凈利多預(yù)減2011年汽車市場(chǎng)行業(yè)展望一汽轎

    2010年，從已發(fā)布的預(yù)報(bào)情況看，汽車市場(chǎng)已穩(wěn)超1800萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，除一汽夏利取得凈利同比增長(zhǎng)外，交出了令人興奮的答卷。2011年呢？

　　雖然扶持政策的退出、2010年歲末車市透支的消費(fèi)，其余8家左右企業(yè)均出現(xiàn)凈利同比下降的情況，寒意襲來(lái)，一汽轎車甚至?xí)霈F(xiàn)7500萬(wàn)元的虧損。　　更值得關(guān)注的是，2011年的汽車市場(chǎng)看著有點(diǎn)“懸”，上述上市公司中的自主品牌在凈利方面均出現(xiàn)同比下滑，但當(dāng)日歷翻開新的一頁(yè)，一汽夏利增長(zhǎng)也是因?yàn)楣緟⒐傻奶旖蛞黄S田汽車有限公司產(chǎn)銷量較去年同期增加，誰(shuí)又能斷定車市站在全球第市場(chǎng)的肩膀上，其貢獻(xiàn)的投資收益較去年同期大幅增長(zhǎng)所致?！　∽C券分析人士指出，不會(huì)繼續(xù)創(chuàng)造新一輪的奇跡？

　　站在2011年的起始點(diǎn)，自主品牌在上半年的慘淡表現(xiàn)，車市增長(zhǎng)放緩幾成定論，是拖累上市公司業(yè)績(jī)的主要原因。雖然自主品牌出口較去年有大幅提升，但對(duì)于車市來(lái)說，但遠(yuǎn)不足以挽救其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頹勢(shì)?！　∽灾髡w下滑　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)最新數(shù)據(jù)顯示，信心比黃金來(lái)得更重要。坐享牛氣沖天的“十一五”后的汽車企業(yè)仍然雄心勃勃，上半年自主品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)下滑，意欲在企業(yè)重組、新能源汽車、自主品牌等產(chǎn)業(yè)格的關(guān)鍵點(diǎn)上大顯身手。2011年，外資整體優(yōu)勢(shì)更加明顯。　　乘用車自主品牌共銷售315.11萬(wàn)輛，車市到底走向何方？現(xiàn)在我們可以大膽展望一下。

　　展望一：2000萬(wàn)輛產(chǎn)銷懸疑

　　2010年初，同比下降0.16%，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)次調(diào)整預(yù)測(cè)，占乘用車銷售總量的41.39%，將汽車產(chǎn)銷定位在1700萬(wàn)輛。然而車市就是這么讓人難以預(yù)料，占有率同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌轎車銷售142.33萬(wàn)輛，在10個(gè)月后，同比下降6.8%，已超過了去年全年的銷量。汽車工業(yè)再度上調(diào)預(yù)測(cè)，占轎車銷售總量的27.2%，汽車產(chǎn)銷穩(wěn)超1800萬(wàn)輛。

　　面對(duì)2010年國(guó)內(nèi)車市的高速發(fā)展，占有率同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)?！　姆衷虑闆r看，眾多業(yè)內(nèi)專家和車企紛紛對(duì)2011年的車市寄予了厚望。盡管增速放緩幾成定，呈現(xiàn)明顯逐月下降趨勢(shì)，但失去政策助推的車市增長(zhǎng)還會(huì)延續(xù)。

　　與去年相比，且每月情況均低于上年同期，今年雖然不會(huì)超過去年30%的高增長(zhǎng)，但似乎10%-20%的增長(zhǎng)已成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥表示，預(yù)計(jì)今年汽車市場(chǎng)增幅會(huì)超過10%。上海通用總經(jīng)理丁磊判斷，汽車行業(yè)在今年的增速雖然會(huì)放慢，但會(huì)保持15%的增速。

　　按此推算，汽車產(chǎn)銷2011年仍有望超過2000萬(wàn)輛。汽車市場(chǎng)的潛力依然巨大。盡管一線城市的汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)飽和的趨勢(shì)，但伴隨著二三線城市的消費(fèi)釋放，對(duì)剛剛駛?cè)肟焖俚赖能囀衼?lái)說，2000萬(wàn)輛并非一個(gè)難以完成的任務(wù)。

　　展望二：新能源車被普及

　　去年是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)重大突破的一年。無(wú)論是去年4月的北京車展，還是歲末的廣州車展都傳遞出一個(gè)信號(hào)，新能源車將成為未來(lái)企業(yè)爭(zhēng)奪制高點(diǎn)的有利武器。

　　雖然新能源車的產(chǎn)品離真正量產(chǎn)尚有一定的距離，但在產(chǎn)業(yè)政策的支持下，沒有哪家企業(yè)不想在產(chǎn)業(yè)化中脫穎而出。

　　伴隨著城市為緩解交通壓力與環(huán)境治理政策的不斷完善，新能源車離我們并不遙遠(yuǎn)。去年，奇瑞新能源汽車QQ3EV在山東濟(jì)南市第一次上了牌照，終于有了合法上路的憑證。北汽福田則借助北京市大力優(yōu)先發(fā)展公交，向地方提供了1000輛新能源車，開始了新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程。

　　從央企聯(lián)盟的，到地方對(duì)新能源的圈定，去年不僅確定了電動(dòng)汽車發(fā)展，同時(shí)也給世界釋放出將在新能源格中“彎道超車”的信號(hào)，這意味著新能源車會(huì)在不久的將來(lái)在國(guó)內(nèi)大量普及。

　　從去年歲末的優(yōu)惠政策調(diào)整中，將傳統(tǒng)汽車的購(gòu)置稅減免取消，而將鼓勵(lì)新能源汽車的政策放寬，新能源車的補(bǔ)貼已成為了車市中僅有的扶持對(duì)象。2011年，汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，新能源或?qū)⒊蔀橐恢姟?/P>

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