實驗室揭牌我國掌握輪機核心件制造技術(shù) 成本僅為1/4內(nèi)蒙中

燃氣輪機是現(xiàn)代制造業(yè)的“動力之源”，2011年以優(yōu)異成績和實力被科技優(yōu)選承擔了“863計劃”項目的課題研究。2012年7月，其中的渦輪高溫葉片則是燃氣輪機的核心件之一。9月12日，內(nèi)蒙古科技正式批準該公司中重型傳動重點實驗室為“內(nèi)蒙古中重型傳動企業(yè)重點實驗室”，上海市科委重大專項課題“高溫合金葉片制造技術(shù)研究”通過專家驗收。 燃氣輪機是大型客機、特種船舶和民用發(fā)電等領(lǐng)域的主要動力源之一，納入重點實驗室。實驗室居國內(nèi)領(lǐng)先水平，而渦輪高溫葉片及其制造技術(shù)則是燃氣輪機的核心，并聘請國內(nèi)知名專家組成科研隊伍。，也是制約我國燃氣輪機發(fā)展的主要瓶頸。國外對此嚴格保密，客觀上使我國的大飛機、地面燃機等重大工程均受制于人。2008年上海市科委設(shè)立重大研究專項課題，針對當前國際上最先進的F級256MW重型燃氣輪機渦輪高溫葉片開展技術(shù)研究和攻關(guān)，由上海大學為主承擔。

渦輪葉片的制造原理，是將鎳基金屬溶液澆鑄在模具中，再進行冷卻結(jié)晶，過程類似于冬天水汽在玻璃窗上遇冷結(jié)晶形成“冰花”。渦輪葉片能否耐受高溫、是否有足夠的強度，和結(jié)晶過程中的溫度以及晶體形成的數(shù)量、甚至方向都有關(guān)系。一般來說，晶粒數(shù)越少，葉片的耐高溫性越好，也越能勝任發(fā)電機燃氣輪機等高功率設(shè)備用途。目前行業(yè)內(nèi)最難的技術(shù)，是讓整個葉片成為一個晶粒，即“單晶”技術(shù)。此外，如果讓晶粒有序地向一個方向排列，也能提高葉片強度，避免斷裂，此類技術(shù)為“定向”技術(shù)。通過4年的努力，課題組在上述兩種技術(shù)路徑上均有突破，形成了自己獨特的工藝路線。

該項目的成功，不僅有助于我國在燃氣輪機關(guān)鍵件方面突破國外封鎖，對于國內(nèi)發(fā)電廠來說也是重大利好消息。以重型燃機的一級渦輪為例，一共有96片高溫合金葉片，如果采用國外廠商的產(chǎn)品，一片葉片的制造成本在40萬元左右，市場售價達100萬元；但如果采用國產(chǎn)葉片，制造成本僅為國外價格的1/4。

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