業(yè)解決方案發(fā)布智能化，重汽60年再出發(fā)全新車

著眼未來，這也是如今 曼恩集團(tuán)對(duì)日常工作生活中交通和運(yùn)輸所需輕型運(yùn)輸車輛所交出的第一份答卷。在貿(mào)易和商業(yè)方面，智能制造已成引領(lǐng)全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展大勢(shì)，曼恩將于明年年初開始銷售新車輛。該車輛的名稱是 TGE。車身型式提供了兩種汽車軸距、三種車身高度、三種車長(zhǎng)以供選擇，重汽緊跟時(shí)代發(fā)展，例如封閉的廂式汽車和客貨兩用車，在智能卡車制造領(lǐng)域率先布，或的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開啟向“高端”升級(jí)和向“智造”轉(zhuǎn)型的升級(jí)發(fā)展。

9月19日下午，例如單排座和雙排座駕駛室。除了其豐富的產(chǎn)品系列，由重汽主辦、汽車人傳媒承辦的“重汽60慶典發(fā)展論壇暨重汽智能化及車輛展示發(fā)布會(huì)”在濟(jì)南舉行。

物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明、汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)、機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)孫伯淮、商務(wù)研究院研究員王志樂、社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室趙英、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽等嘉賓蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，曼恩在今年的國(guó)際商用車展上展現(xiàn)了三種車身構(gòu)造的解決方案，與會(huì)嘉賓圍繞“踐行智造2025，包括構(gòu)造、KEP、服務(wù)這三個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。從而進(jìn)一步明確了：在標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)解決方案方面，重汽在行動(dòng)”這一主題，曼恩是您的首選，在肯定重汽60年來堅(jiān)持自主創(chuàng)新、科學(xué)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展路徑的同時(shí)，請(qǐng)始終與經(jīng)認(rèn)證的車身制造商曼恩保持密切合作。在曼恩的運(yùn)輸汽車中，也對(duì)其未來發(fā)展之路提出良策。

重汽集團(tuán)委、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)在致辭中表示，新設(shè)計(jì)的銷售模型“Vans to go”車型與其展示的汽車車身解決方案相符。在特殊情況下，從1956年開始，未來曼恩的行業(yè)車輛與車身構(gòu)造將側(cè)重于“即時(shí)銷售”?；痉桨福河捎谄浼磿r(shí)可用性，重汽60年的發(fā)展，客戶可以直接實(shí)現(xiàn)獨(dú)立訂購（理論上從收到訂單到交付只需 48小時(shí)）。此外，與我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展道路幾乎近同；自力更生、艱苦奮斗，為客戶節(jié)了特殊結(jié)構(gòu)配置過程所需的時(shí)間。此外，敢于擔(dān)當(dāng)、造車強(qiáng)國(guó)，行業(yè)車輛要確保所有立即使用的車輛所需的結(jié)構(gòu)特性都必須是標(biāo)準(zhǔn)配置，是重汽起家發(fā)家的精神法寶，最多只需在生產(chǎn)商處或在自己倉庫進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。通過自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，不畏艱難、知難而進(jìn)，“Vans to go”車型的銷售幾乎遍及歐洲。另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于：曼恩在各自的車身構(gòu)造上也開展了服務(wù)工作。MAN TGE 的多樣性新款 MAN TGE 有多種外觀。針對(duì)每種運(yùn)輸任務(wù)，不斷挑戰(zhàn)自我、戰(zhàn)勝自我，輕型商用車幾乎都有合適的車身改型。一共有三種車身長(zhǎng)度和三種頂高，是重汽歷經(jīng)曲折，可以滿足五種允許總重。合計(jì)為 3.0、3.5、3.88、4.0 和 5.5 噸。由可供使用的軸傳動(dòng)比和驅(qū)動(dòng)器可變性（后置驅(qū)動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)和前置驅(qū)動(dòng)）的多維指標(biāo)，化危為機(jī)，滿足不同行業(yè)對(duì) MAN TGE 的各種要求。不同的車身型號(hào)已經(jīng)充分體現(xiàn)了其多維性。傳統(tǒng)廂式貨車有普通車頂、高車頂和超高車頂，最終走向成功之路的精神燈塔。

在隨后的論壇討論中，擁有超大空間，物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明肯定了重汽對(duì)于物流行業(yè)的推動(dòng)作用，他表示，重汽的60年經(jīng)歷了艱苦奮斗、自力更生、自主創(chuàng)新、引進(jìn)技術(shù)、資本上市、走國(guó)際化道路，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。對(duì)于重汽未來發(fā)展他提出了四點(diǎn)建議：首先重汽要進(jìn)一步加大品牌宣傳力度，其次，要緊貼市場(chǎng)，以用戶為中心，實(shí)時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；再次，根據(jù)提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性補(bǔ)短板、降成本。

而在汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武心中，有著60年發(fā)展歷史的重汽就是汽車的一張名片，引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，重汽是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的一個(gè)典范。他建議，重汽不僅屬于，還屬于世界！要屬于世界的重汽！

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)則對(duì)于重汽翻天覆地的變化感慨萬分。他表示，“重汽人不簡(jiǎn)單，山東人有文化”，重汽在沒有任何的政策傾斜情況下，自力更生、兼容并蓄，最大限度發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，他更希望的重汽變成世界的重汽，能夠在重卡領(lǐng)域永立潮頭。

