錘上海誕生英達(dá)“修路王”新功用：解決立交橋橋墩周邊擁包問(wèn)題打擊能

      立交橋，下汽缸和上活塞均采用球墨鑄鐵制造，又稱跨線橋，具有材料內(nèi)應(yīng)力小、耐沖擊、耐磨損、使用壽命長(zhǎng)、工作性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。特別是上活塞超大斷面球墨鑄鐵鑄造工藝的研制成功，橋墩處周邊路面受車輛碾壓容易產(chǎn)生擁包等路病，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，由于緊鄰橋墩，具有世界領(lǐng)先水平?！　220的研制成功，給施工造成了一定有困難，是上海工程機(jī)械廠有限公司繼獨(dú)立成功D128、D138、D160、D180筒式柴油打樁錘后的又一項(xiàng)新突破，再加上每座橋梁之間的距離較長(zhǎng)，標(biāo)志著已經(jīng)完全掌握了柴油打樁錘設(shè)計(jì)制造的核心技術(shù)，養(yǎng)護(hù)起來(lái)十分不便。

       在我們公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的高速公路上就有幾處跨線橋，并達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。，這幾座橋橋墩處的擁包路病長(zhǎng)期以來(lái)一直困擾著我們。過(guò)去針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們只能采用傳統(tǒng)工藝治理，必須先銑刨，然后加新料后壓實(shí)，施工流程較為復(fù)雜，需出動(dòng)多臺(tái)設(shè)備，包括切割機(jī)、銑刨機(jī)、風(fēng)鎬、廢料運(yùn)輸車、料車、工具車等等；而且從一個(gè)施工地點(diǎn)趕到另一個(gè)施工地點(diǎn)往往需要“跋涉”數(shù)公里，攜帶大量設(shè)備，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)會(huì)遇到諸多不便；此外，這些設(shè)備的使用以及配備的很多人工，使得養(yǎng)護(hù)成本也在無(wú)形當(dāng)中升高了不少。

       一直以來(lái)我們都尋找解決這一問(wèn)題的途徑，但總是不得其法，直到今年，我們才想到使用“修路王”來(lái)治理這些擁包路病，這一用，很多問(wèn)題都迎刃而解了。

       我們擁有一臺(tái)PM500和一臺(tái)PM400“修路王”，過(guò)去，我們只用它們進(jìn)行路面坑槽、裂縫等路病的日常性修補(bǔ)，修復(fù)路病速度快、質(zhì)量好，大家都對(duì)路病的修補(bǔ)效果都贊不絕口，沒(méi)想到治理跨線橋橋墩周邊的擁包問(wèn)題也這么管用。這兩臺(tái)設(shè)備配備有加熱墻和疏松耙，能夠快速將病害路面加熱軟化、耙松，無(wú)需對(duì)路面進(jìn)行銑刨；而且“修路王”自帶料倉(cāng)滿足了施工過(guò)程中的熱料需求，無(wú)需再專門配備料車，施工起來(lái)方便、快捷。在治理路病時(shí)，只需要一臺(tái)“修路王”，再加上2、3個(gè)工人，就可以完成施工了。

       就在前不久，靠近太倉(cāng)的一座跨線橋橋墩位置出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的擁包，面積達(dá)二、三十平米，亟待解決。這要在過(guò)去，為解決這樣一處路病就得出動(dòng)大大小小七、八種設(shè)備，而且病害位置離公司有近一個(gè)小時(shí)的車程，人工、成本之高可想而知?，F(xiàn)在情況不同了，“修路王”“單匹馬”就完全能夠搞定――先將路面加熱、耙松，并將擁包突出分的材料填補(bǔ)到路面沉陷處，再添加進(jìn)少量新料后將路面壓實(shí)――這樣就完成了對(duì)路病的修復(fù)。

       對(duì)于修復(fù)跨線橋橋墩周邊的擁包路病，“修路王”不僅比傳統(tǒng)銑刨的方式更節(jié)人力、物力和節(jié)約成本，而且修復(fù)后的質(zhì)量也更好。

       “修路王”能使施工后路面實(shí)現(xiàn)“層間熱黏結(jié)”，也就是說(shuō)施工后路面與原路面被“焊接”成一個(gè)整體，路面抗剪強(qiáng)度提高，層間滑移的幾率降低，路面擁包路病得到更加有效的遏制。

       所以說(shuō)，只要善于去嘗試、去發(fā)現(xiàn)，總能在“修路王”身上找到最適合自己的功能！（蘇州路達(dá)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)公司  工程經(jīng)理  萬(wàn)良兵）

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