要占領(lǐng)大市場

二是，把看作既是競爭對手，又是合作伙伴

三是，高新技術(shù)產(chǎn)品，占領(lǐng)技術(shù)制高點

3、由于是不在一個起跑線上的競爭和理念的滯后，給我們應(yīng)對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)帶來一定的難度。

（1）我國是發(fā)展中的軸承工業(yè)，與世界跨國軸承公司相比，無論是在總體上還是在個體上，我們的力量還顯得十分薄弱。換句話說，競爭不在一個起跑線上，這是難度之一。再從國內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展來看，近十年來民營企業(yè)、私人企業(yè)雨后春筍般的崛起，對我國軸承工業(yè)的發(fā)展做出很大的貢獻，但同時對國有企業(yè)又是非?，F(xiàn)實的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于歷史的原因，在有些方面，國有企業(yè)與民營、私營企業(yè)的競爭也不在一個起跑線上，這是難點之二。上述兩點對體現(xiàn)我國軸承行業(yè)國際競爭能力的群體，尤其是對國有大中企業(yè)來說，也正是承受著兩個方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

（2）面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，軸承行業(yè)尤其是行業(yè)的骨干企業(yè)，特別是企業(yè)集團在方方面面做了大量卓有成效的工作，取得了可喜的成果，使我國軸承行業(yè)不斷的穩(wěn)步發(fā)展，達到了一個相當(dāng)?shù)乃?。但是我們的努力還處在單兵作戰(zhàn)的方式，還缺乏強烈的聯(lián)盟的意識。

聯(lián)盟根據(jù)不同情況，有不同做法和方式：

舉例，日本在60年代，出口軸承的聯(lián)盟由協(xié)會出面，協(xié)調(diào)出口地區(qū)和價格，避免在國際上打亂仗，維護了企業(yè)的利益。

舉例，美國Timken和日本NSK合資在我國蘇州建廠。

舉例，美國Timken與托林頓合并，優(yōu)勢互補，使2003年銷售額增長49%，達到38億美元。

舉例，我國鐵路貨車軸承價格協(xié)調(diào)。

第一次協(xié)調(diào)價格成功，使企業(yè)受益，那是在計劃經(jīng)濟剛轉(zhuǎn)型時期。

第二次協(xié)調(diào)價格，搞了近三年以失敗告終。

因此，在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的今天，強調(diào)聯(lián)盟理念是需要我們認(rèn)真思考、研究的重大問題。這一理念若能突破，有所創(chuàng)新，我們軸承行業(yè)的發(fā)展會更快，更加具有國際競爭能力。

二、在軸承行業(yè)發(fā)展中要研究思考的幾個問題。

目前，我國機械工業(yè)已進入新的歷史發(fā)展階段，表現(xiàn)在2003年創(chuàng)歷史新高，2004年形勢繼續(xù)看好。國際經(jīng)濟也開始復(fù)蘇，據(jù)有關(guān)資料報導(dǎo)，2004年全球經(jīng)濟增長可望達到3.5%，再加上世界制造業(yè)加快向轉(zhuǎn)移，這種外環(huán)境對我國軸承行業(yè)的快速發(fā)展既是難得的機遇，但同時又面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這種新形勢下，就如何加快軸承行業(yè)發(fā)展，再補充拋幾塊磚，供大家研討。

1、在積極引進國際資本和先進技術(shù)的同時，避免發(fā)生效應(yīng)。

制造業(yè)的迅速發(fā)展原因之一，是得益于世界經(jīng)濟全球化。在我國不斷深化過程中，引進國際資本和先進技術(shù)，使的制造業(yè)得到迅速發(fā)展，把自己編織進入跨國公司的生產(chǎn)鏈中，如汽車工業(yè)，尤其表現(xiàn)在轎車中。

汽車行業(yè)中的轎車行業(yè)，近些年來加大引進國際資本和先進技術(shù)的力度，對轎車行業(yè)的發(fā)展確實起到很大的作用。但近一個時期，社會各方面特別是不少媒體圍繞我國汽車工業(yè)如何發(fā)展問題展開了熱烈討論，討論的焦點問題，是近幾年來汽車工業(yè)尤其是幾個大型汽車集團與多個跨國汽車集團公司合資，引進技術(shù)，搞的紅紅火火，但以市場換技術(shù)的目的卻沒有達到。核心技術(shù)仍由外方掌握，國內(nèi)汽車企業(yè)成了跨國汽車集團公司生產(chǎn)鏈中的一個車間，而且忽視了自己知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的，若再這樣發(fā)展下去，將關(guān)系到我國汽車工業(yè)生死存亡的問題。上述汽車工業(yè)發(fā)展中的問題，也較普遍的存在機械工業(yè)的其他行業(yè)中，為此我們要引以為戒。

作為發(fā)展中的軸承工業(yè)，尤其是重點骨干企業(yè)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上能得到迅速的發(fā)展，應(yīng)借助世界經(jīng)濟全球化的大環(huán)境，充分利用國際資本，引進先進技術(shù)，搞合資合作等不失為一種積極的發(fā)展策略（尤其是我們的大型企業(yè)集團要在這方面放開思路），將自己編織在跨國軸承公司的生產(chǎn)鏈中，這對加快發(fā)展我們自己是必要的也是可行的（跨國軸承公司的之一，是在全球各地尋找低成本的投資區(qū)，將其產(chǎn)品分散到各地加工，以取得最理想的利益。是世界上最大的發(fā)展家，有廣闊的市場空間，因此他們到尋求合作伙伴是很自然的，我們應(yīng)抓住這個機遇）。當(dāng)然這是我們發(fā)展中的一個階段，通過合資可以學(xué)，最終達到邁向世界軸承強國的目標(biāo)。

