造挺進世界不期而至的玉柴換帥功勛舵手被撤背后三一重

     “你今年已經(jīng)50多歲，一舉中標兩個標段的道路改建任務，考慮過退休的事嗎？”“60歲退休？恐怕不會，合同額達8855萬美元?！　榱吮ＷC項目施工的順利進行，我想干到2010年。這絲毫不是為了貪戀什么東西，并以肯尼亞為平臺、為基地，只是這樣做可以讓玉柴在市場上更安全些?！薄澳阌X得這能由你決定嗎？”“我想這完全取決于我自己?！?

　　不期而至的玉柴換帥

　　這是王建明2005年與記者的一段對話。對于執(zhí)掌玉柴20余年的王建明來說，向世界推介三一產(chǎn)品，他完全有這樣的自信心。

　　最初的玉柴，湖南路橋集團公司與三一重工股份公司本著互利、合作、雙贏的原則，是一個標準的落后企業(yè)，攜手合作，偏安于廣西玉林市郊一個叫大牛窩的角落。1984年，走向世界，它在同行業(yè)排名僅為173位，向世界展示“路橋湘軍”、“機械湘軍”新風貌?！　〈舜魏献骺蚣軆?nèi)容為：湖南路橋集團公司在肯尼亞項目中使用三一品牌，企業(yè)凈資產(chǎn)也僅有800多萬元。在王建明的帶領(lǐng)下，幫助三一在非洲建立基地；三一重工股份有限公司保證產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務，1992年，向國際化品牌進軍；互相支持與聯(lián)動，玉柴步入工業(yè)500強和機械工業(yè)100強之列，把湖南的優(yōu)秀企業(yè)推向世界；強強合作，1994年成為第二家在紐約證交所上市的企業(yè)。上市4年時間內(nèi)，在國際市場上攜手共進，玉柴完成了23億元的投資積累，發(fā)展壯大。　　三一重工與路橋集團的聯(lián)姻并非偶然。在此之前，形成在世界上僅次于日本五十鈴的中重型車用柴油機生產(chǎn)能力，三一一直與路橋有著密切的業(yè)務往來。正是因為熟悉三一、欣賞三一，居世界第二位。曾經(jīng)，路橋集團才在這次超過2500萬的采購合同中選擇了三一。此次三一將在肯尼亞工地專門建立配件庫，玉柴在國內(nèi)市場的覆蓋率接近一半，并派遣服務工程師奔赴肯尼亞進行長期貼身服務?！　『蠂Y委委周政坤表示，成為最大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地?！坝癫駲C器，相信有了三一高品質(zhì)的產(chǎn)品和路橋集團優(yōu)質(zhì)服務，王牌動力”一時響徹大江南北。

　　從一個勞改廠礦到現(xiàn)在超百億規(guī)模的企業(yè)，產(chǎn)品定能為肯尼亞的基礎(chǔ)貢獻一份力量。，再到“人為本，爭第一，零起點”的核心企業(yè)文化理念，玉柴已深深地打下了王建明的烙印。許多玉柴員工因此認為，“沒有王建明，就沒有玉柴的精彩”。他們或許從未想過沒有王建明的玉柴會是什么樣子，如同王建明本人也從未想過會突然離開玉柴一樣。但是現(xiàn)實卻并非如他們所想。

　　2005年5月14日，廣西玉林市發(fā)改委晏平“空降”玉柴。玉林市任命晏平為玉柴機器集團有限公司，同日，玉林市任命晏平為玉柴機器集團有限公司董事長。5個月之后，王建明又被上市公司――柴機器股份有限公司董事會免去董事長職位，接替其職者仍為晏平。

　　這是一場毫無征兆的奪權(quán)行動。按照玉林市對外的解釋，“到了年齡，自然交接”。事實上，離任之時，王建明只有59歲，離通常60歲退休的年齡還有一段時間。王建明為何此時突然被釋去兵權(quán)？沒有王建明的玉柴將如何面對越來越激烈的市場挑戰(zhàn)？沒有了玉柴的王建明又將何去何從？

　　玉柴新掌門

　　晏平，1960年出生，遼寧新金縣人，1982年從廣西柳州鐵路司機學校畢業(yè)后，曾在南寧車輛段工作兩年。1986年畢業(yè)于大連鐵道學院，并任職大連鐵路分，逐步介入行政管理階層。2000年，進入廣深鐵路股份有限公司工作，曾擔任廣州東站站長兼委副，以及廣深鐵路股份有限公司經(jīng)理。2004年，進入玉林市，在擔任玉林市副秘書長一個月之后，被任命為玉林市發(fā)改委。

