上半年汽車銷量增速超預(yù)期 新能源汽車還將成倍增長(zhǎng)

    “汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月11日發(fā)布的今年6月及上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月汽車產(chǎn)銷比上月略有下降，但同比呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，增速均超過(guò)10%；上半年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)，整體增速高于年初6%的增長(zhǎng)預(yù)期。
　　7月11日，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）發(fā)布了今年6月及上半年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月汽車產(chǎn)銷比上月略有下降，但同比呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，增速均超過(guò)10%；上半年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)，增幅比上年同期明顯提升。
　　根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.9萬(wàn)輛和207.1萬(wàn)輛，比上月分別下降0.8%和1.0%，比上年同期分別增長(zhǎng)10.5%和14.6%，高于上年同期10.7和16.9個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，6月產(chǎn)銷率達(dá)到101.1%，企業(yè)庫(kù)存繼續(xù)下降。
　　上半年，汽車產(chǎn)銷分別完成1289.2萬(wàn)輛和1283萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)6.5%和8.1%，高于上年同期3.9和6.7個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華指出，今年前6個(gè)月，除了2月份外，其他月份銷量均高于上年同期，而且從今年前6個(gè)月的累計(jì)銷量增長(zhǎng)率來(lái)看，各月都有所提升，上半年汽車整體增速高于年初6%的增長(zhǎng)預(yù)期。
　　上半年乘用車產(chǎn)銷均超千萬(wàn) 小排量車?yán)瓌?dòng)大
　　6月，乘用車產(chǎn)銷同比增速繼續(xù)高于汽車總體。中汽協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，6月乘用車產(chǎn)銷分別完成177.2萬(wàn)輛和178.4萬(wàn)輛，產(chǎn)量與上月持平，銷量比上月下降0.5%；與上年同期相比產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)11.4%和17.7%，同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，高于汽車總體增速0.9和3.1個(gè)百分點(diǎn)。
　　從今年上半年各月份的乘用車銷量變化來(lái)看，趨勢(shì)與乘用車整體類似，除2月銷量低于上年同期外，其余月份銷量均明顯高于上年同期，尤其是6月份的銷量增加更為明顯。陳士華指出，去年6月的銷量比2014年同比是下降的，基數(shù)低也是今年增幅明顯的重要因素。
　　上半年，乘用車產(chǎn)銷則均超過(guò)1000萬(wàn)輛，具體數(shù)據(jù)為：上半年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1109.9萬(wàn)輛和1104.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.3%和9.2%，產(chǎn)銷量增速分別比上月擴(kuò)大0.7和1.4個(gè)百分點(diǎn)。從各車型銷量來(lái)看，轎車和交叉型乘用車依然下降，不過(guò)轎車銷售556.86萬(wàn)輛，同比下降3.91%，降幅比上年同期略有收窄；而交叉型乘用車銷售42.38萬(wàn)輛，同比下降32.61%，降幅繼續(xù)明顯擴(kuò)大。SUV和MPV的銷量同比繼續(xù)增長(zhǎng)，SUV繼續(xù)高速增長(zhǎng)，上半年共銷售385.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.26%，增幅比上年同期略緩；MPV銷量為119.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.06%，增幅比上年同期有所提升。
　　6月，1.6升及以下乘用車銷售129.2萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)30.3%，高于乘用車總體增速12.6個(gè)百分點(diǎn)。1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.4%。陳士華指出，1.6升及以下乘用車的增長(zhǎng)對(duì)乘用車銷量增速起到了重要的拉動(dòng)作用。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年1.6升及以下的乘用車銷量同比增長(zhǎng)了17.35%，而高排量乘用車銷量則同比出現(xiàn)下降。1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策實(shí)施以來(lái)，對(duì)車市拉動(dòng)作用明顯，陳士華希望這一政策能夠在今年年底到期后得以延續(xù)。中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰也表示，中汽協(xié)會(huì)將積極推動(dòng)包含1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策在內(nèi)的一系列有利于汽車市場(chǎng)的政策施行。
　　SUV拉動(dòng)品牌占有率提升
　　6月，品牌乘用車市場(chǎng)份額高于同期。陳士華指出，6月品牌市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)主要得益于SUV的高速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，6月，品牌乘用車共銷售71.67萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.04%，同比增長(zhǎng)24.67%，占乘用車銷售總量的40.2%，占有率比上月提升0.19個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升2.2個(gè)百分點(diǎn)。
　　分車型看，6月品牌SUV銷量為34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了62.1%，增幅高于SUV整體增速，市場(chǎng)占有率達(dá)54.9%，提高了7.2個(gè)百分點(diǎn)；MPV的市場(chǎng)份額也有所提升，6月共銷售品牌MPV14.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.5%，占MPV總銷量的87.5%，占有率提升5.1個(gè)百分點(diǎn)；不過(guò)，品牌轎車的市場(chǎng)份額17.8%，較上年同期下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)。
　　上半年，品牌乘用車市場(chǎng)份額高于上年同期，不過(guò)增速較上年有所減緩。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，上半年，品牌乘用車共銷售473.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.78%，增速比上年同期減緩1.79個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的42.9%，占有率比上年同期提升1.35個(gè)百分點(diǎn)。這其中，依然是受到SUV和MPV的拉動(dòng)，而轎車市場(chǎng)萎縮明顯。上半年，共銷售品牌轎車105.5萬(wàn)輛，同比下降15.5%，市場(chǎng)占有率下降了2.6個(gè)百分點(diǎn)至19%；品牌SUV銷售217.1萬(wàn)輛，同比大增52.3%，市場(chǎng)份額達(dá)56.4%，提高了3個(gè)百分點(diǎn)；品牌MPV銷量為108.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%，市場(chǎng)占有率為90.4%，提升2.3個(gè)百分點(diǎn)。
