挖掘機(jī)市場(chǎng)柳工歐維姆：筑百年工程 成就橋梁強(qiáng)國(guó)夢(mèng)斗山進(jìn)

如今，并以當(dāng)?shù)刭I家為對(duì)象開展銷售活動(dòng)。韓國(guó)斗山Infracore在展會(huì)上介紹了其產(chǎn)品、服務(wù)及零件政策，在祖國(guó)的江、河、湖、海和高速公路上，計(jì)劃給緬甸客戶留下斗山是“值得信賴的企業(yè)”的印象。此外，不同類型、不同跨徑的橋梁，斗山Infracore的34噸挖掘機(jī)新產(chǎn)品（DX340LCA）還獲得了緬甸中小型礦產(chǎn)最優(yōu)化產(chǎn)品評(píng)價(jià)，千姿百態(tài)，斗山Infracore計(jì)劃為其活動(dòng)。緬甸擁有未的能源及礦物資源寶庫(kù)，異彩紛呈，預(yù)計(jì)在西方經(jīng)濟(jì)制裁解除后將快速增長(zhǎng)。尤其是機(jī)械市場(chǎng)在過去10年間更是增長(zhǎng)了10倍以上。韓國(guó)斗山Infracore自2010年起通過當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)軍緬甸市場(chǎng)。此后通過向緬甸當(dāng)?shù)靥峁┳鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)最優(yōu)化裝備及差異化服務(wù)，展示出我國(guó)橋梁的輝煌。

在前夕的10月31日至11月1日，將其在緬甸的市場(chǎng)占有率由最初的2%提升至了13%。公司方面表示，港珠澳大橋技術(shù)專家組第四次會(huì)議在廣東珠海如期。專家們聽取了、監(jiān)理、設(shè)計(jì)施工總承包等單位的工程進(jìn)展情況匯報(bào)，雖然緬甸市場(chǎng)整體規(guī)模不是很大，實(shí)地考察了龜山人工島工程現(xiàn)場(chǎng)，但公司會(huì)通過加強(qiáng)市場(chǎng)銷售提高認(rèn)知度，對(duì)港珠澳大橋島隧工程沉管管節(jié)浮運(yùn)沉放關(guān)鍵技術(shù)、橋梁施工組織方案進(jìn)行了技術(shù)咨詢。這座全長(zhǎng)49.968公里，集中力量搶占市場(chǎng)、提高市場(chǎng)占有率。，設(shè)計(jì)使用壽命為120年，粵港澳三地首次統(tǒng)一使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁、大型跨海通道，再一次吸引著人們的目光，也必將成為橋梁史上一個(gè)新的里程碑。

而就在10中旬在廣西柳州的第二屆歐維姆技術(shù)論壇上，的橋梁設(shè)計(jì)者、產(chǎn)品生產(chǎn)者及施工管理者們?cè)萍餐接?、交流橋梁的新技術(shù)、新工藝、新材料。

預(yù)應(yīng)力，開啟了大跨度橋梁的新時(shí)代

上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司大橋設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)岳貴平說，柳州一直是我國(guó)西南地區(qū)的一個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)，20世紀(jì)60年代初期，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，百?gòu)U待興。而百里柳江蜿蜒曲折，嚴(yán)重制約了柳州的交通，因此要振興柳州工業(yè)，必須柳江大橋。

柳江大橋

當(dāng)時(shí)，124米跨度的采用懸臂施工技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁——柳江大橋?qū)儆谑澜珙I(lǐng)先水平，該技術(shù)為前西德首創(chuàng)，但當(dāng)時(shí)的意識(shí)形態(tài)決定了的橋梁不可能由資本主義來設(shè)計(jì)。而前蘇聯(lián)專家承認(rèn)他們也沒有經(jīng)驗(yàn)，因此來征求上海市政設(shè)計(jì)院總工程師、一代橋梁宗師劉作霖先生的意見。上海市政設(shè)計(jì)院臨危受命，接受了前所未有的挑戰(zhàn)。在劉總的帶領(lǐng)下，林元培（現(xiàn)工程院院士）等一批橋梁專家在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一年多的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，圓滿的完成了柳江大橋的設(shè)計(jì)。

