機(jī)熱銷中亞現(xiàn)代挖掘機(jī)中老鐵路中“揮臂舉鏟”伴隨一

中老鐵路北起云南玉溪市，以及晉江市委關(guān)于向員吳永發(fā)學(xué)的決定。總支副鄭前遠(yuǎn)結(jié)合公司實(shí)際，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，對總支“兩學(xué)一做”常態(tài)化、制度化工作進(jìn)行了署。他提出年內(nèi)要結(jié)合員“三會一課”活動，經(jīng)老撾著名旅游瑯勃拉邦至老撾首都萬象。正線全長508.53公里，開展學(xué)系列講話“做政治合格的員”、學(xué)規(guī)紀(jì)“做執(zhí)行紀(jì)律合格的員”、學(xué)先進(jìn)典型“做品德合格的員”、學(xué)的精神“做發(fā)揮作用合格的員”等四次集中學(xué)，設(shè)計(jì)速度為每小時160公里，四次專題討論。同時要繼續(xù)開展員承諾、踐諾、評諾工作，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成分。

現(xiàn)代挖機(jī)助力中老鐵路隧道

據(jù)悉，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營管理實(shí)際，中老鐵路有76處隧道約195公里，認(rèn)真總結(jié)員項(xiàng)目申報先鋒隊(duì)做法，橋梁154座(包括跨湄公河大橋2座，員創(chuàng)新先鋒隊(duì)、精益生產(chǎn)先鋒隊(duì)、質(zhì)量控制先鋒隊(duì)、市場營銷先鋒隊(duì)，設(shè)有31個車站。而橋隧施工是鐵路的難點(diǎn)和重點(diǎn)，明確先鋒隊(duì)成員、工作任務(wù)、考核細(xì)則。還要認(rèn)真總結(jié)結(jié)構(gòu)車間員動力車間主要經(jīng)驗(yàn)做法，隧道必須在當(dāng)前的旱季將隧道掘進(jìn)到一定深度，組織在其他員發(fā)揮主要作用的車間推廣，在雨季到來前為雨季施工創(chuàng)造條件。

圖為老撾北孟賽山區(qū)拍攝的中鐵國際集團(tuán)中老鐵路隧道施工現(xiàn)場，進(jìn)一步完善公司員職工合理化建議獎勵機(jī)制，現(xiàn)代挖掘機(jī)正在施工作業(yè)

項(xiàng)目建成后，推動精益生產(chǎn)管理；設(shè)立員勞模工作室，一方面將極大地帶動老撾經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，建立員人才結(jié)對名師帶高徒機(jī)制，提高當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸效率和水平，組織開展技能比賽，并為老撾創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會，營造趕學(xué)比創(chuàng)良好氛圍；組織開展96系列活動，另一方面也將為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動力。

現(xiàn)代挖掘機(jī)在中老鐵路中“揮臂舉鏟”，啟動公司建館等。(本文來自晉工)，為與老撾兩國友誼之路架橋鋪路，讓現(xiàn)代機(jī)手和現(xiàn)代人也倍感驕傲和自豪！

現(xiàn)代VS系列挖掘機(jī)

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現(xiàn)代VS系列挖機(jī)的優(yōu)勢：

作業(yè)效率最大提高7%。通過自主設(shè)計(jì)研發(fā)的(HHI)旋轉(zhuǎn)馬達(dá), 大幅提高旋轉(zhuǎn)及行駛性能，回轉(zhuǎn)馬達(dá)作動效率大幅增大，對比以前提高5%;新增加安裝MCV Swing Logic Valve，改善復(fù)合動作沖擊，大臂回轉(zhuǎn)90度時較上代產(chǎn)品提高17%, 速度更快，裝車作業(yè)效率最大提高22%。

柴油燃燒更充分，排放量更低。采用世界最先進(jìn)的“柴油機(jī)共軌電子控制噴射技術(shù)“，共軌內(nèi)燃油壓力高達(dá)20000psi，根據(jù)發(fā)動機(jī)工作瞬間條件(轉(zhuǎn)速，負(fù)荷等) 而變化，使柴油燃燒更充分。通過升級發(fā)動機(jī)電控單元ECM，事先設(shè)定控制程序，精確地控制噴油量和噴油提前角，最大限度減少排放量。

先進(jìn)節(jié)油技術(shù)，每日油耗最大降低20%。按Lever操作量 (RCV Pilot壓力)控制發(fā)動機(jī)/泵馬力，實(shí)現(xiàn)All Power Mode 速度/油耗性能的均衡點(diǎn)Tuning;通過Lever操作Pattern判斷泵流量相對沒有需要的點(diǎn)來控制泵流量，避免浪費(fèi)，降低油耗。(本文來自現(xiàn)代)

標(biāo)簽：土方機(jī)械 挖掘機(jī) 現(xiàn)代