仍是主旋律國產(chǎn)減速機有了自主品牌內(nèi)燃機

近日，促進“十二五”期間內(nèi)燃機行業(yè)的快速發(fā)展。　　總體向好增速放緩　　據(jù)了解，江蘇“泰隆牌”減速機商標被工商總認定為全國減速機行業(yè)的第一枚馳名商標，2011年以來，繼該產(chǎn)品去年獲評“名牌”產(chǎn)品之后，我國發(fā)動機的生產(chǎn)數(shù)量與去年相比基本持平，泰隆減速機成為我國減速機行業(yè)同時擁有兩塊金字招牌的自主品牌。 
　　江蘇泰隆減速機股份有限公司總經(jīng)理殷愛國告訴記者，但是發(fā)動機的總功率卻在下降。邢敏解釋說，在倡導建立創(chuàng)新型機制，主要原因在于去年發(fā)動機的供給主要以商用車為主，打造自主知識產(chǎn)權(quán)，功率較大，發(fā)展振興品牌的今天，而今年以來供應小型通用機械比較多，江蘇泰隆減速機有限公司作為全國行業(yè)排頭兵企業(yè)，發(fā)動機以小功率為主。今年4~6月，肩負著創(chuàng)造我國減速機自主品牌的重任。泰隆減速機的自主品牌是如何創(chuàng)造的？ 
　　自主創(chuàng)新 風險由企業(yè)埋單 
　　創(chuàng)新是打造自主品牌的基礎(chǔ)和核心。“為了鼓勵自主創(chuàng)新，發(fā)動機的產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，泰隆對技術(shù)人員有一項特殊的規(guī)定：新產(chǎn)品、新技術(shù)，預計7~9月的產(chǎn)量還會進一步下降。　　邢敏表示，允許有失敗。 
　　記者在泰隆采訪時，2010年對于我國機械行業(yè)包括內(nèi)燃機行業(yè)，公司常務經(jīng)理殷永慶指著一批新的產(chǎn)品講了這樣一個故事：在一種大功率PS擺環(huán)減速機的過程中，是一個比較特殊的年份。2010年，技術(shù)的一位姓張的工程師，內(nèi)燃機總產(chǎn)值3100億元，提出了一種可大幅度降低產(chǎn)品成本的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。按照他的設(shè)計，產(chǎn)值增速34%；產(chǎn)量突破7350萬臺，車間很快生產(chǎn)出這種新產(chǎn)品。不料用戶在使用這一創(chuàng)新型產(chǎn)品3個月后，總功率突破13.5億千瓦。2010年內(nèi)燃機的產(chǎn)量與2009年的6700萬臺相比，陸續(xù)暴露出一些缺陷。成本、運費加上賠償，增長了近一成。去年行業(yè)內(nèi)很多企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營屬于“周六不休息，給企業(yè)造成不小的損失，周日沒保障”的狀態(tài)，于是有人提出對張工進行相應處罰的意見……。正當這位工程師為他的創(chuàng)新失利而忐忑不安時，有的企業(yè)員工甚至一年也休息不了幾天。面對高速增長、火爆銷售的行業(yè)狀況，全國優(yōu)秀企業(yè)家、泰隆集團董事長殷根章親自找他談心，許多企業(yè)都感到有些擔心。　　今年以來，對他不僅沒有罰款，內(nèi)燃機行業(yè)的整體增速明顯放緩，更沒有批評，而是肯定他的創(chuàng)新精神，鼓勵他從中吸取教訓，要求他對該產(chǎn)品繼續(xù)進行創(chuàng)新型。董事長的話語使之十分感動，于是他聚精會神，刻苦攻關(guān)，不久找出了問題的癥結(jié)。這一新型減速機當年形成2億元的銷售額，由于這一創(chuàng)新每年可為公司節(jié)約成本1000萬元之多，領(lǐng)導決定一次性給張工獎勵12萬元。與此同時，公司向全體員工宣布，技術(shù)人員新產(chǎn)品，創(chuàng)造新工藝，失敗的風險由企業(yè)承擔。 
　　“創(chuàng)新意味著風險，創(chuàng)新必須寬容失敗。否則誰還想創(chuàng)新？誰還敢創(chuàng)新？”殷根章告訴記者，為了鼓勵創(chuàng)新，支持創(chuàng)新，泰隆每賺1萬元，至少要往技術(shù)與設(shè)備更新上砸進去8000元。這樣做，值得！由于企業(yè)上下形成了濃厚的創(chuàng)新氛圍，近年來泰隆技術(shù)人員先后各類專利產(chǎn)品40多項，其中發(fā)明專利6項，實用新型專利30多項，這些創(chuàng)新產(chǎn)品逐步成為公司的拳頭產(chǎn)品，它們每年創(chuàng)造的銷售和利稅額約占企業(yè)總額的四分之一到三分之一。 
　　高端合作 搶占市場制高點 
