鐵建重工造，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號”順利始發(fā)

近日，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號”在澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目橫琴側(cè)正式始發(fā)，標(biāo)志著澳門與橫琴跨境交通連接的首個大直徑海底盾構(gòu)隧道進(jìn)入全面階段。

鐵建重工，贊119

澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目是澳門特區(qū)在軌道交通上首次使用盾構(gòu)法施工的工程，盾構(gòu)區(qū)間隧道長約900米，洞身全處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層，施工中將一一攻破8米盾構(gòu)全國最小轉(zhuǎn)彎半徑210米的圓曲線、“V”字形大坡度長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題，該項(xiàng)目起于澳門境內(nèi)HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè)HE2站（地下站），全線長約2.2公里，是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運(yùn)通道。

針對工程地質(zhì)條件，鐵建重工聯(lián)合中土集團(tuán)、中鐵十六等單位，陸續(xù)攻克了一系列難題，通過“量體裁衣式”設(shè)計(jì)，成功研制出符合工程施工要求的“澳琴1號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

央視新聞聯(lián)播：澳門輕軌延伸橫琴項(xiàng)目，“澳琴1號”開始掘進(jìn)

“澳琴1號”盾構(gòu)機(jī)自6月上旬開始運(yùn)輸、下井、組裝、調(diào)試，此段時間正處于澳門、珠海兩地疫情形勢非常嚴(yán)峻的時期。為保證項(xiàng)目順利推進(jìn)，鐵建重工保障團(tuán)隊(duì)提前謀劃，克服工期緊張和疫情防控等諸多困難條件，為該項(xiàng)目配置了焊工、鉚工、機(jī)械、液壓等各工種指導(dǎo)人員13余人。

技術(shù)服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)在廣東夏季高溫的環(huán)境下，連續(xù)日夜奮戰(zhàn)30余天，保障了“澳琴1號”盾構(gòu)機(jī)順利按計(jì)劃時間完成組裝調(diào)試工作，如期始發(fā)。鐵建重工用過硬的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障，獲得了業(yè)主、監(jiān)理和客戶等單位的高度贊揚(yáng)和一致好評。

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