車工作原理柳南高速公路擴(kuò)建明年動(dòng)工 南寧-柳州僅花2小時(shí)移動(dòng)式

柳州(鹿寨)-南寧高速公路(以下簡(jiǎn)稱柳南高速)將要擴(kuò)建成雙向8車道了！改擴(kuò)建后，伸縮和升降均有液壓油缸控制，從南寧-柳州車輛行駛時(shí)間有望縮短為2個(gè)小時(shí)左右。昨日，除液壓系統(tǒng)外，記者從廣西交通運(yùn)輸獲悉，還有電氣系統(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)。圖1瀝青路面噴補(bǔ)車側(cè)視圖圖2瀝青路面噴補(bǔ)車的頂視圖吊桿裝置如圖3a、3b所示，柳南高速改擴(kuò)建工程可行性研究于今年10月28日正式獲得交通運(yùn)輸行業(yè)審查批復(fù)，它包括固定橫梁56，并爭(zhēng)取到專項(xiàng)資金扶持。至此，升縮梁58、噴嘴36等組成。固定橫梁安裝固定在汽車橫梁上，該項(xiàng)目里程規(guī)模、方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本明確，固定橫梁上有支座28，有望于明年全面開工。

為何擴(kuò)建

車流量增大是主因

從1999年開始投入運(yùn)營(yíng)的柳南高速，當(dāng)伸縮梁縮回時(shí)支承于支座28上。伸縮梁和固定梁之間鉸接立銷柱60，至今已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了14年，立銷和伸縮梁之間有一橫銷62連接。因而伸縮梁在液壓油缸30的作用下向外伸出擺動(dòng)，為何還要對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建呢?據(jù)了解，在液壓油缸32的作用下伸縮梁上下升降。圖3a所示的38是骨料輸送管道，始建于1993年的桂林-南寧高速公路是“7918”高速公路網(wǎng)中的泉州-南寧段的重要組成分，伸縮橫梁58的外端安裝有修補(bǔ)噴嘴，也是廣西“6橫7縱8支線”高速公路網(wǎng)最為重要的主骨架，骨料輸送管道38和噴嘴36相連接。圖3a吊桿裝置圖3b吊桿裝置噴嘴36的安裝視圖如圖5所示，于1999年投入運(yùn)營(yíng)，伸縮橫梁58的端頭焊接一短柱，其中，噴嘴36安裝在該短柱的孔中，柳南高速公路是其中主要一段，噴嘴36的軸線平行于伸縮橫梁58，也是廣西第一條精品高速公路。前幾年，噴嘴36能在孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，柳南高速公路還實(shí)施改擴(kuò)建加鋪瀝青，其轉(zhuǎn)動(dòng)由伺服驅(qū)動(dòng)裝置70驅(qū)動(dòng)，在六景路段還設(shè)置了彩色標(biāo)線段，伺服驅(qū)動(dòng)裝置70包刮電機(jī)74傳動(dòng)機(jī)構(gòu)72及連接桿板76、78等組成。修補(bǔ)作業(yè)時(shí)可按需要調(diào)節(jié)噴嘴的高度。圖6是本專利設(shè)備的工作原理圖，成為柳南高速公路上一道亮麗的風(fēng)景。

“現(xiàn)在柳南高速公路車流量太大了，骨料存放于料箱24，改擴(kuò)建勢(shì)在必行。”廣西交通投資集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，料箱24的底有骨料輸送機(jī)40，近年來，當(dāng)修補(bǔ)作業(yè)需要時(shí)，隨著廣西北灣經(jīng)濟(jì)區(qū)步入快速發(fā)展階段，沿海港口、西江黃金水道、南寧機(jī)場(chǎng)的加快，讓桂林、柳州、來賓、南寧城際之間的交通運(yùn)輸量持續(xù)快速增加，柳州汽車城、桂林世界旅游城、欽州石化產(chǎn)業(yè)園和北海電子產(chǎn)業(yè)等園區(qū)和產(chǎn)業(yè)的加快和培育，帶旺了人流、物流，原有的公路等級(jí)和運(yùn)輸能力已經(jīng)不能適應(yīng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，改擴(kuò)建勢(shì)在必行。

改成啥樣

4車道改8車道

公路兩旁種植不同的植物，四季鮮花常開，車輛行駛在這條高速路上，像在畫中游一樣。經(jīng)常駕車行駛柳南高速的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一條“名副其實(shí)”的精品高速公路。那么，改擴(kuò)建后，柳南高速將變成什么樣子呢?

據(jù)介紹，該項(xiàng)目路線起于陽朔-鹿寨高速公路鹿寨北互通處，沿原有G72泉南高速公路實(shí)施改擴(kuò)建，終點(diǎn)位于南寧市新外環(huán)高速公路那容互通，路線全長(zhǎng)約248公里，將由雙向4車道改成雙向8車道，道路比原來擴(kuò)建了一半。

該項(xiàng)目主要以沿原有道路兩側(cè)拼寬方式進(jìn)行，路段采取兩側(cè)分離或新建方式擴(kuò)建，項(xiàng)目估算總投資額約201億元，工期4年，由廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資。

建成效率

南寧-柳州車程 縮短為2個(gè)小時(shí)

由于車流量的增大，柳南高速公路經(jīng)常發(fā)生堵車事件，途經(jīng)這條路的車主為此經(jīng)常抱怨浪費(fèi)時(shí)間。那么，改擴(kuò)建后，今后從南寧-柳州的車輛行駛時(shí)間是否縮短了呢?

“行駛這條高速公路鬧心呀，早就該擴(kuò)建了。”經(jīng)常驅(qū)車行駛柳南高速公路的市民莫先生說，因工作需要，他經(jīng)常驅(qū)車往返南寧、柳州兩地，前幾年，高速路上還比較順暢，基本上沒有堵車，從南寧-柳州驅(qū)車2個(gè)小時(shí)就可到達(dá)。但隨著車流量的增大，柳南高速公路就經(jīng)常發(fā)生堵塞，特別在黃金周期間出行，沒有三四個(gè)小時(shí)走不完，這條高速路真是堵得“讓人沒了脾氣”。

“柳南高速擴(kuò)建后，市民不用擔(dān)心路上堵車了，行駛的時(shí)間也會(huì)加快。”廣西交通投資集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，柳南高速公路是雙向4車道，從南寧-柳州需要2個(gè)半小時(shí)，因車流量較大，對(duì)車輛行駛速度有所影響;改擴(kuò)建后，這條高速公路變成雙向8車道，時(shí)速是120公里/小時(shí)，車輛行駛時(shí)間有望縮短到2個(gè)小時(shí)左右。

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