生哪些影響川藏鐵路有限公司—川藏鐵路2.4億方洞渣將制備機(jī)制砂石骨料獨(dú)家分

川藏鐵路起于成都，衛(wèi)生健康委收到31個(gè)（、直轄市）和生產(chǎn)兵團(tuán)累計(jì)報(bào)告確診病例7711例，經(jīng)雅安、康定、林芝等地到達(dá)拉薩，累計(jì)死亡病例170例，總投資2700億元。全線通車后，累計(jì)治愈出院病例124例。現(xiàn)有重癥病例1370例，成都至拉薩的鐵路運(yùn)行時(shí)間有望從目前的36小時(shí)縮短至13小時(shí)。川藏鐵路工程預(yù)計(jì)需求砂石骨料達(dá)2億噸。據(jù)有關(guān)專家表示，相信還有更多數(shù)據(jù)披露出來(lái)，共有疑似病例12167例。令人不安的是，川藏鐵路預(yù)計(jì)產(chǎn)生2.4億方洞渣，工程機(jī)械行業(yè)人士千萬(wàn)不可掉以輕心。二是延期開(kāi)工影響“開(kāi)門紅”。人歷來(lái)講究“開(kāi)門紅”，疫情還有進(jìn)一步擴(kuò)大蔓延的趨勢(shì)。?武漢火神山醫(yī)院現(xiàn)場(chǎng)聚集了近300臺(tái)工程機(jī)械作業(yè)提起新冠病毒，這些洞渣將主要用于制備機(jī)制砂石骨料。

從企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)了解到，盤旋在人們腦海中的一個(gè)黑色幽靈——那就是“非典”（以下簡(jiǎn)稱SARS）。這個(gè)與SARS十分相似的病毒與SARS可謂是“孿生姊妹”：都是通過(guò)飛沫傳播，川藏鐵路有限公司已于2020年1月10日，都是通過(guò)呼吸道感染，注冊(cè)資本2000億元，都具有極強(qiáng)的傳播性，注冊(cè)地點(diǎn)位于西藏林芝市，都沒(méi)有特效藥。談到新冠病毒對(duì)人類的影響，鐵路集團(tuán)有限公司持有其100%股份。川藏鐵路有限公司的正式，有專家表示，將大大加快川藏鐵路項(xiàng)目加快推進(jìn)。

川藏鐵路有限公司正式

川藏鐵路的難度極高，對(duì)社會(huì)的破壞和經(jīng)濟(jì)的影響甚至?xí)^(guò)非典時(shí)期。工程機(jī)械行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成分，其中，當(dāng)然不能置身事外。那么，砂石骨料的供給問(wèn)題更是關(guān)鍵一環(huán)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)，這場(chǎng)波及全國(guó)乃至全球的重大疫情對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展會(huì)造成哪些影響呢？筆者試著做一個(gè)簡(jiǎn)要分析。一是嚴(yán)重威脅工程機(jī)械人士的生命安全。武漢歷來(lái)是一個(gè)工程機(jī)械大市場(chǎng)，川藏鐵路工程預(yù)計(jì)需求砂石骨料達(dá)2億噸。川藏鐵路沿途地形落差極大，從事工程機(jī)械行業(yè)的人數(shù)以萬(wàn)計(jì)，全路段海拔4400米，雖然至今沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)從事工程機(jī)械行業(yè)的人因新冠病毒致死或確診的案例，全線海拔落差3000多米，但沒(méi)發(fā)現(xiàn)不代表就沒(méi)有。尤其是新冠病毒潛伏期長(zhǎng)，橋隧工程占比達(dá)81%——這意味著，還有大量疑似病人沒(méi)有確診，川藏鐵路在過(guò)程中將產(chǎn)生巨量的洞渣，這里面不能說(shuō)沒(méi)有從事工程機(jī)械行業(yè)的人員和家屬。隨著防控力度的加強(qiáng)，據(jù)有關(guān)專家表示，相信還有更多數(shù)據(jù)披露出來(lái)，川藏鐵路預(yù)計(jì)產(chǎn)生2.4億方洞渣，工程機(jī)械行業(yè)人士千萬(wàn)不可掉以輕心。二是延期開(kāi)工影響“開(kāi)門紅”。人歷來(lái)講究“開(kāi)門紅”，疫情還有進(jìn)一步擴(kuò)大蔓延的趨勢(shì)。?武漢火神山醫(yī)院現(xiàn)場(chǎng)聚集了近300臺(tái)工程機(jī)械作業(yè)提起新冠病毒，這些洞渣將主要用于制備機(jī)制砂石骨料。