柳江大橋由上海基礎(chǔ)公司施工，于1966年開工，1967年底建成，1968年正式通車。

如果不知道這段歷史的人，用今天的眼光來評(píng)判柳江大橋可能也不以為然。但是柳江大橋在橋梁發(fā)展史上具有里程碑的意義，的預(yù)應(yīng)力技術(shù)也從柳江大橋開始了新的征程。預(yù)應(yīng)力技術(shù)起步于橋梁工程，并廣泛運(yùn)用于土木工程的各個(gè)領(lǐng)域，可以說預(yù)應(yīng)力技術(shù)開啟了大跨度橋梁的新時(shí)代，今天沒有預(yù)應(yīng)力技術(shù)的大跨度橋梁是無法想象的。

建百年工程、創(chuàng)百年企業(yè)

岳貴平院長(zhǎng)說，柳工歐維姆公司是目前我們預(yù)應(yīng)力行業(yè)的領(lǐng)軍，從開始涉足預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域，到參與榮膺國(guó)際“杰出結(jié)構(gòu)大獎(jiǎng)”的世界第一拱——盧浦大橋的主拱扣索法懸臂施工，他們已經(jīng)成為集預(yù)應(yīng)力工藝的研發(fā)、產(chǎn)品的制造、到現(xiàn)場(chǎng)施工及售后服務(wù)的系統(tǒng)方案總集成商，是當(dāng)之無愧的行業(yè)龍頭。

目前，港珠澳大橋正在施工，柳工歐維姆公司已成為大橋者的一員。依托港珠澳大橋工程，柳工歐維姆公司研發(fā)的預(yù)應(yīng)力混凝土用直徑75MM高強(qiáng)螺紋鋼筋及其錨固體系，于2012年8月通過了技術(shù)評(píng)審。在助力港珠澳大橋的同時(shí)，該技術(shù)也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大直徑預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)螺紋鋼筋及其錨固體系的空白。

創(chuàng)新是一個(gè)進(jìn)步的靈魂，也是一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展不竭的源泉和動(dòng)力。以“建百年工程、創(chuàng)百年企業(yè)”為終極目標(biāo)的柳工歐維姆公司，雖然在近50年的發(fā)展過程中也曾歷經(jīng)各種風(fēng)雨和坎坷，但是堅(jiān)持科技創(chuàng)新、打造核心競(jìng)爭(zhēng)力始終不動(dòng)搖，是他們傲立于同行的致勝法寶。

上海盧浦大橋

從柳工歐維姆公司的發(fā)展，可以從一個(gè)側(cè)面折射出我國(guó)橋梁不斷創(chuàng)新的發(fā)展史。從初期擺脫外國(guó)專家自力更生，到贏得國(guó)際榮譽(yù)世界大獎(jiǎng)，正從一個(gè)橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

百年工程更需精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化

我國(guó)的橋梁事業(yè)獲得了巨大的發(fā)展，但安全事故近年來正成為不少地區(qū)揮之不去的痛。對(duì)此，天津市政工程研究設(shè)計(jì)院總工、副院長(zhǎng)，劉旭鍇談了自己的想法：

近二十年基建發(fā)展速度快，投資亮大。二十年后城市化進(jìn)程更發(fā)生了翻天覆地的變化，對(duì)這個(gè)行業(yè)，特別是橋梁工業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)。

任何事物在發(fā)展過程中如果更注重?cái)?shù)量、規(guī)模、快速的時(shí)候必定會(huì)帶來隱患。德國(guó)、韓國(guó)在快速發(fā)展期就有這個(gè)問題。對(duì)于橋梁百年工程來說也是一個(gè)道理。關(guān)鍵在于我們要正視、反思，要多總結(jié)，不要盲目追求速度、跨度，交通通達(dá)。從以往發(fā)展來看，可能存在橋梁耐久性上考慮的不夠，基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)投入還不是很有保障，個(gè)別項(xiàng)目的行政長(zhǎng)官意識(shí)，設(shè)計(jì)理念沒有上升到一定的高度。

那么今后怎樣做才更利于百年工程？

劉旭鍇說：“從設(shè)計(jì)上來說，要考慮精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化，更注重工程設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的橋梁要可持續(xù)使用，同時(shí)考慮后期便于維護(hù)，方案論證要投入大一些；管理上，法律、法規(guī)健全，但實(shí)際操作中有很多不規(guī)范和變通的地方。法律、法規(guī)是好的，后期執(zhí)行不當(dāng)也不行；施工上，從設(shè)計(jì)到施工是一個(gè)連帶過程，有的圖紙上有，受資金限制，施工中就沒了，或材料標(biāo)準(zhǔn)降低，短期可能反應(yīng)不出問題，但會(huì)埋下隱患。橋梁依賴于很多材料，像預(yù)應(yīng)力，纜索、構(gòu)建和設(shè)備是保證橋梁質(zhì)量及百年使用壽命關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對(duì)于一個(gè)好的企業(yè)，特別是橋梁構(gòu)建造提供產(chǎn)品的單位廠商提高它的技術(shù)水平，提高它的技術(shù)能力，對(duì)于橋梁的使用壽命及橋梁的精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化都有很大的幫助。

