的發(fā)展趨勢(shì)輝煌30年：裝載機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一礦山機(jī)

    從翻斗車(chē)改裝到如今的機(jī)電液一體化；從測(cè)繪模仿到引進(jìn)技術(shù)消化吸收、再到自主研發(fā)；從生產(chǎn)第一臺(tái)裝載機(jī)再到年產(chǎn)16萬(wàn)臺(tái)、產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一；2007年裝載機(jī)年出口量大于1978年前歷史總產(chǎn)量；從當(dāng)初一無(wú)所有、一窮二白到如今產(chǎn)品遍布世界各地……　　鏟土運(yùn)輸機(jī)械歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，主要任務(wù)是為煤炭、鋼鐵、有色金屬、化工、建材和核工業(yè)等門(mén)的礦山開(kāi)采和原材料的深加工，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。尤其值得稱(chēng)道、令國(guó)人自豪的是裝載機(jī)產(chǎn)業(yè)如今年產(chǎn)銷(xiāo)已超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，以及為鐵路、公路、水電等大型工程的施工提供先進(jìn)、高效的技術(shù)裝備。礦山機(jī)械是機(jī)械工業(yè)中一個(gè)品種繁多、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、需求量大、使用面廣的機(jī)械行業(yè)。礦山機(jī)械按其用途大致可分為采掘設(shè)備、提升設(shè)備、窄軌運(yùn)輸設(shè)備、破碎粉磨設(shè)備、礦用篩分設(shè)備、洗選設(shè)備和焙燒設(shè)備等7大類(lèi)，在如今國(guó)際品牌林立的市場(chǎng)，30小類(lèi)，國(guó)產(chǎn)品牌裝載機(jī)仍占據(jù)著絕大分的市場(chǎng)。
    　　1978年裝載機(jī)年產(chǎn)量?jī)H為1315臺(tái)，700多個(gè)品種和數(shù)千種規(guī)格?！　〉V山機(jī)械在經(jīng)濟(jì)、科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展中占有十分重要的地位和作用，而且累計(jì)產(chǎn)量才9454臺(tái)，屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)。礦山機(jī)械制造業(yè)是建立獨(dú)立工業(yè)體系的基礎(chǔ)，2007年銷(xiāo)量就突破了16萬(wàn)臺(tái)，也是衡量一個(gè)工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志。根據(jù)重點(diǎn)支持能源、交通和原材料等基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，僅出口量就超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，礦山機(jī)械作為這些基礎(chǔ)工業(yè)的支柱應(yīng)優(yōu)先得到的重點(diǎn)支持，比以前的歷史累積總產(chǎn)量還多；同樣，以得到進(jìn)一步發(fā)展和提高，推土機(jī)在1978年的年產(chǎn)量?jī)H為1909臺(tái)，為煤炭、金屬和非金屬礦山的提供更多的具有國(guó)際先進(jìn)水平的優(yōu)質(zhì)、高效設(shè)備，累計(jì)產(chǎn)量為11923臺(tái)。當(dāng)時(shí)進(jìn)口數(shù)量較大，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源和原材料的需要?！　?0年來(lái)，到1980年累積進(jìn)口達(dá)到3333臺(tái)，我國(guó)礦山機(jī)械制造業(yè)經(jīng)歷了引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、合作設(shè)計(jì)和合制造、自主設(shè)計(jì)的發(fā)展道路，特別是在80年代末，特別是在實(shí)施《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)若干意見(jiàn)》的推動(dòng)下，進(jìn)口量占到市場(chǎng)近30%。2007年推土機(jī)的銷(xiāo)量超過(guò)7390臺(tái)，礦山機(jī)械制造業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了兩大轉(zhuǎn)變，不僅占據(jù)了國(guó)內(nèi)絕大分的市場(chǎng)，一是產(chǎn)品由仿制型向自主創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變；二是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行由粗放型向效益型轉(zhuǎn)變。2000年以來(lái)，還大量出口，在國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)和基礎(chǔ)大發(fā)展的拉動(dòng)下，僅2007年出口就達(dá) 2065臺(tái)，礦山機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，超過(guò)1978年全國(guó)推土機(jī)總產(chǎn)量。
    　　上述只是數(shù)量和規(guī)模上的變化，工業(yè)總產(chǎn)值和銷(xiāo)售額年增長(zhǎng)速度穩(wěn)定在32%~40%。市場(chǎng)需求在帶動(dòng)礦山機(jī)械制造業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，而機(jī)器的質(zhì)量、可靠性、舒適性、外觀等方面也都有了極大的提高。從馬力上看，更促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，之前大多是小馬力的拖拉機(jī)底盤(pán)改制而成。比如推土機(jī)大多是75馬力或是100馬力，涌現(xiàn)了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大新產(chǎn)品，而目前最大的達(dá)到420馬力，如北方重工研制了∮11m水泥平衡盾構(gòu)和9.8km大型平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)，若從馬力等效上比較，推土機(jī)的進(jìn)步比上述還要大得多！
    　　工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳凱運(yùn)告訴記者，自以來(lái)，我國(guó)鏟運(yùn)機(jī)械得到了飛速的發(fā)展，其主要原因有兩方面：一是高起點(diǎn)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的制造技術(shù)，發(fā)揮國(guó)內(nèi)大專(zhuān)院校、科研院所及骨干企業(yè)優(yōu)勢(shì)，不斷提高國(guó)產(chǎn)化率。二是對(duì)骨干企業(yè)進(jìn)行了全面的技術(shù)改造，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和制造質(zhì)量有了明顯的提高。
    　　輪式裝載機(jī)是工程機(jī)械中發(fā)展最快、市場(chǎng)需求最大的機(jī)種之一。原天津工程機(jī)械研究所裝載機(jī)室國(guó)安平在接受本刊采訪時(shí)介紹，應(yīng)該是在1956年開(kāi)始生產(chǎn)裝載機(jī)的，當(dāng)時(shí)采用解放翻斗車(chē)改裝，效率很低。工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)楊紅旗告訴記者，1961年，根據(jù)蘇聯(lián)的技術(shù)圖紙，成都紅旗鐵工廠（成工前身）生產(chǎn)了D107履帶式推土機(jī)。后來(lái)參照日本東洋運(yùn)搬機(jī)株式會(huì)社SD20 和125A，由當(dāng)時(shí)一機(jī)天津工程機(jī)械研究所分別和成都紅旗鐵工廠（SD20，試制產(chǎn)品型號(hào)為Z4-2）和廈門(mén)工程機(jī)械工程廠（125A，試制產(chǎn)品型號(hào)為 Z435）聯(lián)合生產(chǎn)推土機(jī)和裝載機(jī)。1970年，天津工程機(jī)械研究所和柳州工程機(jī)械廠參照美國(guó)Euclid公司72-51型裝載機(jī)，設(shè)計(jì)試制了 Z450（即后來(lái)ZL50）型裝載機(jī)。
    
