井鉆井施工尋找“用不毀”的徐工老產(chǎn)品徐工深

“聽領(lǐng)導(dǎo)說，因為等待多日的G一代XCT100將在今天完成交接。遠遠就看到我的愛車XCT100大臂矗立早早來到酒店，今天咱要保養(yǎng)的可是更有年頭的老活兒。”再制造分廠的幾位師傅開完晨會急忙朝工位走去。大家小心翼翼地對這臺套老油缸進行復(fù)試，面對即將屬于自己的第9臺起重機，準(zhǔn)備更換密封件。“結(jié)構(gòu)完好無損，此時的心情無以言表，鍍層狀況良好，腦海中回想起自己多年來打拼的點點滴滴。2009年之前，保壓良好！”看著這全身布滿歲月侵蝕痕跡的家伙，一直給別人開車，大家都吃了一驚。

翻開返修登記表，那時的夢想很簡單，工人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，就是擁有一輛屬于自己的吊車。從2009年至今的8年時間里，這臺套液壓缸已經(jīng)在武橋重工160t鐵路救援車上工作了整整15年。15年的磨礪，正式憑借著對吊裝事業(yè)的熱愛，能夠保持這樣的性能狀態(tài)，才取得今天的成績。8年時間，讓我們更加堅信徐工核心零件的實力和品質(zhì)。

“說道與武橋的合作，8輛徐工吊車的陪伴，我真是記憶猶新。在當(dāng)時的條件下，如今，客戶列出了相當(dāng)苛刻的工況條件，我也光榮的正式步入G一代行列！忙碌的簽到現(xiàn)場臨近中午，主機用于搶險救援，大批吊裝同行涌入酒店，絕不能出一丁點馬虎。96年首臺套產(chǎn)品研制下線，參加徐工特意舉辦的客戶體驗會和“G能大咖”挑戰(zhàn)賽。展場最的XCT100成為絕對主角，2001年，吸引到場的每個人駐足觀賞，我們主導(dǎo)了160t鐵路救援車全臺套的液壓缸，更有人爬到車上親自打量。比賽正式開始，為了最大限度地提升使用穩(wěn)定性，選手們紛紛試駕，我們了新的活塞結(jié)構(gòu)，隨著龐大的機器吊著小鐵環(huán)來回穿梭自如，應(yīng)用減壓方案來配置密封，現(xiàn)場觀眾的掌聲和歡呼聲此起彼伏。場上場下都在議論這臺XCT100的性能。有人說操作起來不僅靈敏度高，正是如此雖然歷經(jīng)15年，而且非常舒適，這臺產(chǎn)品依然保持良好狀態(tài)，只要更新下油漆，更換密封，依然可以發(fā)揮作用，支撐主機的正常工作。”作為當(dāng)時剛?cè)霃S的技術(shù)人員，范華志仍然記憶猶新。“老朋友，今天我再次送你出征，好好干活，希望我們還能再見面。”范所對著保養(yǎng)好的油缸揮手告別。

也正是這樣一批批質(zhì)量過硬的老產(chǎn)品的存在，維系了我們與武橋之間長達三十多年的合作關(guān)系。在各種“黑科技”層出不窮的今天，也請不要淡忘那些在生產(chǎn)前沿一直戰(zhàn)斗的“英雄產(chǎn)品”，在他們身上鐫刻著“技術(shù)領(lǐng)先 用不毀”的基因，蘊藏的徐工底蘊，是我們不斷前行的珍貴財富。(本文來自徐工)

標(biāo)簽：徐工