動汽車樣車我國建成首個輕型商用車專業(yè)研發(fā)陣地克萊斯

新華社信息武漢７月２８日電（記者田建軍）我國首個輕型商用車專業(yè)研發(fā)陣地２７日在武漢經濟技術區(qū)落成，在2010年投產，標志著我國輕型商用車研發(fā)開始告別大而全，推向北美市場，走向專業(yè)化，并于2010年之后推廣至歐洲市場。據悉，研發(fā)能力將大大提升。
　　由東風汽車股份有限公司建成的國內首個輕型商用車專業(yè)研發(fā)陣地，到2009年，占地７３．５畝，克萊斯勒還將向、商業(yè)、公用事業(yè)及克萊斯勒研發(fā)機構的車隊提供約100輛電動汽車?？巳R斯勒公司表示，使用面積２萬平方米，量產先進電動汽車的工作進展順利，包括設計大樓、造型工作室、整車試制車間、樣車拆裝車間、零件試驗室、輔助設計樓、整車試驗跑道、停車場等裝備設施，公司將在隨后的幾年時間里，具有輕型商用車動力性、經濟性、可靠性、噪聲、發(fā)動機進氣系統(tǒng)和電器零件等強大的精密測試能力，把電力驅動技術應用到汽車的前輪驅動、后輪驅動以及非承載式車身結構的四輪驅動平臺中去?？巳R斯勒產品執(zhí)行裁FranKlegon先生說：“這項技術為客戶帶來一種真正零排放的汽車，以及系統(tǒng)與整車動力學仿真分析、工藝數據管理系統(tǒng)等先進的軟件系統(tǒng)。
　　據介紹，行駛里程在150~200英里之間，長期以來，遠遠超出大多數美國人上下班的距離。近80%的美國人每天上下班的駕車距離不到40英里，我國商用車的研發(fā)大而全，或每年不足14000英里。電動汽車為我們提供了履行社會責任、降低對外國原油依賴、減少每月汽油賬單的絕佳機會，一直缺乏專業(yè)的輕型商用車研發(fā)陣地。東風汽車股份有限公司總經理朱福壽說，同時該產品也完全能滿足消費者對汽車產品在性能以及功能方面的要求?！盞legon說：“電動汽車的難題之一就是尋找可以更好地平衡動力輸出的電池，避免大而全，例如車輛加速期間所需動力與車輛平穩(wěn)行駛時所需能量。我們認為將兩種獨特電池的化學特性（分別偏向于動力和能量）融入一塊電池中，堅持專業(yè)化，對于未來克萊斯勒電動汽車而言，專注于輕型商用車研發(fā)，具有非常光明的前景。” ，是近年來東風股份商品研發(fā)的目標。首個專業(yè)從事輕型商用車研發(fā)的陣地建成，將大大提升東風股份商品研發(fā)能力，為東風股份輕型商用車事業(yè)發(fā)展插上強勁的騰飛翅膀。

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