賽圓滿落幕大金龍首批插電式混合動(dòng)力公交即將在廈門上路金龍匠

    近日，歷經(jīng)項(xiàng)目審批、規(guī)劃、命題、選拔參賽選手、理論培訓(xùn)與考試、技能培訓(xùn)等多個(gè)階段，大金龍向廈門市公交集團(tuán)交付了46輛插電式混合動(dòng)力公交。據(jù)悉，持續(xù)近三個(gè)月時(shí)間，這是廈門市首批插電式混合動(dòng)力新能源公交，得到了金龍汽車集團(tuán)相關(guān)權(quán)屬企業(yè)的積極響應(yīng)，將在1月下旬投入運(yùn)營(yíng)，各單位員工踴躍報(bào)名參賽，分別投放于651路、118路、18路，共有120名員工參賽（其中高級(jí)組31人，此舉是廈門市公交集團(tuán)共建“美麗廈門”，中級(jí)組89人），提升 “綠色出行”含金量的有力舉措，再經(jīng)過(guò)層層考試選拔，同時(shí)在新年來(lái)臨之際，最終共有43名選手進(jìn)入技能比賽階段。 作為本次活動(dòng)的協(xié)辦單位，為市民帶來(lái)更加低碳環(huán)保、舒適安全的出行體驗(yàn)，金旅客車早在5月份就開(kāi)始舉辦焊工技能實(shí)訓(xùn)大賽，讓市民們?cè)谛履昀锵硎艿礁嗟摹癆moy藍(lán)”。

“Amoy藍(lán)”離不開(kāi)“出行綠”

    在APEC會(huì)議北京成功舉辦時(shí)，積極為比賽做準(zhǔn)備。金龍客車也派出了強(qiáng)大的參賽陣容，“APEC藍(lán)”也隨之在全國(guó)走紅。而在廈門，從歷屆獲得、市、公司職工技能大賽焊工比賽的優(yōu)秀選手中進(jìn)行選拔，“Amoy藍(lán)”總能讓那些沖破霧霾而來(lái)的北方游客大呼“醉了”。據(jù)媒體報(bào)道，并組織了12場(chǎng)理論培訓(xùn)，廈門市民一年有300多天可以享受“Amoy藍(lán)”。廈門能擁有如此多醉人的藍(lán)天，20場(chǎng)實(shí)操培訓(xùn)，與市民們的“出行綠”密不可分。

    近年來(lái)，苦練技術(shù)操作本領(lǐng)。同場(chǎng)較量 緊張刺激 本次大賽分為高級(jí)一組、高級(jí)二組和中級(jí)組三個(gè)組別，廈門公交集團(tuán)一直堅(jiān)持清新路線，充分展示了選手精益求精、銳意進(jìn)取的精神面貌。比賽項(xiàng)目包括二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和點(diǎn)焊，積極響應(yīng)號(hào)召，焊工技能比賽要求嚴(yán)格，對(duì)傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行全面的更新?lián)Q代，如焊接表面不允許有氣孔缺陷，大力推廣清潔能源與新能源公交車。據(jù)了解，角焊縫焊角高為3毫米，在目前廈門市公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的3000多輛公交車中，焊縫咬邊深度要低于0.5毫米，清潔能源與新能源車型占據(jù)了約1/3,包括CNG、LNG清潔能源車型和油電混合動(dòng)力車型。

    當(dāng)前，對(duì)選手來(lái)說(shuō)，正在大力推廣新能源汽車。2014年10月，交通在《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》中提出，“到2020年，在公共交通領(lǐng)域，新能源汽車比例應(yīng)不低于30%。在政策的鼓勵(lì)與環(huán)境污染加大的背景下，各地積極響應(yīng)，紛紛加大新能源公交推廣應(yīng)用步伐。

    在此背景下，2015年一開(kāi)年，廈門公交集團(tuán)在新能源公交推廣上再上新臺(tái)階，首次投入更具節(jié)能環(huán)保、減排降噪的插電式氣電混合公交，成為福建推廣新能源公交的亮點(diǎn)。

量身定制 節(jié)能減排效果優(yōu)異

    一直以來(lái)，大金龍也在為廈門市民的綠色出行而努力，目前廈門超過(guò)90%的公交車都是金龍客車，從早期的城市公交，再到近年的BRT、新能源公交，大金龍一直在為提升特區(qū)公共交通出行質(zhì)量積極奉獻(xiàn)。此次投入的插電式混合動(dòng)力公交，包括大金龍10.5米和12米兩款車型，被稱之為大金龍新能源產(chǎn)品中的“綠動(dòng)將軍”，是大金龍根據(jù)廈門公交運(yùn)營(yíng)實(shí)際而“量身定制”的新能源公交，采用自主研發(fā)的ISG混聯(lián)系統(tǒng)，全面解決了目前傳統(tǒng)混合動(dòng)力公交存在的問(wèn)題，更為節(jié)能、環(huán)保、舒適、安全。

    “插電式混合動(dòng)力公交車的節(jié)能效果，與實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路的特點(diǎn)有著非常大的關(guān)系?！贝蠼瘕埣夹g(shù)中心陳曉冰博士一直主導(dǎo)此批插電式混合動(dòng)力的研發(fā)工作，他告訴記者，“為了達(dá)到最優(yōu)的節(jié)能減排效果，我們?cè)谇捌谧隽舜罅康穆肪€調(diào)研工作，包括與廈門公交進(jìn)深入的交流，實(shí)車采集實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路路譜，如坡度、平均車速等，充分掌握客戶需求和運(yùn)營(yíng)線路特點(diǎn)，基于此選擇ISG系統(tǒng)的適應(yīng)設(shè)置，并且在搭載乘客實(shí)車試運(yùn)營(yíng)期間，根據(jù)實(shí)際情況不斷優(yōu)化整車控制策略?！?/SPAN>