在實(shí)現(xiàn)功能的情況下，做優(yōu)質(zhì)工程，保質(zhì)、保量，而且要有耐久性。隨著我們經(jīng)濟(jì)提高，城市化的提高，一些工程的美化也是必須的。橋梁還是要有文化底蘊(yùn)做支撐的。當(dāng)然這要有一個(gè)過程，要適度，建筑可以各種各樣，但論證是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。充分發(fā)揮專業(yè)人員的能動(dòng)性，會(huì)更好些。“

做橋梁強(qiáng)國(guó)就要質(zhì)量、創(chuàng)新、美觀并行

我國(guó)的橋梁歷史悠久，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。1300多年前修建的趙州橋，結(jié)構(gòu)新穎，堅(jiān)固美觀；800年前建成的盧溝橋，古樸典雅，雄偉壯麗；至今仍被譽(yù)為世界橋梁建筑的杰作。當(dāng)代橋梁中既堅(jiān)固又美觀的橋梁更是數(shù)不勝數(shù)。堅(jiān)固與美是歷代橋梁人追求的目標(biāo)。

柳州三門江大橋

從事橋梁設(shè)計(jì)、二十幾年的天津城建集團(tuán)有限公司總工程師韓振勇說：給你一個(gè)橋位很不容易，是上天給你一個(gè)地方，設(shè)計(jì)師有這種責(zé)任，在保證質(zhì)量、安全的前提下，給人以美的享受。當(dāng)然美是一個(gè)哲學(xué)的范疇，歷史會(huì)告訴大家美不美。就拿天津來說，就有很多美的橋梁。美的橋梁不能千篇一律，這也給設(shè)計(jì)帶來了難度。

是橋梁大國(guó)，建有許多大跨度的橋梁，包含有斜拉橋、拱橋、梁橋、懸索橋等基本橋型，回顧我國(guó)橋梁歷史，自主創(chuàng)新的比較多，但在某些工藝創(chuàng)新、設(shè)備創(chuàng)新上還有待提高。原來建橋是功能需要，現(xiàn)在我們追求的不僅僅是功能，隨著城市發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對(duì)美的追求也有一定的要求。要做橋梁強(qiáng)國(guó)就要在質(zhì)量、創(chuàng)新、和美觀方面做一些工作。

現(xiàn)在大家都在講建百年工程，我認(rèn)為要建百年工程，首先，橋梁的設(shè)計(jì)要落到實(shí)處。施工過程是非常重要的，設(shè)計(jì)的再好，做不出來是沒用的。其次，施工機(jī)具也很重要。就拿美國(guó)來說，它是機(jī)械化施工，方便，標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量更有保證。盡管人現(xiàn)在做了世界上這么多大跨度的橋梁，有些機(jī)具還是比較落后的。今后發(fā)展，輔助的施工機(jī)具還要加強(qiáng)。最后，百年工程更需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量。真正的百年工程有很多因素，預(yù)應(yīng)力試驗(yàn)幾百萬(wàn)次沒問題是一個(gè)因素，設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)都是重要因素。精誠(chéng)合作也是不可缺少的。原來只生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力產(chǎn)品的柳工歐維姆現(xiàn)在延伸了產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)產(chǎn)品到設(shè)計(jì)、施工，到維護(hù)，產(chǎn)業(yè)鏈伸長(zhǎng)，系統(tǒng)服務(wù)。我們也從單一的設(shè)計(jì)到施工。大家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

整個(gè)社會(huì)是合作、交融的社會(huì)，只有大家攜手，共同努力，才能建成經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的百年工程，由橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)，開啟現(xiàn)代橋梁的一個(gè)新時(shí)代。

橋梁產(chǎn)品走出國(guó)門要?jiǎng)?chuàng)出品牌

橋梁的發(fā)展也受到國(guó)外行業(yè)專家、學(xué)者的關(guān)注。

江蘇淮安五河口特橋

印尼Partono Fondas公司總裁，土木結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)師、印尼大學(xué)土木工程系副教授梁慶昌認(rèn)為從事橋梁的公司要走出國(guó)門，機(jī)會(huì)多多，但要做的好，做的長(zhǎng)久還要打出自己的品牌。

