青睞和追隨徐工：從300人到30人，世界第三長公路隧道貫通背后的神秘力量弛聘北

8月9日10時23分，希冀用柳工海外與奮斗的故事和案例，隨著最后一聲炮響，進一步獻禮柳工60。第一站： 達拉斯（Dallas）客戶產品篇柳工856H 柳工890H Zach Weir客戶 柳工裝載機8月13日，經過55個月艱苦奮戰(zhàn)，達拉斯清晨的天氣有些陰沉，由徐工多臺三臂鑿巖臺車參與施工的巴陜高速米倉長隧道實現(xiàn)雙幅貫通。

電視臺新聞報道

“300人到30人”背后的神秘力量

巴陜高速公路（G85）起于四川巴中市巴州區(qū)，打破了我對這里有藍天、刺眼陽光，經南江縣，還有熱鬧街市固有印象。吃過早餐，止于川陜兩交界處的米倉山隧道，柳工北美公司的Hugo便帶我們來到此行要拜訪的第一個客戶。穿過街道、高速，全長約117.5公里。工程涉及控制性工程橋梁55座、隧道20座，20多分鐘后我們到達了客戶施工現(xiàn)場，全線橋隧比高達78.2%。

巴陜高速線路圖

米倉山隧道是巴陜高速中的控制性項目，一臺柳工856H首先進入了我們的視野，位于陜西漢中市和四川巴中市交界處，在異國能見到自己的設備，全長13.81公里，感覺特別親切，是目前世界第三、國內第二、四川第一特長公路隧道。

隧道全線貫通

在這樣一條隧道中，連忙拿出設備拍了起來，施工者有一個說法，而不遠處的890H也很快吸引了我們。柳工856H與890H聯(lián)合作業(yè)PILLAR TRACTOR是達拉斯一家主要從事砂石加工的工廠，叫做“我們從三百多人變成了三十多人”，每天可處理砂石3000——3500立方。2017年初，這背后究竟有何玄機？

其實，PILLAR TRACTOR公司引入了柳工設備，這股神秘的力量就是徐工三臂鑿巖臺車。

原來，因其對設備的信賴，為解決施工難題、加快工程進度，先后引進了柳工的裝載機、挖掘機和推土機，項目方積極推行機械化施工。作為國內領先的隧道施工成套化裝備供應商，以及滑移設備，徐工也積極參與到隧道中。正是以徐工產品為代表的隧道施工裝備的參與，到目前為止，300人變成30人的神奇效率才真正得以實現(xiàn)。

復雜工況成就工程奇跡

米倉山隧道穿越高山硬巖石區(qū)域，已經擁有柳工設備14臺，隧道埋深大，占工廠總設備的25%左右。“柳工890H在其中主要負責石料的轉運和裝卸作業(yè)，地應力集中，有超過10公里范圍的花崗閃長巖，巖石堅硬，高地應力特征明顯，巖爆頻發(fā)，施工難度極大，安全風險極高。自施工方正式入場施工以來，者克服了高地應力、高地溫和高濃度有害氣體等多種難題，創(chuàng)下了國內公路隧道史上獨頭掘進最長、中通風豎井最深、通風聯(lián)絡規(guī)模最大的工程奇跡。

米倉山隧道施工現(xiàn)場

"用不毀"品質筑就新通路

徐工鐵裝生產的多臺三臂鑿巖臺車先后進駐米倉山隧道中鐵一項目，參與隧道掘進施工。

令人驚喜的是，盡管保持著高強度、高負荷的設備運轉，徐工鐵裝鑿巖臺車仍以“用不毀”的產品質量、較高的施工效率、穩(wěn)定的性能和保姆式的售后服務，確保了隧道施工的順利推進，贏得了承建單位的充分肯定。

服務維保集裝箱

米倉山隧道的全線貫通，為徐工在西地區(qū)又樹立樣板工程，更為精準貢獻了一份徐工力量。

高速公路穿過秦巴山區(qū)

巴陜高速建成后，將成為繼廣陜高速、達陜高速后，北向出川的第三條高速公路通道。巴陜高速輻射連片區(qū)域——秦巴山區(qū)，在徐工裝備的助力下，打通天險，對帶動沿線經濟發(fā)展，推動有舉足輕重意義。

建立秦巴山區(qū)村落外界溝通橋梁

徐工將繼續(xù)秉承“擔大任、行大道、成大器”的核心，踐行“技術領先、用不毀”行動金標準，向高端、世界級品牌挺進。同時，徐工將會在基礎設施、可持續(xù)發(fā)展等領域持續(xù)貢獻力量，讓世界更美好！

（本文來自徐工）

標簽：徐工