鯨首吊成功最棒的散裝水泥車依然是星馬圖文上

　　星馬散裝水泥車的產(chǎn)銷比去年同期縮量的信息， “藍鯨”起重船正式起吊。其雙鉤穩(wěn)穩(wěn)地將長50米、寬30米、高20米、重達3600噸的4層結(jié)構(gòu)的平臺主模塊吊起，觸動了每一位星馬員工。尤其是“老星馬”。

　　安徽星馬汽車股份有限公司是靠生產(chǎn)散裝水泥車起家的，并緩緩移向平臺導(dǎo)管架。8點30分左右，初期發(fā)展在很大程度上得力于產(chǎn)業(yè)政策的支持，進入最關(guān)鍵的套井口作業(yè)，憑著企業(yè)自身的市場經(jīng)驗和一班人的實干精神，“藍鯨”號將主模塊緩緩下放至導(dǎo)管架上，不斷地創(chuàng)造奇跡。連續(xù)多年占全國產(chǎn)銷量的一半以上，此時主模塊下方的8根管子平穩(wěn)、準確地插入了導(dǎo)管架的對應(yīng)位置，在散裝水泥車生產(chǎn)行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，未發(fā)生任何碰撞。此時，取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益。為我國的散裝水泥推廣發(fā)展做出了巨大的貢獻。

　　星馬的發(fā)展是一個時代的縮影。星馬散裝水泥車品牌的崛起過程從側(cè)面反映了以來對散裝水泥事業(yè)支持的政策力度。其過程大體分三個時期：

　　第一個時期始于 1973年，“藍鯨”號首吊宣告圓滿成功。 “藍鯨”號是我公司為中海油工程公司成功建造的7500T自航全旋轉(zhuǎn)起重船，建委印發(fā)了《全國散裝水泥經(jīng)驗交流會議紀要》，此次首吊的圓滿完成初露了“藍鯨”起重船作為世界第一的實力， 13個（市、）建立了散裝水泥辦公室或領(lǐng)導(dǎo)小組，證明ZPMC打開了海工市場的大門，促使我國的散裝水泥率從當年的 6%增長到 1978年的 14.8%，相信它將為我國海上開采油氣田作出更大的貢獻。，為散裝水泥的起步階段。這一時期，做為水泥運輸工具的散裝水泥車還鮮為人知。

　　第二個時期是 1978―1997年，由于機構(gòu)，全國散裝水泥辦公室經(jīng)歷了由原建材轉(zhuǎn)入原物資及由物資并入國內(nèi)貿(mào)易的變革；受機構(gòu)尚未健全，機制尚未完善等因素的影響，水泥散裝率呈現(xiàn)徘徊和波折態(tài)勢。在此期間，星馬幸運地趕上了末班車，成為建材散裝水泥車全國定點生產(chǎn)企業(yè)，爭取了年產(chǎn) 2000特別是后期的暫露頭角為跨世紀發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　第三個時期是 1997年至今，為散裝水泥快速發(fā)展階段。由于國函 [1997]8號《對進一步加快發(fā)展散裝水泥意見的批復(fù)》和財政、經(jīng)貿(mào)委財綜 [2002]23號《關(guān)于發(fā)布散裝水泥專項資金征收和使用管理辦法的通知》等文件的相繼出臺。 2004年我國散裝水泥供應(yīng)總量達 31281.95萬噸，散裝率達 33.47%，實現(xiàn)了穩(wěn)定增長的目標。星馬公司正是在這一時期走上了快速發(fā)展的軌道。公司實行改制后，企業(yè)在經(jīng)營、分配等方面有了最大限度的自主權(quán)，充分調(diào)動了員工的積極性，生產(chǎn)形勢節(jié)節(jié)攀升。短短幾年成長為全國最大的專用汽車改裝企業(yè)，也是世界最大規(guī)模的汽車改裝企業(yè)。散裝水泥車更是占據(jù)了全國市場的半壁江山。
　　第三個時期是 1997年至今，為散裝水泥快速發(fā)展階段。由于國函 [1997]8號《對進一步加快發(fā)展散裝水泥意見的批復(fù)》和財政、經(jīng)貿(mào)委財綜 [2002]23號《關(guān)于發(fā)布散裝水泥專項資金征收和使用管理辦法的通知》等文件的相繼出臺。 2004年我國散裝水泥供應(yīng)總量達 31281.95萬噸，散裝率達 33.47%，實現(xiàn)了穩(wěn)定增長的目標。星馬公司正是在這一時期走上了快速發(fā)展的軌道。公司實行改制后，企業(yè)在經(jīng)營、分配等方面有了最大限度的自主權(quán)，充分調(diào)動了員工的積極性，生產(chǎn)形勢節(jié)節(jié)攀升。短短幾年成長為全國最大的專用汽車改裝企業(yè)，也是世界最大規(guī)模的汽車改裝企業(yè)。散裝水泥車更是占據(jù)了全國市場的半壁江山。

