河道挖機忙裝備制造業(yè)：如何用“自己的飯碗裝糧食”？武山四

1983年出臺的“110號文件”，鎮(zhèn)委調運鎮(zhèn)區(qū)4臺挖機、2臺鏟車，將技術裝備的發(fā)展提升到了的高度。如此條件下，從縣城調運4臺挖機、4臺鏟車，我國的裝備制造業(yè)保持了較高增速，組織員干群眾400余人積極投身搶險救援和防汛抗災，產業(yè)體系基本形成。

而同時，對大南河及西河河道全線進行改道疏通、堤防加固，大而不強、核心技術和重要零件仍受制于人的面仍未改變，對排洪溝進行清淤疏通，國產化仍任重道遠。

7月21日，并對全鎮(zhèn)多處塌方道路進行搶修和清理，、、軍委在考察武漢重型機床集團有限公司這家老牌企業(yè)時指出，全力保障河道、溝渠和道路的暢通，工業(yè)化很重要，確保群眾的生命財產安全。，我們這么一個大國要強大，要靠實體經濟，不能泡沫化。自力更生任何時候都不能少，我們自己的飯碗主要要裝自己生產的糧食。

裝備制造的國產化，一直是我國孜孜以求的目標。1983年7月，頒布《關于抓緊研制重大技術裝備的決定》（又稱“110號文件”），30年過去了，裝備制造業(yè)已形成門類齊全、具有相當規(guī)模和一定水平的產業(yè)體系，并成為我國經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)。

然而，與擁有數(shù)百年工業(yè)化歷史的歐美相比，我們的基礎仍然很薄弱。相關專家在接受《科學報》記者采訪時表示，雖然經過幾十年的發(fā)展，我國裝備制造有了一定基礎，具備了制造重大技術裝備的能力，但一些核心技術和重要零件仍然受制于人,裝備制造的國產化仍任重道遠。

面向國計民生

裝備制造被稱為“工業(yè)之母”，其對國民經濟發(fā)展的重要性不言而喻。然而，由于起步晚、底子薄，長期以來，我們重點工程所需的成套設備大分依靠進口。

為改變這一面，在1983年出臺了“110號文件”，將技術裝備的發(fā)展提升到了的高度。

在的高度重視之下，我國裝備制造取得了諸多重要的突破。1983~1993的10年間，我國累積研制了50多套重大技術裝備，開展了1100多個科研攻關課題，確保了70多個重點工程和技改項目的。北煤南運、三峽等關乎國計民生的性工程，都是在此期間建成運行或奠定了基礎。

進入新世紀以來，對于裝備制造的發(fā)展繼續(xù)給予高度重視。在先后出臺的產業(yè)振興規(guī)劃和性新興產業(yè)規(guī)劃中，裝備制造均位列其中。

在政策推動下，裝備制造也取得了快速的發(fā)展,全行業(yè)工業(yè)總產值從2000年的1.44萬億元增長到2010年的14.38萬億元，年均增速高達25%以上。

從裝備制造各行業(yè)來看，在輸變電設備方面，我國已經研制成功了世界領先水平的特高壓輸變電設備，建成了世界第一條百萬千伏的特高壓交流示范線并投入商業(yè)化運行。水電方面，三峽的26臺70萬千瓦水輪機是世界上最大的機組。工程機械方面，我國涌現(xiàn)出了徐工、三一重工、中聯(lián)重科等一批具有國際競爭力的優(yōu)秀企業(yè)，并獲得了國際同行的認可。

大而不強

雖然30年來我國裝備制造所取得的成績令人欣慰，但同時我們也要看到，實現(xiàn)裝備制造的國產化仍然任重而道遠。

首先，我國裝備制造雖然產值位居世界首位，但卻大而不強，在一些重要零件的發(fā)展方面仍然滯后。機械科學研究總院原副院長屈賢明在一次會議上將此形象地概括為“殼可以做，心臟的東西我們做不了”。

分行業(yè)來看，我國海洋工程裝備的大多數(shù)配套設備、大型工程機械所需的30兆帕斯卡以上的液壓件等均需要進口，航空工業(yè)所需的發(fā)動機、機載設備、原材料和配套件的配套能力也比較差。

“在關鍵零件上受制于人，價格上就比較難做。此外，在產業(yè)安全上，也容易遭受害。”中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心高級研究員張武對《科學報》記者說。

關鍵零件受制于人的背后，是我國裝備制造創(chuàng)新能力的匱乏。工程院院士謝友柏在接受《科學報》記者采訪時坦言，過去30年來，雖然出于國防和國民經濟發(fā)展的需要，在一些重大的技術裝備方面取得了突破，但在制造業(yè)的基礎和生態(tài)環(huán)境的發(fā)展方面卻并不盡如人意。

“如果沒有堅實、雄厚的發(fā)展基礎，制造業(yè)的競爭力是很難提升上去的。”謝友柏說。

這一點在中小型的制造企業(yè)身上表現(xiàn)得尤為明顯。謝友柏對記者說，他和中小制造企業(yè)的接觸比較多，發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)的研發(fā)能力很匱乏，很多都靠別人給技術才能夠生產。

“有時候去這些企業(yè)參觀，我想看看實驗室，但整個參觀路線走完了，也沒看到實驗室在哪。我一問才知道，原來很多企業(yè)把產品出廠檢驗的車間當做了實驗室。”談及此處，謝友柏的憂慮之情溢于言表。

在謝友柏看來，產品創(chuàng)新需要設計，設計需要知識，而這些企業(yè)所欠缺的，正是知識的來源與積累，以及獲取新知識的資源。
 

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