在與跨國軸承公司合資合作中應(yīng)注意以下幾個問題：

1、要選擇好合作對象；

2、要重視股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計；

3、要達到以市場換技術(shù)，比如：合作新產(chǎn)品；

4、要保護自己的知識產(chǎn)權(quán)和自己的品牌；

5、要有應(yīng)對不測變化的策略。

若注意做到了上述幾點，雙方真誠合作，可達到優(yōu)勢互補，資源共享，雙贏的目的。

在積極引進國際資本的同時，也要積極吸納國內(nèi)民營、私營資本。

2、實施“競合”或“聯(lián)盟”

我國軸承行業(yè)的現(xiàn)狀之一是企業(yè)數(shù)量多。根據(jù)統(tǒng)計的資料，2003年軸承行業(yè)國有和國有控股企業(yè)及年銷售收入500萬元以上的非國有企業(yè)共900多家（實際可能還大于這個數(shù)字），其中多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，重復(fù)，競爭能力不強，抗風(fēng)險能力弱。為改變這種現(xiàn)狀，行業(yè)“十五”規(guī)劃提出培育大企業(yè)集團和小巨人企業(yè)的措施，使之成為軸承行業(yè)的中堅力量（或稱脊梁），并以此來推動行業(yè)的發(fā)展。幾年來的實踐說明提出這個發(fā)展措施是正確的，并已取得了可喜的成果，而且在實踐中還出現(xiàn)了聯(lián)合重組和兼并的新形勢，對“競合”或“聯(lián)盟”進行探索，有的已產(chǎn)生了積極的效果，但是步子還不大。

“競合”或“聯(lián)盟”是現(xiàn)代企業(yè)競爭的產(chǎn)物。從20世紀(jì)最后的十幾年開始，由于大公司的環(huán)境發(fā)生了巨大變化，使企業(yè)進入一個轉(zhuǎn)型期。不少專家認(rèn)為，在這個轉(zhuǎn)型期中最具有突出意義的一點是：企業(yè)從“競爭”為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向以“合作競爭”為主導(dǎo)?，F(xiàn)代公司最有生機的特征，就是合作企業(yè)與聯(lián)盟的增長。上面這幾句話的意思用我們現(xiàn)在通俗的話來表述就是，對抗不如對話，競爭不如競合，大家共同合作，優(yōu)勢互補，資源共享，本著雙贏的思路，實現(xiàn)共同發(fā)展的目的。

在直面嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)型的新形勢下，我們要積極探索實施競合或聯(lián)盟的措施。上面講的與世界跨國軸承公司合資合作，引進技術(shù)，就是實施“聯(lián)盟”的措施之一?，F(xiàn)在的問題是軸承行業(yè)內(nèi)、尤其是行業(yè)的中堅力量這個群體，如何實施聯(lián)盟問題，可以有以下幾種形式：

一是，國內(nèi)大型企業(yè)集團之間的聯(lián)盟。據(jù)了解，行業(yè)幾家大型軸承企業(yè)集團、公司，面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)面正在研究合作聯(lián)盟事宜。

二是，集團企業(yè)與小巨人企業(yè)的聯(lián)盟。據(jù)我們了解，不少民營、私人企業(yè)也有與大型企業(yè)集團聯(lián)盟的愿望。

三是，小巨人企業(yè)與有特色的專業(yè)化企業(yè)的聯(lián)盟。

3、實施品牌，爭創(chuàng)名牌效應(yīng)

世界跨國軸承公司都擁有世界級的知名商標(biāo)和品牌，而且在當(dāng)今世界軸承產(chǎn)品其商標(biāo)和品牌的概念已溶為一體，各公司都十分維護知名商標(biāo)和品牌的信譽，因為它是公司、企業(yè)生存的根本。

近年來，和有關(guān)門已把實施品牌提到議事日程，推動爭創(chuàng)若干個世界級的名牌產(chǎn)品。我國軸承行業(yè)發(fā)展到今天的水平雖已引起世界軸承界的關(guān)注，但我們的商標(biāo)和品牌效應(yīng)還是比較軟弱的。我國軸承行業(yè)發(fā)展目標(biāo)是向世界軸承強國邁進，但目前還沒有幾個在世界上叫得響的知名商標(biāo)和品牌，想進入世界軸承強國也是有困難的。所以實施品牌、爭創(chuàng)名牌效應(yīng)，是我們軸承行業(yè)尤其是大型集團企業(yè)和小巨人企業(yè)應(yīng)高度重視的問題。

品牌是一種無形資產(chǎn)，又是帶來巨大商機和利益的有形資產(chǎn)，為此我們提出在與世界跨國軸承公司合資合作時，一定要注意維護自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌。

名牌的形成是長期工作經(jīng)驗的積累，是一個逐步發(fā)展、創(chuàng)新、提高的過程，而且是經(jīng)過社會實踐，取得市場信譽的結(jié)果。因此創(chuàng)品牌，它不僅指的產(chǎn)品質(zhì)量，當(dāng)然自主品牌的首要因素是產(chǎn)品質(zhì)量，因為它是品牌的基礎(chǔ)，同時又是一個企業(yè)的創(chuàng)新能力，經(jīng)濟規(guī)模，經(jīng)濟效益，市場占有率，以及企業(yè)管理和售前售后服務(wù)等方面的綜合體現(xiàn)。

衷心希望我國軸承行業(yè)各企業(yè)、特別是大型軸承集團公司和小巨人企業(yè)，要下決心制定出性舉措，爭創(chuàng)名牌和世界名牌，為在新形勢下提高我國軸承行業(yè)國際競爭力做出新貢獻，為使我國從世界軸承大國邁向世界軸承強國做出新貢獻。

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