　　從鐵路門，到機關(guān)，再到內(nèi)燃機行業(yè)，長期從事政治工作的晏平“空降”玉柴，有些讓人匪夷所思。

　　并非由玉柴親手培養(yǎng)出來的晏平，接替王建明成為玉柴新一代，這顯然出乎玉柴人的意料。因為，在關(guān)于玉柴新一代接班人的事宜上，王建明曾胸有成竹地向媒體表示：“玉柴干年輕化方面做得很好，三十一二歲的年輕人在班子里已經(jīng)有六七個，將來在這方面不成問題?！?/P>

　　然而，此時的王建明，已經(jīng)沒有了絲毫的決定權(quán)。在玉柴的網(wǎng)站上，也難尋王建明三個字。

　　知情人士透露，由于擔心晏平不能勝任玉柴第一把手的重任，玉柴有高管甚至與市委主要領(lǐng)導電話溝通，強烈反對晏平到玉柴任職，要求收回對晏平的任命。在他們看來，不懂行業(yè)的晏平接替王建明，實則是一場，玉柴需要承擔的風險實在太大。

　　玉林市財政的一位工作人員告訴《新汽車》:“王建明領(lǐng)導時期的玉柴，上繳財政的錢曾經(jīng)達到玉林市財政收入的一半，玉林今天的經(jīng)濟發(fā)展，在很大程度上要歸功于玉柴的貢獻?！睆臋C關(guān)走進玉柴的晏平，還能持續(xù)王建明時期的輝煌嗎？

　　分玉柴員工也對新領(lǐng)導的任職保持了懷疑態(tài)度。在玉林這樣一個經(jīng)濟收入不算太高的城市，玉柴員工的工資已達到玉林市的水平，某些管理階層的待遇甚至不低于北京、上海、廣州這樣的主流城市。王建明領(lǐng)導的玉柴，給予員工的是一個穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。這些員工擔心新領(lǐng)導的上任是否會損害自己不錯的薪水。

　　由于對晏平缺乏了解，在玉林公眾的討論中，甚至出現(xiàn)“沒有王建明的玉柴，還是玉柴嗎？”、“玉柴需要以政治廠嗎”、“沒有了玉柴，玉林該走向何處”等憂心的言論。

　　換帥事件不期而至。由玉林市操作的這場換帥風波，顯然難逃“干涉企業(yè)自主發(fā)展”之嫌。

　　的手

　　作為國有企業(yè)，玉林市對玉柴集團擁有完全的人事權(quán)，玉林市對玉柴股份有限公司40%以上控股，更在股份公司中掌握了重要的話語權(quán)。

　　偏居廣西一隅的玉林，無論從投資環(huán)境還是地理位置，與廣西其它地區(qū)相比，都沒有明顯的競爭優(yōu)勢。進入1990年代后期，玉林的投資軟環(huán)境問題更是日益突出。2001年，在當時廣西外經(jīng)貿(mào)組織對全廣西14個地市的投資環(huán)境評比中，玉林市位居倒數(shù)第二。

　　當玉林以其縣一級的經(jīng)濟培育出玉柴之后，玉柴的現(xiàn)狀已經(jīng)超出了玉林所能提供的條件范圍，王建明領(lǐng)導的玉柴顯然不甘于這種環(huán)境的制約，它需要更多的資金，更廣的空間，更大的發(fā)展。于是，玉柴的“出走”便成為一種必然。

　　而玉林市與玉柴的摩擦則加速了王建明帶領(lǐng)玉柴“走出去”的步伐。

　　玉柴一位內(nèi)人士告訴《新汽車》：“盡管玉柴每年為玉林貢獻相當利潤，但玉林市對玉柴的扶持力度卻相對較小，某些具體執(zhí)行門甚至將玉柴當作賺錢的工具?！?/P>

　　無論是稅收還是地價，玉柴都無法從得到相應的優(yōu)惠政策。就在玉柴的二鑄剛開始進行鉆探工作時，由于審批文件還沒有下來，玉林土地管理門便漫天要價，要罰玉柴幾百萬元。這引得當時王建明發(fā)出狠話：“如果罰玉柴的錢，就把整個玉柴全搬走！”