     化繁為簡(jiǎn) 特色“雙變”引領(lǐng)裝載機(jī)
    　　如今，裝載機(jī)市場(chǎng)年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)16 萬(wàn)臺(tái)，占全球裝載機(jī)市場(chǎng)的三分之二，國(guó)際品牌裝載機(jī)面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)只能望洋興嘆！這主要得益于Z450（即ZL50）具有特色的傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是雙變系統(tǒng)：雙渦輪變矩器和只有兩個(gè)行星排且?guī)в须x合器的較為簡(jiǎn)單的行星式變速箱。據(jù)柳工原工程師劉良臣介紹，雙渦輪變矩器雖然總效率比單渦輪低，但特別適合裝載機(jī)運(yùn)輸及作業(yè)工況，綜合效率比較高。該變速箱表面只有2進(jìn)1退共3檔，其實(shí)通過(guò)雙渦輪變矩器和超越離合器的共同作用能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，實(shí)際上是4進(jìn)2退6個(gè)檔，完全能滿足需求。另外，兩個(gè)行星排進(jìn)行行星換擋，相比卡特、小松的復(fù)雜行星式變速器在結(jié)構(gòu)和油路上都顯得簡(jiǎn)單。此雙變系統(tǒng)簡(jiǎn)單、容易生產(chǎn)、維修、適用性強(qiáng)而且成本較低，容易被用戶接受。直到目前為止，雖然裝載機(jī)改進(jìn)不少，但雙變系統(tǒng)基本沒(méi)有大的變化，到目前為止仍有大約三分之二的裝載機(jī)采用該類(lèi)雙變系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，具有特色的Z450雙變系統(tǒng)，是裝載機(jī)發(fā)展史上的關(guān)鍵點(diǎn)之一。
    　　劉良臣告訴記者，在當(dāng)時(shí)配套水平較低的情況下，比如說(shuō)電瓶，現(xiàn)在看來(lái)很簡(jiǎn)單的技術(shù)在當(dāng)時(shí)就是個(gè)難題，當(dāng)時(shí)裝載機(jī)的起動(dòng)就是個(gè)問(wèn)題。后來(lái)自己設(shè)計(jì)了一套較為簡(jiǎn)單的被稱(chēng)為“三合一”的機(jī)構(gòu)，即用此機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)拖起動(dòng)（當(dāng)時(shí)電瓶達(dá)不到要求）、長(zhǎng)坡制動(dòng)（當(dāng)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)不能滿足要求）、熄火轉(zhuǎn)向（之前熄火后鉸接轉(zhuǎn)向的油缸不能伸縮）。雖然這些問(wèn)題用現(xiàn)在的技術(shù)可輕而易舉地解決，但在當(dāng)時(shí)的情況下，能用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)解決問(wèn)題是很有意義的創(chuàng)新。
    　　初期，裝載機(jī)已經(jīng)初具規(guī)模，特別是 Z450獲得了用戶認(rèn)可，產(chǎn)品供不應(yīng)求。當(dāng)時(shí)的第一機(jī)械工業(yè)，看到了Z450廣闊的市場(chǎng)前景，委托天津工程機(jī)械研究所制訂以Z450為基型的裝載機(jī)系列產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。包括液力機(jī)械傳動(dòng)、動(dòng)力換擋、雙橋驅(qū)動(dòng)、液壓操縱、鉸接式動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。原天津工程機(jī)械研究所裝載機(jī)室國(guó)安平告訴記者，當(dāng)時(shí)主要是按 ZL50裝載機(jī)的額定裝載重量按優(yōu)先數(shù)系排列，再把各參數(shù)和作用力的關(guān)系繪成圖表，找到載重量與功率、總體尺寸參數(shù)、掘起力、牽引力、機(jī)重等相互關(guān)系，設(shè)計(jì)出裝載機(jī)的各種參數(shù)。各零件參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，大大提高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平，便于組織專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，為提高維修和保養(yǎng)質(zhì)量創(chuàng)造了基礎(chǔ)。

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