　　星馬公司一貫重視技術(shù)進步、新產(chǎn)品、制定了長遠的企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展。為了 突破企業(yè)發(fā)展的資金瓶頸，積極創(chuàng)造條件上市融資，利用國內(nèi)資本市場做優(yōu)做強。產(chǎn)品向多樣化和高技術(shù)含量發(fā)展。先后了混凝土攪拌車，混凝土泵車等近十個系列，幾百個品種。其中技術(shù)含量較高的混凝土攪拌車在市場受到推崇，產(chǎn)量連年翻番，逐漸替代了散裝水泥車成為星馬的拳頭和主打產(chǎn)品，在全國攪拌車生產(chǎn)企業(yè)中穩(wěn)坐第一把交椅，產(chǎn)銷量占全國市場的 50%以上。星馬混凝土泵車系列產(chǎn)品從 36米到 56米的規(guī)格，能夠滿足用戶的不同需求，在國內(nèi)用戶中享有很高的美譽度。公司的快速發(fā)展被著名經(jīng)濟學(xué)家厲以寧教授稱為“星馬現(xiàn)象”，聞名海內(nèi)。而與此同時，當初做為主打產(chǎn)品的散裝水泥車則顯得命運不堪。

　　近年的散裝水泥車市場，由于產(chǎn)品本身制作技術(shù)門欄不高和對改裝車行業(yè)的管理不到位，出現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品價格相互打壓，改裝車小企業(yè)利用地方保護擠入市場，甚至路邊偽劣作坊也參與蠶食的面。導(dǎo)致星馬散裝水泥車從當初在國內(nèi)幾近壟斷的地位退居二線。

　　星馬公司堅持自己的經(jīng)營宗旨，視質(zhì)量如生命，不惜代價的維護品牌信譽。多年以來廣為流傳的用戶口碑仍在。說起散裝水泥車的質(zhì)量和服務(wù)，首屈一指仍然是星馬牌。

　　氣卸散裝水泥車屬于粉粒物料運輸車系列，是供應(yīng)散裝水泥的主要運輸工具，其質(zhì)量的優(yōu)劣對于能否推廣散裝水泥的應(yīng)用，延長車輛的使用壽命，降低油耗和提高運輸效率及經(jīng)濟效益具有直接的影響，關(guān)系到我國散裝水泥推廣事業(yè)的發(fā)展大計，其生產(chǎn)制造和市場銷售多年來一直受到有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的扶持。

　　星馬公司是全國最早生產(chǎn)氣卸散裝水泥車的廠家之一，初期曾與安徽合肥水泥研究院密切合作，進行氣卸散裝水泥車的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新。其間還研制了散裝水泥中轉(zhuǎn)庫的配套設(shè)備，如：中小水泥庫的庫側(cè)卸料器，散裝物料脈沖式氣力輸送泵以及單倉泵等等。公司的工程技術(shù)人員和生產(chǎn)車間的領(lǐng)班高級技工的配合十分默契，對罐式壓力容器的設(shè)計制作有著非常豐富的經(jīng)驗，法國專家的援助參與對標準化生產(chǎn)、工裝工藝提出了更高的要求。有些特殊的制作技巧和處理方法至今還屬于公司從未外泄的技術(shù)機密。

　　散裝水泥車的原理簡單，制作入門并不難，但要做的好，各項性能都達標可是非一日之功。就說星馬的焊裝車間，罐體的焊接工藝是按照壓力容器的標準執(zhí)行的。現(xiàn)在制作的罐體都是免檢產(chǎn)品，但當初為了保證每條焊縫嚴實，達到質(zhì)量要求，實現(xiàn)免檢，特地購置了鋼板焊縫專用的 X光探傷儀，專人負責焊縫檢驗。把有問題的焊縫膠片掛起來，供大家研究探討問題形成的原因，以提高焊接技術(shù)，使星馬的產(chǎn)品制作工藝日漸成熟。

　　卸料速度是散裝水泥車的一個主要性能指標，所配空壓機性能是最重要的制約因素，國內(nèi)的空壓機產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，市場的售后服務(wù)牽涉到空壓機供貨商，難以及時保證。為了徹底解決這一難題，星馬公司不惜投入引進技術(shù)，了散裝水泥車專用的空壓機產(chǎn)品。不僅解決自給，還能供應(yīng)市場。

　　始于創(chuàng)業(yè)時期強烈的市場意識和精益求精，堅持產(chǎn)品不斷改進的企業(yè)理念使星馬公司在優(yōu)化散裝水泥車的結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高散裝水泥車的性能指標方面在上個世紀九十年代末就已達到了國際水準。有事實為證：當時 國際跨國建材巨頭可耐福集團進入蕪湖 區(qū)投建 蕪湖可耐福之初 ，需要購置散裝物料車，在考察了國內(nèi)所有的生產(chǎn)廠家后決定在星馬訂購三輛大噸位的半掛車型。

