2011年船舶技術(shù)發(fā)展狀況調(diào)查分析

    2010年，知識產(chǎn)權(quán)公開、公告的船舶技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量為2634件，是2006年的3倍?！笆晃濉逼陂g，船舶技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量年均增長率達到32.1%，高于我國申請專利年均增長率。其中，國內(nèi)專利申請量年均增長率為33.8%，明顯高于國外專利的19.2%。這說明，隨著近年來知識產(chǎn)權(quán)的制定和實施，國內(nèi)相關(guān)企事業(yè)單位的知識產(chǎn)權(quán)意識不斷增強，運用專利手段保護技術(shù)創(chuàng)新的能力不斷提高。

    近年來，我國船舶技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量增長迅速。“十一五”期間，知識產(chǎn)權(quán)公開、公告的船舶建造、修理、配套和海工技術(shù)領(lǐng)域的專利申請總量為7380件，是“十五”申請總量的2.2倍。其中，國內(nèi)專利（指企事業(yè)單位或者公民提出的專利申請）6599件，國外專利（指國外企業(yè)、組織或者個人在提出的專利申請）781件。

    在知識產(chǎn)權(quán)公開、公告的“十一五”期間船舶技術(shù)領(lǐng)域6599件國內(nèi)專利中，發(fā)明專利為2645件，占總量的40.1%；實用新型專利為3954件，占總量的59.9%。在781件國外專利中，發(fā)明專利為737件，占總量的94.4%；實用新型專利44件，占總量的5.6%。由于發(fā)明專利申請涉及的技術(shù)方案必須具備“突出的實質(zhì)性特點”和“顯著的進步”等要素，因此，發(fā)明專利的技術(shù)含量往往比實用新型專利高。國外專利中接近95%的申請為發(fā)明專利，國內(nèi)發(fā)明專利僅約40%，這在一定程度上說明國內(nèi)專利的技術(shù)含量相對較低，專利質(zhì)量有待提高。

    國內(nèi)外專利均主要集中在船舶或其他水上船只、船用設(shè)備等技術(shù)領(lǐng)域（B63B小類）。其中，國內(nèi)為2307件，約占總量的35%；國外為325件，約占總量的41.6%。不過，兩者的技術(shù)側(cè)重有明顯差異，國內(nèi)專利偏重于船舶設(shè)計和建造，而國外專利明顯偏重于海洋平臺技術(shù)，這說明近年來國外企業(yè)開始著重關(guān)注海洋平臺領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

    在國內(nèi)專利申請中，排名前十位的申請人為哈爾濱工程大學、海洋石油總公司、七○二所、大連船舶重工集團有限公司和上海海事大學等高校和國有企業(yè)，其專利量約占國內(nèi)專利總量的9%；在781件國外專利中，排名前十位的申請人為德國貝克船舶系統(tǒng)有限及兩合公司、德國西門子公司、日本三菱重工株式會社、島野株式會社和瓦錫蘭有限公司等船舶建造和船用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，其專利量約占總量的15%。這說明在船舶領(lǐng)域，國內(nèi)尚未形成一批具有明顯技術(shù)優(yōu)勢的船舶企業(yè)。

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