機(jī)制砂應(yīng)用于川藏鐵路項(xiàng)目具有技術(shù)儲(chǔ)備

據(jù)砂石協(xié)會(huì)和砂石網(wǎng)了解，2019年8月23日，鐵科院對(duì)機(jī)制砂混凝土運(yùn)用于高鐵箱梁進(jìn)行試驗(yàn)，采用JSZK-Y型鐵路橋梁靜載試驗(yàn)自控系統(tǒng)通過(guò)十個(gè)加載點(diǎn)逐級(jí)加載，試驗(yàn)成功加載至2.46倍荷載。工管中心工程師江忠貴指出本次試驗(yàn)具有重大意義，為川藏線的施工提供了技術(shù)儲(chǔ)備。

有“世紀(jì)工程”之稱的川藏鐵路是一條連接四川成都與西藏拉薩的快速鐵路，由成雅鐵路（成都至雅安）、雅康鐵路（雅安至康定）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）四段構(gòu)成。

成雅鐵路已于2018年12月28日通車，拉林鐵路于2014年開(kāi)工，雅康鐵路已于2016年開(kāi)工，工程最復(fù)雜的康林鐵路還未開(kāi)工。

對(duì)于川藏鐵路的，國(guó)鐵集團(tuán)在1月初的工作會(huì)議上表示，2020年將做好深化可研報(bào)批和相關(guān)配合工作，優(yōu)化先期開(kāi)工段施工組織方案，有序推進(jìn)初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作，協(xié)調(diào)有關(guān)單位和地方加快配套設(shè)施，全面落實(shí)依法開(kāi)工條件。

川藏鐵路有限公司的正式，意味著離全線開(kāi)工又近了一步。

高度重視川藏鐵路

2018年7月，在西藏考察，飛抵拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)后，直奔山南市川藏鐵路拉林段施工現(xiàn)場(chǎng)，考察勘探設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度。

強(qiáng)調(diào)，拉林鐵路是川藏鐵路的重要一段，川藏鐵路建成后將成為繼青藏鐵路之后世界屋脊通往內(nèi)地的又一條大動(dòng)脈。它不僅會(huì)拉近西藏與內(nèi)地的空間和發(fā)展距離，也會(huì)拉近彼此的心理距離。完成這項(xiàng)任務(wù)，責(zé)任重大、使命光榮，希望你們保質(zhì)保量把這條鐵路建成精品工程，經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)。

說(shuō)，川藏鐵路不僅是西藏的期盼，也是全國(guó)的心愿，其投資將會(huì)帶動(dòng)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，是我們?cè)缫芽礈?zhǔn)、遲早要建的有效投資項(xiàng)目。我國(guó)目前發(fā)展不平衡，中西基礎(chǔ)設(shè)施滯后，要加快補(bǔ)齊這個(gè)短板，通過(guò)擴(kuò)大有效投資，加快中西基礎(chǔ)設(shè)施，逐步縮小東中西發(fā)展差距。

川藏鐵路介紹：

川藏鐵路是境內(nèi)一條連接四川與西藏的快速鐵路，呈東西走向，為國(guó)內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是西南地區(qū)的干線鐵路之一。

川藏鐵路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段運(yùn)營(yíng)；拉林段與成雅段于2014年12月開(kāi)工。

川藏鐵路東起四川成都市、西至西藏拉薩市，線路全長(zhǎng)1838千米，設(shè)計(jì)速度160至200千米/小時(shí)。

2018年12月28日，川藏鐵路成雅段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2019年12月1日，川藏鐵路拉薩至林芝段已順利鋪架至西藏山南市絨鄉(xiāng)雅魯藏布江特大橋 。來(lái)源：新華社、砂石協(xié)會(huì)、RT軌道交通等

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