    實(shí)踐是檢驗(yàn)新能源客車性能的惟一標(biāo)準(zhǔn)，尤為值得一提的是，在該批車輛投入運(yùn)營(yíng)之前，大金龍將實(shí)車投入廈門18路公交，進(jìn)行了為期半個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，取得了優(yōu)異的節(jié)能效果。該線路單趟線路長(zhǎng)17.25KM，單日運(yùn)營(yíng)里程207KM，大金龍插電式混合動(dòng)力上線后，運(yùn)營(yíng)油耗隨控制策略調(diào)整，逐步降低，非插電模式油耗穩(wěn)定在百公里21.5L，比同等級(jí)燃油車節(jié)油超過(guò)40%，比傳統(tǒng)混合動(dòng)力節(jié)油超過(guò)20%。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力相比，碳排放也降低60%。

    節(jié)油不僅來(lái)源基于實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路的整車控制策略持續(xù)優(yōu)化，還來(lái)自于獨(dú)特的細(xì)節(jié)節(jié)能設(shè)計(jì)，如為提高怠速停機(jī)時(shí)間，采用雙路打氣泵，增加了電動(dòng)打氣泵，提升了節(jié)油率。

快速便捷充電方案 告別偽插電

    本批插電式混合動(dòng)力，率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了真正的插電式，告別了偽插電。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力公交充電時(shí)間長(zhǎng)，需要大型的充電場(chǎng)站，工作人員需24小時(shí)輪班值守，充滿電的公交車路一趟就把電耗光，所以大分時(shí)間只能運(yùn)行在非插電模式，沒(méi)能真正做到節(jié)能減排。

    “目前客車電動(dòng)化已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，也在加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持與資金投入。在這樣的背景下，結(jié)合廈門公交的實(shí)際運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，我們?cè)O(shè)計(jì)了快速便捷的充電方案。”陳曉冰博士介紹，廈門是熱門的旅游城市，廈門公交日均運(yùn)客260萬(wàn)人次，加上本次投入的線路集中于旅游資源豐富的思明區(qū)，對(duì)快速運(yùn)營(yíng)調(diào)度和排班的要求更高。因此，大金龍為這批插電式混合動(dòng)力采用多元復(fù)合鋰電池，推薦使用快充方案?！肮恢恍枰啄┱狙a(bǔ)電，基于廈門的實(shí)際情況，大約8分鐘可充滿電，完全滿足公交快速排班調(diào)度運(yùn)營(yíng)需求。另外，如采用雙邊補(bǔ)電模式，這批插電式混合動(dòng)力公交的節(jié)油效果將更為顯著，一些線路的百公里油耗甚至可以控制在10L以內(nèi)?！?/SPAN>

    除了快充方案，大金龍“綠動(dòng)將軍”還有其他充電方案，以適應(yīng)不同城市運(yùn)營(yíng)的充電需求。

用心設(shè)計(jì) 安全舒適

    市民乘坐公交出行，講究的安全舒適。在本批插電式混合動(dòng)力公交上，大金龍開(kāi)創(chuàng)性應(yīng)用了許多貼心的設(shè)計(jì)，讓市民們乘坐更舒心、放心。

    氣瓶的設(shè)置是本批插電式混合動(dòng)力的亮點(diǎn)。陳曉冰博士回憶道：“因?yàn)樘烊細(xì)馐乔鍧嵞茉?，廈門公交選擇氣電混合，但是他們對(duì)目前行業(yè)的氣電混合公交氣瓶放置在中門位置很不滿意，擠占了乘客空間，舒適性和安全性都欠佳。”針對(duì)此，大金龍?jiān)跉馄坎贾蒙献髁藘?yōu)化，將氣瓶放置在車輛后中間，優(yōu)化了車內(nèi)空間，大大提升乘客站立空間，同時(shí)因?yàn)槲恢幂^高，提高了碰撞安全性。針對(duì)廈門加氣站較少狀況，還采用大容量氣瓶，減少加氣對(duì)運(yùn)營(yíng)影響。

    同時(shí)采取高壓元器件置頂?shù)姆绞剑尭邏合到y(tǒng)與車內(nèi)隔離，既提高涉水能力，又保障高壓安全。采用NVH屏蔽設(shè)計(jì)，減少電磁幅射。車頂高壓艙內(nèi)具備獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，為電機(jī)及相關(guān)設(shè)備提供冷卻。更為貼心的是，高壓倉(cāng)位置的車頂油漆，采用反射漆，避免廈門夏季陽(yáng)光直射帶來(lái)的高溫，進(jìn)一步提升節(jié)能效果。

    另外，本批插電式混合動(dòng)力車，相當(dāng)于是自動(dòng)檔。由整車控制器根據(jù)駕駛員的操作，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作模式，在為司機(jī)“減負(fù)”同時(shí)，乘客們也坐得更平穩(wěn)，甚至感覺(jué)不到換檔。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力公交相比，乘客們也將感覺(jué)到這批公交更為安靜，因?yàn)榇蠼瘕堅(jiān)诮翟肷仙献隽舜罅颗?，過(guò)慮了電機(jī)的茲茲噐聲。

    隨著本批車輛上路運(yùn)營(yíng)，后續(xù)廈門、乃至全、全國(guó)將有更多大金龍“綠動(dòng)將軍”上路，讓城市的天空展現(xiàn)更多的“醉人藍(lán)”。

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