　　上半年，品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)分別為上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、北汽、吉利、奇瑞、比亞迪、江淮、華晨、廣汽、江南、一汽、海馬和東南，其中僅比亞迪和一汽的銷量低于上年同期。
　　在外國(guó)品牌中，上半年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售215.68萬(wàn)輛、170萬(wàn)輛、130.48萬(wàn)輛、80.84萬(wàn)輛和30.24萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的19.53%、15.40%、11.82%、7.32%和2.74%。與上年同期相比，只有日系乘用車占有率有所提升，其他外國(guó)品牌呈一定下降。
　　商用車6月銷量出現(xiàn)下滑 汽車出口與上年持平
　　根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，上半年品牌商用車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)分別為北汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、江淮、一汽、中汽、華晨、力帆、長(zhǎng)城、陜汽、金龍聯(lián)合、宇通、唐駿歐鈴和成都大運(yùn)，其中北汽、長(zhǎng)安、華晨、長(zhǎng)城和金龍聯(lián)合5家企業(yè)集團(tuán)的銷量與上年同期相比出現(xiàn)了下滑。對(duì)于這樣的結(jié)果，陳士華表示，與上年同期相比已有所好轉(zhuǎn)，上年同期大分商用車企業(yè)的銷量都在下降，而今年銷量前15的企業(yè)中出現(xiàn)下滑的只有5家。
　　數(shù)據(jù)顯示，上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成179.3萬(wàn)輛和178.7萬(wàn)輛，與上年同期相比產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)了1.5%和1.9%。這其中，貨車產(chǎn)銷有所增長(zhǎng)，客車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑。上半年，貨車產(chǎn)銷153.70萬(wàn)輛和153.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.58%和4.03%；客車產(chǎn)銷25.57萬(wàn)輛和25.38萬(wàn)輛，同比下降9.44%和9.48%。
　　從6月單月商用車的產(chǎn)銷情況看，銷量沒(méi)能延續(xù)連續(xù)3個(gè)月的同比增長(zhǎng)。6月商用車產(chǎn)銷分別完成27.6萬(wàn)輛和28.7萬(wàn)輛，比上月分別下降5.6%和4%，與上年同期相比，產(chǎn)量增長(zhǎng)5%，而銷量下降了1.7%。
　　6月的汽車出口量有所回升，主要是乘用車出口的增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，6月汽車企業(yè)出口為6.8萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)21.1%，出口量與上年同期持平。分車型看，乘用車本月出口4.3萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)18.6%，比上年同期增長(zhǎng)13.4%；商用車出口2.5萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)25.6%，比上年同期下降16.9%。不過(guò)，從上半年情況看，出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻。上半年，汽車出口31.4萬(wàn)輛，比上年同期下降18.5%。其中乘用車出口20萬(wàn)輛，比上年同期下降6.5%；商用車出口11.4萬(wàn)輛，比上年同期下降33.4%。
　　新能源汽車?yán)^續(xù)高速增長(zhǎng) 產(chǎn)業(yè)散亂需重視
　　根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，6月新能源汽車生產(chǎn)4.5萬(wàn)輛，銷售4.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)107.4%和107.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成3.5萬(wàn)輛和3.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)126.1%和126.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)61.3%和61.8%。
　　上半年，新能源汽車生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷售17萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)125%和126.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)160.8%和161.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)57.1%和64.2%。
　　姚杰認(rèn)為，今年下半年新能源汽車月度產(chǎn)量將繼續(xù)呈現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。他指出，從近三年來(lái)的新能源汽車月度生產(chǎn)來(lái)看，呈現(xiàn)出下半年高于上半年，四季度高于前三季度的規(guī)律性變化，因此對(duì)于此前全年新能源汽車銷量70萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)沒(méi)有改變。
　　近年來(lái)，在指導(dǎo)和政策支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。不過(guò)，由發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司委托汽車技術(shù)研究中心等單位針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行的研究分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)新能源汽車及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到各方關(guān)注，社會(huì)投資意愿較強(qiáng)，但盲目發(fā)展問(wèn)題比較突出。研究顯示，在政策方面，我國(guó)累計(jì)已獲得生產(chǎn)許可的4000多個(gè)新能源汽車車型中，實(shí)際投產(chǎn)的車型僅占總數(shù)的1/4左右；今年前5月，100多家企業(yè)共生產(chǎn)車型超過(guò)700個(gè)，單車平均產(chǎn)量約為150輛。動(dòng)力電池方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)為生產(chǎn)新能源汽車企業(yè)配套的動(dòng)力電池單體企業(yè)約200家，系統(tǒng)企業(yè)約300家，但具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)不多。“一些地方和企業(yè)不具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也缺乏關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)能力，但熱衷新建新能源汽車項(xiàng)目和動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，加劇了低水平重復(fù)和產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)”，汽車技術(shù)研究中心北京工作副王成指出。
　　發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)表示，新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。他建議，一方面，企業(yè)需要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力，提高產(chǎn)業(yè)化水平，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，要切實(shí)防范低水平重復(fù)和盲目投資新建新能源汽車項(xiàng)目等不利于產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的現(xiàn)象。

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