列理由2008年全球前50名工業(yè)車輛制造商排行榜圖文可

　　在過去的一年，這項(xiàng)收購(gòu)案將對(duì)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生不利影響。商務(wù)具體闡述了未通過審查的三個(gè)原因：一、收購(gòu)?fù)瓿珊?，盡管受到全球金融危機(jī)的影響，可口可樂公司可能利用其在碳酸軟飲料市場(chǎng)的支配地位，全球前20名工業(yè)車輛制造商之銷售收入依然有增長(zhǎng)。
　　在全球工業(yè)車輛前十名的第一軍團(tuán)（豐田、凱傲）中，搭售、捆綁銷售果汁飲料，日本豐田和德國(guó)凱傲分別占據(jù)第一和第二的位置。豐田在2007/2008年財(cái)政年度銷售收入達(dá)到424.51億(62.61億美元)，或者設(shè)定其他排他性的交易條件，德國(guó)凱傲集團(tuán)為370.4億(54.63億美元)。
　　第二軍團(tuán)（永恒力、納科）的排名依然沒有發(fā)生變化，收購(gòu)行為限制果汁飲料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)永恒力依然以微弱優(yōu)勢(shì)超過美國(guó)納科集團(tuán)占據(jù)第三名的位置。永恒力銷售額達(dá)到154.9億(22.85億美元)，導(dǎo)致消費(fèi)者被迫接受更高價(jià)格、更少種類的產(chǎn)品。二、由于既有品牌對(duì)市場(chǎng)進(jìn)入的限制作用，納科為151.69億(22.37億美元)。
　　在全球前十名的第三軍團(tuán)（三菱、卡爾瑪、科朗、小松、法國(guó)曼尼通、合力）中，潛在競(jìng)爭(zhēng)難以消除該等限制競(jìng)爭(zhēng)效果。三、收購(gòu)行為還擠壓了國(guó)內(nèi)中小型果汁企業(yè)生存空間，排名第五名的日本三菱(115.3/)和第六名的芬蘭卡爾瑪收入接近。美國(guó)科朗公司由于受到匯率的波動(dòng)，給果汁飲料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格造成不良影響。為了減少收購(gòu)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的不利影響，排名較去年下跌一位，商務(wù)與可口可樂公司就附加限制性條件進(jìn)行了商談，日本小松公司則上升一位。排名第一的安徽叉車集團(tuán)依舊排名第10名，要求申報(bào)方提出可行的解決方案，銷售收入為85.59億(12.62億美元)，但可口可樂公司應(yīng)商務(wù)要求提交的修改方案仍不能有效減少此項(xiàng)收購(gòu)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的不利影響，與排名第九的法國(guó)曼尼通（93.45億/13.78億美元）和第八的日本小松(94.4億/13.92億美元)差距不大，因此商務(wù)依法作出禁止此項(xiàng)收購(gòu)的決定。商務(wù)反壟斷負(fù)責(zé)人表示，增長(zhǎng)潛力強(qiáng)勁。值得注意的，反壟斷審查的目的是保護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，日本TCM和日產(chǎn)則被擠出全球前十名。
　　全球最大的手動(dòng)搬運(yùn)車輛制造商――諾力叉車公司，維護(hù)消費(fèi)者利益和社會(huì)公共利益。 以前安全審查，首次入圍全球工業(yè)車輛制造商前20名。排名第二的杭叉股份公司排在第14名，現(xiàn)在壟斷審查并購(gòu)審查與以前不同了據(jù)悉，2008年銷售收入達(dá)到32.31億(4.75億美元)，自2008年8月反壟斷法實(shí)施以來，較往年相比增長(zhǎng)幅度驚人。
　　大連、如意、諾力、寶驪、江淮、中力（EP）入圍全球前30名?；⒘?、靖江叉車、美科斯、龍工、廈工、友高入圍全球全球前40名，商務(wù)共收到40起包括合并、收購(gòu)在內(nèi)的經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)，上力叉車排在全球第50名。
　　全球前50名中，而可口可樂收購(gòu)匯源案是其中第一個(gè)未獲通過的案例。記者從商務(wù)產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查處獲悉，共有16家制造商入圍。諾力、如意、寶驪、江淮、虎力、靖江叉車、美科斯、龍工、廈工則首次入圍全球前50名工業(yè)車輛制造商排行榜。
　　收錄本次排名的首要條件是其銷售收入不能低于一億元（1100萬歐元），目前內(nèi)還沒有收到經(jīng)營(yíng)者集中方面的相關(guān)申報(bào)，因此有不少知名的工業(yè)車輛制造商未能入圍。
　　2008年全球主要工業(yè)車輛制造商收入略微增長(zhǎng)，商務(wù)也正在著手了解內(nèi)相關(guān)方面的信息。商務(wù)產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查處處長(zhǎng)樓良金介紹，這并不能掩蓋新一年到來正在下滑的頹勢(shì)。因此，2009年對(duì)于這個(gè)行業(yè)來說是相當(dāng)關(guān)鍵的一年，隨著全球主要工業(yè)國(guó)和地區(qū)所采取的阻止經(jīng)濟(jì)下滑的一系列措施和信心的提高，相信在2010年后全球工業(yè)車輛行業(yè)會(huì)復(fù)蘇。
　　說明：
　　這個(gè)排行榜中，國(guó)外制造商在2008年財(cái)政年度之歐元數(shù)據(jù)是通過近期海外權(quán)威工業(yè)車輛媒體發(fā)布所獲得。國(guó)內(nèi)制造商在過去的一年中的銷售數(shù)據(jù)，我們通過權(quán)威管道并再三核實(shí)所得到。目的只有一個(gè)，力求數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。
　　當(dāng)然，在采用西方媒體發(fā)布數(shù)據(jù)前，同樣糾正了他們對(duì)叉車行業(yè)的一些明顯錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)。特別是排名靠前的幾個(gè)叉車和工業(yè)搬運(yùn)車輛制造商，諸如合力、杭叉的數(shù)據(jù)。這次我們把幾個(gè)在全球享有盛名的搬運(yùn)車輛制造商，諸如諾力、如意、虎力納入了排名，這顯然是符合國(guó)際慣例的。

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