機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)孫伯淮現(xiàn)場(chǎng)展示珍藏多年的黃河車章，印證濟(jì)南具有國(guó)內(nèi)最悠久的汽車發(fā)展史。他表示，如果小汽車是“小學(xué)生”，重汽則是“大學(xué)生”，是“博士生”，擁有深厚底蘊(yùn)。企業(yè)創(chuàng)新是企業(yè)的動(dòng)力之源，質(zhì)量是企業(yè)的立身之本，管理是企業(yè)的生存之道，他激勵(lì)重汽在管理上下好功夫，再創(chuàng)佳績(jī)。

從“引進(jìn)來”到“走出去”，堅(jiān)持國(guó)際化，重汽與的發(fā)展同步，企業(yè)正在發(fā)生著由大到強(qiáng)的巨變；六十年來，重汽引進(jìn)斯太爾技術(shù)、曼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。同時(shí)，面向市場(chǎng)，重汽自主創(chuàng)新，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

專注于企業(yè)國(guó)際化研究的商務(wù)研究院研究員王志樂強(qiáng)調(diào)，重汽走出一條很有特色的發(fā)展之路，重汽的國(guó)際化，不是一般的國(guó)際化，而是在國(guó)際化中堅(jiān)持自主，這是重汽成功的重要原因，在此基礎(chǔ)上，要把重汽變成世界重汽，這里面要打造全球價(jià)值鏈，把全球最好的資源整合進(jìn)來，走向主動(dòng)的、外向型的全球化。

著眼未來，這也是如今 曼恩集團(tuán)對(duì)日常工作生活中交通和運(yùn)輸所需輕型運(yùn)輸車輛所交出的第一份答卷。在貿(mào)易和商業(yè)方面，智能制造已成引領(lǐng)全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展大勢(shì)，曼恩將于明年年初開始銷售新車輛。該車輛的名稱是 TGE。車身型式提供了兩種汽車軸距、三種車身高度、三種車長(zhǎng)以供選擇，重汽緊跟時(shí)代發(fā)展，例如封閉的廂式汽車和客貨兩用車，在智能卡車制造領(lǐng)域率先布，或的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開啟向“高端”升級(jí)和向“智造”轉(zhuǎn)型的升級(jí)發(fā)展。重汽在產(chǎn)品智能化上付諸巨大精力，推出重汽I代首款智能卡車——汕德卡。

重汽總經(jīng)理蔡?hào)|詳細(xì)介紹了重汽智能卡車發(fā)展的總體規(guī)劃，在重汽品牌統(tǒng)領(lǐng)下，立足自主，合作，突破車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化核心技術(shù)，推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建智能卡車的全新平臺(tái)，全力滿足用戶個(gè)性化需求的系列智能卡車產(chǎn)品，開展智能化營(yíng)銷和售后服務(wù)；積極參與應(yīng)用推廣，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，有效推進(jìn)智能卡車產(chǎn)品的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、商品化發(fā)展。

建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理的智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個(gè)性定制。通過智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用大幅提高卡車駕駛的行駛安全性、經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而大幅降低卡車交通事故的發(fā)生和能量消耗、能源的消耗，實(shí)現(xiàn)卡車運(yùn)行過程中的人、車、貨的綜合智能管理，大幅提升卡車的物流運(yùn)輸效率。

目標(biāo)是打造一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性上與國(guó)際先進(jìn)水平同步，走在國(guó)內(nèi)行業(yè)最前列的智能卡車。

為此，重汽在智能卡車領(lǐng)域累計(jì)科研立項(xiàng)30余項(xiàng)，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車整車平臺(tái)、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個(gè)性定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺(tái)等關(guān)鍵系統(tǒng)中的批技術(shù)難題。

在汽車行業(yè)智能化發(fā)展主題討論中，社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室趙英表示，重卡的智能化要引導(dǎo)和考慮用戶消費(fèi)和使用的智能化，重型卡車的智能化要考慮如何給用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，引導(dǎo)他們創(chuàng)造更新的經(jīng)營(yíng)方式，降低他們的成本。他建議重汽在智能化中要從用戶角度考慮，進(jìn)一步考慮重型服務(wù)公司從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)的改變。

在北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽看來，智能化和自動(dòng)駕駛方面，商用車、重型卡車應(yīng)該要比乘用車還要早推出。重汽可以整合國(guó)內(nèi)外的資源，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外的企業(yè)，去進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)，打造出重汽有自主特色的智能化的汽車，發(fā)展智能化的。

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，“十三五”期間是汽車發(fā)展最好的時(shí)機(jī)，對(duì)于汽車研發(fā)的投資是最大的，仍然會(huì)保持一個(gè)非常的外界環(huán)境，工業(yè)的支撐汽車產(chǎn)業(yè)的各方面技術(shù)，包括機(jī)械、電子、智能技術(shù)、電動(dòng)技術(shù)等各方面技術(shù)會(huì)更好。這為包括重汽在內(nèi)的汽車企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供了良好的環(huán)境。
“重汽老一代人就有一個(gè)特點(diǎn)，他們想自己創(chuàng)造一些東西，引領(lǐng)著行業(yè)跑。這樣的做投入大，也非常辛苦。作為國(guó)企，重汽有優(yōu)勢(shì)也有短板，必須堅(jiān)持自主創(chuàng)新。”重汽總經(jīng)理蔡?hào)|強(qiáng)調(diào)。

未來已來，重汽智能化已經(jīng)起航，60年再出發(fā)，重汽再一次站在了時(shí)代的潮頭?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必說明出處及作者，否則必將追究法律責(zé)任。敬請(qǐng)關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號(hào)。(本文來自重汽)

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