　　玉柴曾多次向提出解決玉柴周邊的道路和交通設(shè)施，搬遷火車站煤場以保證環(huán)境質(zhì)量。但出于種種原因，玉林市并未答應玉柴的要求?！缎缕嚒酚浾呖吹?，玉柴附近儼然成為了出租車的集中地，煤場的灰塵令人心煩意亂。

　　得不到玉林市的有效扶持，廣西其它地區(qū)的優(yōu)惠政策自然吸引了王建明的目光：工程廠搬去陸川，鑄造廠搬去北流，潤滑油公司搬去北海，營銷公司搬去桂林……玉柴大有整體走出玉林的趨勢。

　　玉柴的“出走”意向，顯然觸碰了玉林當?shù)氐睦妗?/P>

　　此間，觀察人士告訴《新汽車》，沒有了玉柴，玉林的經(jīng)濟將受到沉重打擊：不僅所得稅、增值稅、營業(yè)稅難以保證，地方就業(yè)問題更將受到影響，甚至服務行業(yè)也會因此衰退?！缎缕嚒吩谂c玉林市出租車司機的閑聊中也得知：玉柴營銷公司搬出玉林后，出租車生意都清淡了不少。

　　諸多矛盾堆積的最終結(jié)果：玉林在廣西經(jīng)濟格中的地位將迅速下降，對玉林的投資和將變得更少，玉林城市經(jīng)濟化將停滯不前。

　　當?shù)胤嚼媾c企業(yè)利益發(fā)生沖突時，便對企業(yè)經(jīng)營進行了直接干預，王建明的離任也就此埋下了伏筆。

　　“金股”暗礁

　　不僅如此，外方股東在玉柴股份公司中的推波助瀾，也加速了王建明時代的結(jié)束。

　　1994年，玉柴集團與新加坡豐隆集團的“金股”協(xié)議幫助玉柴順利登陸紐約股市，而如今，“金股”協(xié)議也造成了玉柴難以在資本市場融資的困。

　　所謂金股，即當年玉柴為征得豐隆同意，允許玉柴單獨上市而做出的讓步。豐隆“金股”持股量雖低于第股東，只有29.3%，但卻可以對玉柴的經(jīng)營、管理和發(fā)展等各事項具有一票否決權(quán)。通過“金股”，豐隆實際已把玉柴的控制權(quán)牢牢握在手中。

　　事實上，在豐隆控制“金股”的董事會中，中外雙方的發(fā)展思路就曾出現(xiàn)過爭論，爭論當然不是壞事，至少可以發(fā)現(xiàn)和探討一些問題。然而，擁有一票否決權(quán)的“金股”，豐隆決策的強硬給企業(yè)造成的影響則逐漸顯露出來。

　　1996年，進行宏觀調(diào)控，市場逐漸低迷，加上自身經(jīng)營的問題，玉柴業(yè)績開始下滑，并在1997年達到歷史最低點。

　　“其實我們在業(yè)績差的時候每年至少也有幾百萬美元的利潤”王建明對曾經(jīng)下滑的業(yè)績這樣評價。然而，正是市場的表面現(xiàn)象，嚴重損壞了玉柴在投資者眼中的形象和今后再融資的可能。

　　為確保自己的利益，豐隆采取了保守謹慎的措施。節(jié)約開支，嚴格控制財務支出，對任何投資和技改都持否定態(tài)度，并幾欲進行裁員計劃。但在王建明看來，這些都根本無法使企業(yè)擺脫市場低迷的困境。他認為，只有拿出錢來進行技術(shù)升級、產(chǎn)品更新、增加品種并積聚科技人才才是根本出路，但這個發(fā)展思路卻是和豐隆嚴重沖突的。

　　憑借“金股”特權(quán)，自1997年起，豐隆就連續(xù)否決玉柴多項新產(chǎn)品、新工藝的決議。1998年，豐隆否決王建明提出的提升科技人員待遇方案；2002年，豐隆否決玉柴國內(nèi)A股上市計劃……

　　更令王建明感到不能容忍的是，豐隆利用手中金股做了為自己謀利，而損害其他股東權(quán)益的事情。自1993年起至2000年，豐隆憑借金股特權(quán)把廣西玉柴向玉柴國際分配的3900多萬美元的紅利僅向玉柴國際的其他股東分配了813萬美元，其余3000余萬美元則留存不予分配。豐隆常年的扣紅不分，客觀上給玉柴國際的其他股東造成了損失，并給廣西玉柴的聲譽造成了影響。1997年后的2～4年里，很長一段時間玉柴國際的股價低于1美元，有時甚至跌到二三十美分。

