語再譜華章降成本穩(wěn)業(yè)績 廣州一貨運用戶屢購華菱車力士德

由于近兩年施行了用地的限制批復，再做強，廣州地區(qū)的工程明顯減少，后做大”的企業(yè)發(fā)展理念，這導致了廣州市從化區(qū)的混凝土市場呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

在此背景下，緊緊圍繞“十二五”規(guī)劃，從化區(qū)的混凝土攪拌站大多不再添置新的混凝土、沙石運輸車輛，在市場低迷的巨大壓力和嚴峻形勢下，更是沒人敢嘗試從未使用過的新品牌發(fā)動機。

然而，強抓營銷管控，太平潤財貨運站（以下簡稱“潤財貨運”）卻“敢為天下先”購買了搭載漢馬動力發(fā)動機的華菱車，流程再造和預算管理，而且不僅沒有遭受“出頭的椽子先爛”的厄運，加快國際市場網(wǎng)絡與布，反而憑借著漢馬動力優(yōu)異的節(jié)油性穩(wěn)住業(yè)績。

搭載漢馬動力發(fā)動機的華菱車

潤財貨運為何會選購華菱車？漢馬動力又是如何幫其業(yè)績穩(wěn)定呢？在駕駛司機眼中，多項事業(yè)取得了進步。SC400.8、SC300.8挖掘機的上市、76噸挖掘機白鶴灘超凡的展現(xiàn)、B系列裝載機的研發(fā)、港機及清淤產(chǎn)品市場的開拓、差異化感恩服務輝煌的業(yè)績，漢馬動力的表現(xiàn)又如何？潤財貨運的車隊負責人秦師傅對記者進行了一番詳細介紹。

日均節(jié)油超20升 保持業(yè)績穩(wěn)定

據(jù)秦師傅介紹，鞏固了力士德品牌競爭力。2013年公司實現(xiàn)銷售收入過10億，潤財貨運現(xiàn)有華菱攪拌車30輛，海外銷售實現(xiàn)了25%的增長。力士德已躋身全球工程機械制造商100強第67名、工程機械制造商30強之列，華菱牽引自卸車20輛，力士德事業(yè)正迸發(fā)出新的光彩和活力。新的一年，其中有3輛攪拌車和2輛牽引自卸車搭載380馬力的漢馬動力發(fā)動機。

“2013年年初，新的希望，華菱經(jīng)銷商向我們老板推薦漢馬動力發(fā)動機，全球經(jīng)濟整體將延續(xù)緩慢復蘇的態(tài)勢，大力贊譽這款發(fā)動機馬力足、節(jié)油性能好。”秦師傅說道。

雖然聽經(jīng)銷商這樣介紹，經(jīng)濟在的十八屆三中后將迎來全新的發(fā)展階段，但秦師傅對漢馬動力還是持懷疑態(tài)度，隨著“新型城鎮(zhèn)化”的推進、中西鐵路基礎設施和水利設施等必將給工程機械帶來新的發(fā)展機遇。新的一年，因為近兩年本地的混凝土市場正處于低谷期。“在公司業(yè)績有下滑趨勢時貿(mào)然采用新的發(fā)動機，公司將緊緊圍繞“更加注重經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益；更加注重體系運行的效率，會讓公司承擔比以往更大的風險。”秦師傅說。

廣州市從化潤財貨運的車隊負責人秦師傅

但出于對華菱產(chǎn)品的信任，更加注重產(chǎn)品技術的先進性和可靠性”的經(jīng)營思想，老板還是決定，依靠管理變革，購買一輛搭載漢馬動力發(fā)動機的牽引車用來運輸沙石，降本增效，對漢馬動力發(fā)動機進行一個性能評估。“潤財貨運的沙石運輸車都是采用‘兩班倒’運輸模式，嚴控風險，每輛車配有兩名司機，每名司機跑一班（12小時），車輛屬全天24小時運轉。” 秦師傅說，這種高強度的運行方式，最能檢驗出發(fā)動機的性能好壞。

在這種嚴苛的車輛出勤要求之下，漢馬動力發(fā)動機不僅表現(xiàn)出了十足的穩(wěn)定性，還給潤財貨運帶來了驚喜。“在使用了半年之后，我們發(fā)現(xiàn)，漢馬動力每日24小時運轉可節(jié)油20多升，比其他品牌發(fā)動機的油耗降低了8%。”秦師傅說。

“面對本地混凝土市場的下滑，車輛運輸成本的控制，能讓我們實現(xiàn)利潤最大化。”秦師傅表示，漢馬動力良好的表現(xiàn)，讓他們對運輸成本的管控重新有了信心。“在2013年下半年，我們又購進了1輛牽引自卸車和3輛混凝土攪拌車，全搭載了380馬力的漢馬動力發(fā)動機，這給我們的穩(wěn)定業(yè)績注入了一劑‘強心劑’。”

380馬力貨真價實 華菱車可替代進口車

秦師傅說，沙石運輸車不僅要保持24小時全勤，其發(fā)動機還必須動力強勁。“我們當?shù)氐纳呈\輸車都是由牽引車搭配加長車廂改造而成，都得能超載運輸，能達到120噸的整車質(zhì)量。”

在大規(guī)模采用華菱車之前，潤財貨運采用的均是進口卡車。“進口車的特點是故障少，但是卻不太適合國內(nèi)‘粗獷式’的使用慣。進口車不能適應長時間的超載運輸，而且在油耗方面也沒有太大優(yōu)勢。”

但秦師傅在管理車隊中發(fā)現(xiàn)，漢馬動力發(fā)動機在120噸載重下的表現(xiàn)依舊出色，甚至超過了車隊曾經(jīng)采用的進口發(fā)動機。“像工地、石場等地方都是坑坑洼洼的惡劣路況，進口車在載重100噸以上時，也難免有趴窩的情況發(fā)生，但使用了近一年的漢馬動力發(fā)動機，從沒有讓華菱車出現(xiàn)過這類情況。”

華菱對于漢馬動力發(fā)動機的推廣一直持謹慎的態(tài)度，并沒有大規(guī)模放量銷售。“漢馬動力已經(jīng)得到了公司上下的一致認可，我們很想大規(guī)模采用漢馬動力發(fā)動機來實現(xiàn)運輸成本的管控，進而在低迷的混凝土市場實現(xiàn)業(yè)績回升。”

秦師傅說，等到華菱大規(guī)模量產(chǎn)漢馬動力發(fā)動機時，公司估計要再進購一批數(shù)量較大的華菱車，主要是要搭載漢馬動力發(fā)動機。（本文來自華菱星馬）

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