五新雙曲臂鑿巖臺(tái)車攻克“武陵天險(xiǎn)”宜來(lái)高速！

在我國(guó)隧道掘進(jìn)中，由于圍巖復(fù)雜，開(kāi)挖方法多變，要求一臺(tái)鑿巖臺(tái)車需同時(shí)適用于全斷面、臺(tái)階法、CD法等多種工法，而現(xiàn)有的直臂鑿巖臺(tái)車難以適應(yīng)多種工法施工。針對(duì)這一施工難點(diǎn)，五新隧裝于2021年6月研制出可適用于多種施工工法的雙曲臂鑿巖臺(tái)車，目前已在貴州、重慶、甘肅等全國(guó)多個(gè)工地使用，好評(píng)不斷。

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近期，五新隧裝雙曲臂鑿巖臺(tái)車抵達(dá)宜來(lái)高速宜昌段項(xiàng)目施工，助力鐵建大橋掘進(jìn)后河隧道出口、磨坊坪隧道進(jìn)口、建大隧道等6個(gè)洞口，超前管棚，鎖腳錨桿，系統(tǒng)錨桿，下道開(kāi)挖，均由五新雙曲臂鑿巖臺(tái)車完成，總長(zhǎng)達(dá)7000多米。

△隧道口遠(yuǎn)景

△管棚開(kāi)挖

宜來(lái)高速公路，自宜昌宜都至恩施來(lái)鳳，橋隧比高達(dá)78%，由湖北交投集團(tuán)投資，全長(zhǎng)187.7公里，總投資約303億元。目前，宣鶴段已建成通車，鶴峰東段和宜昌段正加緊施工，預(yù)計(jì)在2024年全線建成通車。

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磨坊坪隧道施工地質(zhì)環(huán)境為喀斯特地貌，圍巖4級(jí)加強(qiáng)，存在溶洞不良地質(zhì)，且地形險(xiǎn)要，施工場(chǎng)地及施工便道均十分受限。施工過(guò)程中，項(xiàng)目需解決場(chǎng)地受限、溶洞處理等難題，技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、便道工程量大且修建困難。

△磨坊坪隧道

后河隧道總長(zhǎng)2000多米，屬長(zhǎng)隧道，區(qū)內(nèi)巖體較破碎，構(gòu)造裂隙巖溶水水量大，地質(zhì)條件差。隧道在掘進(jìn)施工中，后期可能需克服拱頂?shù)魤K、突水突泥、地表塌陷、雨水倒灌等地質(zhì)災(zāi)害。

△后河隧道

施工期間，五新售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)秉持為客戶創(chuàng)造價(jià)值的服務(wù)理念，24小時(shí)待命工地，時(shí)刻關(guān)注設(shè)備使用情況，手把手指導(dǎo)客戶操作手，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)遇到的使用問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨合，目前設(shè)備在2小時(shí)內(nèi)便可完成一個(gè)掌子面鉆爆孔施工，單孔掘進(jìn)4.5米僅需一分鐘，獲得了客戶的高度認(rèn)可。

△雙曲臂鑿巖臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)施工圖

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△雙曲臂鑿巖臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)施工視頻

  設(shè)備主要優(yōu)勢(shì) 

1.工法適應(yīng)廣:一臺(tái)即可滿足多種工法施工要求，三臺(tái)階，兩臺(tái)階，全斷面均可以適用，大大提高鑿巖臺(tái)車的適用性；

2.效率高:單孔4米僅需不到1分鐘；

3.簡(jiǎn)單易學(xué):遙控操作，操作手30天可輕松學(xué)會(huì)

4:超欠挖量小:可近距離觀察鉆孔情況，超欠挖控制在20公分以內(nèi)；

5.安全性高:只需2人操作，大幅度減少掌子面作業(yè)人數(shù)，提供人員作業(yè)安全性。

6:能耗小:整機(jī)裝機(jī)130kw，不需要空壓機(jī)配合作業(yè)，能耗大幅度降低。

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