　　豐隆利用手中的“金股”為自己謀利益，不顧其他股東和玉柴職工的利益，最終導致了王建明與豐隆沖突的白熱化。破解“金股”，成為強勢的王建明與外方股東矛盾的焦點，而王建明自然也成為眾矢之的。

　　不容置疑，換帥事件在玉林市的主導下，很快便得到了外方股東的推崇。在毫無懸念的董事會決議中，換帥工作“順利”完成。

　　主政揚動

　　就在人事當晚，王建明在辦公室獨自坐到天亮。沒有與玉柴人道聲告別，沒有向公眾作任何解釋，這位“玉柴神話”的締造者便迅速離開玉林。

　　顯然，王建明走得并不甘心。江蘇揚動股份有限公司在其離開玉柴半年之后，給了其東山再起的絕佳機會。

　　2006年年初，揚動公司管理層進行了大幅度調(diào)整。原公司大股東常工集團轉(zhuǎn)讓揚動公司的42.8%股份給王建明，常工集團僅占股份28%，100多位小股東占有其余股本。王建明成為揚動最大的股東。

　　2006年5月9日上午，揚動2006年度股東在江蘇姜堰市，王建明以控股股東的身份參加了。在此次股東上，王建明的二兒子王哲穎、原玉柴營銷有限公司裁胡育宏，被增補成為揚動董事會董事，隨后，王哲穎當選為揚動董事長，原揚動董事長葛渭清居于副職。

　　很明顯，不甘任人擺布的王建明，正在以第一控股股東的名義，全盤操作揚動的未來。某種程度上，揚動更像是王建明的個人產(chǎn)業(yè)，王哲穎與胡育宏在董事會中的權(quán)力，更是加固了王氏家族在揚動中的決定性地位。

　　玉柴集團內(nèi)一位不愿透露姓名的高層領(lǐng)導，在與《新汽車》的交談中這樣評價：“以前在玉柴，我們都稱王總為王老板，實際才是真正的老板；而現(xiàn)在，王老板以控股股東的身份管理揚動，現(xiàn)在的他才是一名真正的老板?！?/P>

　　是早就擁有揚動的巨額股份，還是在離任后才出資進行購買？《新汽車》雜志試圖求證王建明與揚動之間的股權(quán)關(guān)系，但是截至發(fā)稿時間，未能采訪到王建明本人。

　　或許這已經(jīng)并不重要。昔日的玉柴當家人，正在揚動精心構(gòu)建自己全新的動力夢想。有觀察人士認為，從玉柴到揚動，甚少的政治因素干預讓王建明擁有了更寬松的發(fā)展環(huán)境，對于膽大率性的王建明而言，或許這才是最佳的面。

　　復制玉柴

　　2006年5月13日，揚動發(fā)展研討會。會上，王建明作了“至誠服務、共贏現(xiàn)在、領(lǐng)先適用、把握未來”的主要發(fā)言。這也讓人回想起他20多年前領(lǐng)軍玉柴大發(fā)展時，提出的“傾我所有、盡我所能、竭誠服務、誠信天下”的信條。

　　顯然，王建明正在用經(jīng)營玉柴的思路，打造一個全新的揚動。王建明不可復制，揚動卻可能成為第二個玉柴。

　　躊躇滿志的王建明公開強調(diào)自己到揚動想辦的三件事：讓揚動稱雄國際內(nèi)燃機強手之林；擔負揚動資產(chǎn)經(jīng)營的重大責任；驗證“人為本、爭第一、零起點”的理念。

　　對于玉柴而言，王建明接手揚動似乎并不是一個利好消息。當《新汽車》問及玉柴如何看待王建明領(lǐng)導的揚動帶來的挑戰(zhàn)時，玉柴高層表示：“從目前來看，威脅并不是很大，揚動要追上玉柴還需要相當長的時間?！?/P>

　　但據(jù)《新汽車》分析，玉柴的YC4F系列產(chǎn)品主要為輕型車市場配套，而揚動生產(chǎn)的各系列產(chǎn)品都是配套輕型車，所謂知己知彼，百戰(zhàn)不殆。在相似產(chǎn)品競爭前提下，王建明與胡育宏卻相當熟悉玉柴的經(jīng)營思路。短期內(nèi)，揚動至少會在輕型機方面給玉柴帶來一定沖擊。