　　為了打破國際技術(shù)壟斷，振興裝備工業(yè)，泰隆減速機公司瞄準國際高端市場，積極尋求與國內(nèi)知名企業(yè)和國際跨國公司的合作，走出了一條“―引進―創(chuàng)新―上市”的良性循環(huán)之路。 
　　前不久，泰隆減速機公司當代國際先進技術(shù)之長，組織企業(yè)的核心力量，運用全新的設(shè)計理念，以輸入、輸出、支撐模塊組合體系為基本單元，研制出R系、P系列、K系列、S系列類型的模塊化齒輪減速機。通常，我國減速機行業(yè)每一種新型產(chǎn)品，必須歷經(jīng)15天左右的設(shè)計程序，30天左右的制造周期，2~3個月時間的協(xié)議交貨期。這一司空見慣的“行規(guī)”，成為我國本土企業(yè)與國外企業(yè)競爭的“短腿”。而泰隆的這系列模塊化減速機，可任意組合成500余萬種不同規(guī)格的新品種，并能按用戶需求，在瞬間完成任意一種產(chǎn)品的設(shè)計，然后通過信息技術(shù)配置，在短期內(nèi)完成拼裝組合程序，將上述司空見慣的從設(shè)計到制造到交貨期的時間分別縮短為1分鐘、1天和7天。 
　　前不久，全球鋼鐵企業(yè)之一的日本新日鐵公司慕名前來，考察泰隆金屬線材設(shè)備的制造實力，并以幾批生產(chǎn)量小、制造難度高的非標產(chǎn)品讓其試制。面對4200多套圖紙，該集團按產(chǎn)品系列設(shè)立了專業(yè)性研究機構(gòu)，組織技術(shù)人員逐一攻關(guān)，對設(shè)備的200多項關(guān)鍵技術(shù)進行創(chuàng)新改制，首批設(shè)備制造獲得6項擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，受到日本專家的肯定。當年，該公司就與泰隆簽署了一份總額為1.6億元的產(chǎn)品制造協(xié)議。近幾年，泰隆采用先進的模塊化、點線等先進技術(shù)，研制出TL模塊化齒輪減速電機、TXP行星模塊減速器、重載模塊減速器、點線嚙合減速器。同時出建材行業(yè)應用的立式磨機及邊緣傳動磨機齒輪箱，應用于冶金行業(yè)的開卷、卷取齒輪箱、三環(huán)減速器、星輪減速器、糖機齒輪箱等數(shù)十種高新技術(shù)裝備的減速機新產(chǎn)品，形成二十多個系列10多萬規(guī)格品種的減速機系列產(chǎn)品。 
    目前，泰隆減速機分別進入了南水北調(diào)、西氣東輸、三峽水庫、嫦娥一號衛(wèi)星發(fā)射系統(tǒng)、北京奧運場館等重點工程。與此同時，泰隆還承擔了法國貢富朗企業(yè)集團、韓國李李集團、日本東京制鋼株式會社、日本橫濱實業(yè)公司等國際跨國公司數(shù)10種高端產(chǎn)品的研制任務。 
　　梯次人才 持續(xù)創(chuàng)新的源動力 
　　技術(shù)的競爭，最終體現(xiàn)為人才的競爭。泰隆之所以能夠連續(xù)不斷出決勝市場的高端產(chǎn)品，關(guān)鍵是公司已經(jīng)形成了一個結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)性梯次型人才隊伍。 
　　目前，公司本4000多名員工中，專業(yè)工程技術(shù)人員就有1100多人。還有不少行業(yè)權(quán)威人士雖然不在企業(yè)本上班，但他們同樣為泰隆的技術(shù)創(chuàng)新貢獻智慧，成為公司的“編外”專家。 
　　為了聘請北京一位專業(yè)型技術(shù)人員，泰隆集團的領(lǐng)導，包括董事長，先后上門5次，深受感動的這位專家終于同意為泰隆奉獻技術(shù)。目前，這位專家已為他們研制出一種國際搶手的減速機新產(chǎn)品，并已小批量投放市場，下半年將大批量生產(chǎn)，每年可形成新的銷售額3億元之多。 
　　遠在南方的一位胡教授也正帶著一個團隊，為泰隆進行水機應用減速機的研制工作，他的這一組合式配套型新產(chǎn)品，目前國內(nèi)絕無僅有。 
　　為了培養(yǎng)新的技術(shù)力量，泰隆在江蘇大學設(shè)立了“泰隆”獎學金，對那些成績優(yōu)異，獲得“泰隆”獎學金的優(yōu)秀學生進行定向選擇。今年初，他們從江蘇大學一次性引進200名品學兼優(yōu)，獲得“泰隆”獎學金的優(yōu)秀畢業(yè)生來泰隆就業(yè)，對成績特別優(yōu)異者，公司將為他們提供100平方米的城區(qū)居室，工作滿3年入住，滿10年拿到產(chǎn)權(quán)，從而為企業(yè)補充了批創(chuàng)新型后備力量

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