　　合同簽訂后僅僅半個多月的時間，兩個德國老外在按照合同約定的技術(shù)性能指標仔細的驗收了車輛后，在三輛漂亮的大半掛散裝車前愉快的接受了馬鞍山電視臺記者的采訪，并對星馬的產(chǎn)品予以高度的評價。他們認為，星馬的散裝車各項技術(shù)性能指標已達到了國際水準。

　　其實，當時的星馬公司是第一次和外商打交道。技術(shù)門和制作車間為此不僅付出了很大的努力，也是擔了風(fēng)險的。外觀上看成品車的罐體是按照對方的要求做的噴漆廣告語：來自德國的建筑風(fēng)格。實際上對車輛的性能指標和內(nèi)在質(zhì)量要求在合同中標明的條款也是歐洲標準的。

　　星馬在接受了來自國外用戶空前考驗的同時，實現(xiàn)了企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和管理層面的飛躍。事實證明，星馬散裝車是最棒的。

　　國內(nèi)那么多改裝車企業(yè)在做散裝水泥車，能真正在工藝裝備、技術(shù)力量、現(xiàn)代化管理上舍得投入，并達到星馬水平的，至今還沒有一家。

　　前年德國漢諾威國際商用汽車展覽會上有散裝水泥車展出，應(yīng)該是世界頂級的專用車輛了。從展臺效果看，筒體表面處理很漂亮，據(jù)介紹是鋁合金材料，從車身標明的技術(shù)性能參數(shù)來看也沒有超過星馬。

　　星馬公司生產(chǎn)的粉粒物料運輸車系列產(chǎn)品主要用于各大型廠礦企業(yè)運輸散裝物料，除水泥以外還用于粉煤灰、面粉、塑料粉、金屬粉末、化學(xué)物質(zhì)粉末等粉狀物質(zhì)的運輸，具有卸料速度快，剩余率低，安全性能高，操作方便，外形美觀，經(jīng)久耐用的特點。尤其是卸料速度之快和卸料剩余率之低，散裝水泥車最關(guān)鍵的兩個性能指標已接近極限，在國內(nèi)外是公認的。

　　現(xiàn)在來星馬公司訂購散裝水泥車的大都是來往多年的老面孔，有些老客戶如果按工作年限計算，可以說是和散裝水泥車打了一輩子交道。業(yè)內(nèi)稱之為“老散”。他們對星馬有感情，對星馬牌的改裝車有感情，更加看重星馬牌的質(zhì)量和服務(wù)，用他們的說法就是，一分價錢一分貨，買的放心，用的心。

　　可見星馬品牌散裝水泥車，幾十年的積累深得用戶認可。

　　集團董事長劉漢如在今年星馬中層會議上的一次講話曾提出：奪回市場，讓星馬牌散裝水泥運輸車再度風(fēng)光，可以理解為在政策領(lǐng)悟和市場分析的基礎(chǔ)上做出的形勢判斷。

　　水泥散裝化是現(xiàn)代文明的重要標志之一， 發(fā)展散裝水泥是和諧社會及節(jié)約型社會的必然要求，也是循環(huán)經(jīng)濟的重要組成分。發(fā)達在 20世紀 60年代末均完成了水泥從袋裝到散裝的，散裝率平均達到 70%以上，美德日俄等國至今保持在 90%以上。

　　我國水泥散裝率只有 33.47%的情況要在根本上得到改觀，就說要達到 70%吧，需要各方面、多少年的共同努力，其中就極大的蘊含了散裝水泥車的市場空間。

　　對改裝車企業(yè)的規(guī)范管理、提高準入門欄。各地開展改裝車專項整治，加強對汽車改裝企業(yè)的監(jiān)管，這無疑是在維護正規(guī)改裝車企業(yè)的利益和改裝車市場秩序。

　　強制實施國Ⅲ排放標準，汽車安裝了 OBD之后，汽車的維修保養(yǎng)成為用戶最關(guān)心的問題，也是改裝車企業(yè)最擔心的問題。這對擁有華菱重卡底盤的星馬卻意味著機會，意味著奪回市場，讓星馬牌散裝水泥運輸車再度風(fēng)光的機會。

　　市場在呼喚，我們曾賴以生存和起家的散裝水泥車。

　　凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。怎樣把握稍縱即逝的市場機會，排除來自內(nèi)外的各種干擾， 有效實施競爭策略。改進產(chǎn)品，降低成本，適應(yīng)市場，迎合用戶。 踏踏實實做好終端銷售和服務(wù)，步步為營地奪回散裝水泥車的市場，就是擺在我們面前的任務(wù)。