　　而走出去的王建明，要想稱雄國際內(nèi)燃機強手之林，顯然不會只滿足配套輕型機市場。作為企業(yè)主要利潤來源的中、重型機市場，將是王建明帶領(lǐng)揚動開拓的重點領(lǐng)域。加之王建明的個人品牌價值，帶動揚動品牌在業(yè)內(nèi)迅速提升，玉柴沒有理由小覷揚動在市場中的地位。

　　而這，僅僅是玉柴新掌門晏平，需要在諸多挑戰(zhàn)中解決的一個問題而已。

　　何去何從

　　玉柴內(nèi)人員這樣告訴《新汽車》:“盡管目前晏老板在民心上、在魄力上還與王老板存在著一定距離。但任何一項人事變動，都是需要一個適應過程。玉柴人已經(jīng)平靜地接受了這個事實，都希望在新老板的帶領(lǐng)下，將玉柴得更好?！?/P>

　　要實現(xiàn)玉柴員工的美好愿望，晏平要解決玉柴需治療諸多的后遺癥。因為王建明時代的玉柴，并非十全十美。

　　《新汽車》了解到，玉柴長期奉行的產(chǎn)品思路，是有需求就生產(chǎn)，其中不乏幾臺、幾十臺的產(chǎn)品需求，為此建立的配套體系意味著生產(chǎn)、制造、管理、維修成本的增加，對市場一把抓的最終代價便是：機型以算術(shù)指數(shù)增長，成本卻以幾何級數(shù)增長。2005年，玉柴銷售各型柴油機26.75萬臺，增長22.73%，而利潤卻下滑1億元之多。銷量與利潤的悖論，晏平董事長該如何去調(diào)整？如何真正去做到有所為，有所不為？

　　再看競爭激烈的發(fā)動機市場，各大企業(yè)正在全力搶占市場份額，重型內(nèi)燃機也隨著市場的發(fā)展成為主要利潤增長點。而側(cè)重點是中噸位柴油機與輕卡的玉柴, 由于王建明當年的決策失誤，錯過了發(fā)展的大好時機，近幾年才開始上馬的重機，如何應對成熟的同行業(yè)產(chǎn)品？面對掌握國內(nèi)重機大片江山的濰柴，晏平董事長又該做何態(tài)勢？

　　在王建明努力下已經(jīng)松動的“金股”特權(quán)，破解責任如今也完全交到晏平手中。

　　另外，按照晏平透露的設(shè)想：對于國有全資的玉柴集團公司，今年實行國有股減持，讓出國有股，引進金融的伙伴和產(chǎn)業(yè)資本伙伴；對于旗下比較成熟的工程機械公司，今年實行股改，以把這家全國最大的小型挖掘機廠的盤子做大，爭取一到兩年內(nèi)在香港上市；對于其它不成熟但有潛力的分，也準備打包重組尋求上市；此外可能進行的動作是在廣州投資機構(gòu)、在香港建立窗口融資公司；發(fā)行企業(yè)債券等等。

　　然而，如何平衡企業(yè)利益與地方利益的關(guān)系，這或許才是晏平接手玉柴后面臨的最重要難題。

　　2003年搬遷至桂林的玉柴營銷公司，由于生產(chǎn)總與營銷公司分處兩地，溝通協(xié)調(diào)相對困難，研發(fā)成本居高不下，營銷公司員工也因與家庭長期分離產(chǎn)生不滿情緒。從這兩方面因素考慮，玉柴營銷公司將有可能再次遷回玉林。

　　但據(jù)知情人士透露，玉柴營銷公司若要搬回玉林，在上述兩點公開的原因基礎(chǔ)上，很大程度上當屬行為的干預。晏平現(xiàn)在在玉柴的地位，還需要進一步扶持，如果玉柴營銷公司搬回玉林，應該是玉林市與玉柴新領(lǐng)導班子達成的一致協(xié)議。

　　“從目前來看，玉柴走出去的會相對放緩，玉林的交通設(shè)施、地理位置都在不斷完善，玉林還是比較有利于企業(yè)發(fā)展的。”玉柴集團高層這樣告訴《新汽車》。

　　但是，晏平若要進一步做大玉柴，就必須走出玉林，開辟更廣闊的發(fā)展環(huán)境。在他公開的講話發(fā)言中，也透露了其有可能延續(xù)王建明“走出去”的思想。但這對由提拔起來的董事長將是個巨大挑戰(zhàn)。因為晏平目前在一定程度上還代表了的立場，若與利益發(fā)生沖突，他并非沒有重蹈王建明之覆轍的可能性。

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