他說：預(yù)應(yīng)力橋梁都是長(zhǎng)跨度的橋梁。做最長(zhǎng)、最漂亮，大跨度的橋梁設(shè)計(jì)是橋梁人追求的目標(biāo)，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用范圍越來越廣，而且國(guó)際橋梁發(fā)展也很快。印尼1997年金融風(fēng)波后，2005年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展，現(xiàn)在很多橋梁正在設(shè)計(jì)計(jì)劃中。越南等很多發(fā)展家，經(jīng)濟(jì)也在不斷發(fā)展，橋梁的工程越來越多。發(fā)達(dá)同樣需要建橋，所以橋梁行業(yè)走出國(guó)門是有很多機(jī)會(huì)的。

公司起步晚，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)間短，比起歐洲、美國(guó)公司差很多。公司更應(yīng)該廣泛地宣傳自己的品牌，突破這個(gè)市場(chǎng)。

梁慶昌教授說：“參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是要賣‘系統(tǒng)’的。比如我們合作的歐維姆公司是一個(gè)機(jī)械公司，目前在國(guó)外還只是賣產(chǎn)品，應(yīng)該是賣‘系統(tǒng)’。‘系統(tǒng)’是一個(gè)什么概念？比如說有人要做斜拉橋，但他買了產(chǎn)品卻不知怎么做，歐維姆給他們做技術(shù)指導(dǎo)，至少是指導(dǎo)安裝及相關(guān)后期的一系列服務(wù)。歐維姆的產(chǎn)品有很多項(xiàng)目和人在用，質(zhì)量好，價(jià)格便宜。但如果由于對(duì)方技術(shù)問題做出來的結(jié)果不是很好，歐維姆產(chǎn)品的質(zhì)量就可能會(huì)遭到質(zhì)疑。打入國(guó)際市場(chǎng)的公司在國(guó)外要有自己的隊(duì)伍，要讓產(chǎn)品的作用、質(zhì)量，耐久性都顯示出來。要走到這一步當(dāng)然需要時(shí)間、需要人力。人才培訓(xùn)應(yīng)該是技術(shù)和語(yǔ)言并重。要走國(guó)際化道路就要有一定的思想，做短期、中期、長(zhǎng)期的品牌推廣，在國(guó)外建立自己的公司，打出自己的品牌。

堅(jiān)持科技發(fā)展，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研發(fā)展道路

柳工集團(tuán)柳州歐維姆公司從60年代的柳州市機(jī)械總廠發(fā)展到今天，從單一的生產(chǎn)產(chǎn)品企業(yè)發(fā)展到今天的系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，其企業(yè)發(fā)展是與橋梁息息相關(guān)的。為建造百年工程一直做著不懈的努力。

柳工集團(tuán)柳州歐維姆公司經(jīng)理龍躍說：柳工集團(tuán)柳州歐維姆公司是做預(yù)應(yīng)力專項(xiàng)技術(shù)的專業(yè)性公司，40多年的發(fā)展，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)形成它的位置，各項(xiàng)技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)覆蓋面在全國(guó)一直遙遙領(lǐng)先，并且走向國(guó)際，在國(guó)際上有一定的影響。歐維姆能發(fā)展到今天，是因?yàn)槲覀儓?jiān)持產(chǎn)學(xué)研發(fā)展的道路，幾十年來不放棄，不斷去研究新的技術(shù)，探索一些新的難題的結(jié)果。最近我們要完成一些重大的項(xiàng)目，包括銅陵長(zhǎng)江大橋，天文臺(tái)500米口徑的天線，等等，這些都是挑戰(zhàn)世界難題的重大項(xiàng)目。我們堅(jiān)持科技發(fā)展，堅(jiān)持科研才能有今天這樣一個(gè)成績(jī)。

除了我們自己研發(fā)、創(chuàng)新，我們還堅(jiān)持舉辦歐維姆技術(shù)論壇等活動(dòng)，通過大家探討、交流共同關(guān)注的工程界熱點(diǎn)、難點(diǎn)，推動(dòng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)、推動(dòng)工程技術(shù)向前發(fā)展，通過大家共同的努力建造橋梁的百年工程。

專家們一致認(rèn)為：的橋梁產(chǎn)業(yè)任重道遠(yuǎn)，每一家企業(yè)只有好高水平的研發(fā)隊(duì)伍和技術(shù)中心，才能完成這一重任，這也是橋梁從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的必由之路。 

標(biāo)簽：柳工