創(chuàng)世界紀錄[圖文]上海鐵路稱頭高速列車將投入春運運營太重集

核心提示：今年春運，太重55立方米挖掘機創(chuàng)最大礦用挖掘機世界新紀錄。 據(jù)介紹，頭高速列車將在上海鐵路投入春運運營，企業(yè)新紀錄由企業(yè)聯(lián)合會組織審定和發(fā)布，這種CRH2型旅客列車均有8節(jié)車體組成動車組，每年一次，前后2節(jié)帶有頭型的駕駛室，已連續(xù)舉辦13年，中間6節(jié)是一等客車、二等客車和餐車。據(jù)悉，是企業(yè)的“吉尼斯”。經(jīng)過專家評審和網(wǎng)上公示，第六次大提速后，太重2008年1月26日生產(chǎn)制造的礦用挖掘機，乘客從上海到北京只需要9小時59分。

網(wǎng)上海1月18日電 從今天的上海鐵路春運新聞通氣會上獲悉，自重1500噸、高22米，該今年春運客流將保持高位增長，每鏟挖掘量55立方米、100噸重，預(yù)計春運40天發(fā)送旅客2540萬人次，可露天年采原煤1500萬噸，與去年同比增長2.6%，創(chuàng)最大礦用挖掘機世界新紀錄。 企業(yè)新紀錄包括各個領(lǐng)域、各個行業(yè)的創(chuàng)新成果，旅客發(fā)送總量將位居全路各鐵路之首。據(jù)了解，經(jīng)過發(fā)布的新紀錄成果是國內(nèi)各行業(yè)中最先進的經(jīng)濟、技術(shù)指標和管理成果，上海鐵路從旅客關(guān)注的熱點問題入手，反映了當代先進生產(chǎn)力的水平和發(fā)展方向。 ，采取有力措施，著力解決旅客關(guān)心的購票、乘車等難題，全力打造“和諧春運”，努力使廣大旅客春節(jié)回家的旅途更溫馨。

新型“頭”，會否投入春運？

今年春運，一種白色的“頭”新型高速動車組CRH-2列車將投入客運，讓廣大旅客眼前一亮。這些新型列車，采用現(xiàn)代化的流線型鋁合金車體，外觀、內(nèi)裝飾和坐席舒適度都達到前所未有的水平。

據(jù)了解，每列CRH2型旅客列車均有8節(jié)車體組成動車組，前后2節(jié)帶有頭型的駕駛室，已連續(xù)舉辦13年，中間6節(jié)是一等客車、二等客車和餐車。白色的流線型車體中間嵌著一條藍色的腰帶，外觀非常漂亮?？蛙囓囅鋬?nèi)寬敞明亮，整齊地排列著高背軟墊座椅，乘坐十分舒適。這種列車在京滬鐵路線上運行的時速可達200至250公里。第六次大提速后，太重2008年1月26日生產(chǎn)制造的礦用挖掘機，乘客從上海到北京只需要9小時59分。

風馳電掣――上海鐵路長劉漣清對即將投入春運運營的“頭”新型高速動車組作了如此評價。因為在前期的客車測試過程中，劉漣清不下5次乘坐，親身感受新型動車組所帶來的快捷和舒適。據(jù)了解，京滬線、滬杭線和浙贛線的電氣化改造已全完成，這為高速動車組的運營提供了先決條件。目前，有關(guān)技術(shù)人員正在對新型高速動車組CRH-2進行最后的調(diào)試，共有6組即將投入今年春運，其中滬杭線4組，滬寧線2組。由于今年4月18日全國鐵路將實施第六次大提速，此次投入春運的高速動車組的時速仍將保持160公里，待各方面條件成熟完備以后，時速才會提升至200公里甚至200公里以上。因此，投入今年春運的新型列車的票價將參照同等級客車價格。

此外，為了在春運期間為旅客創(chuàng)造良好的候車環(huán)境，上海鐵路近年來投入巨額資金，對設(shè)備陳舊、不能適應(yīng)發(fā)展需要的鐵路客站進行改建。繼南京站、泰州站投入使用后，上海南站、諸暨站、義烏站、龍游站、衢州站、江山站等一批新客站于去年投入使用，阜陽站、蚌埠站改造也已完成，使旅客候車條件大為改善。為解決客流高峰期分車站候車能力不足的難題，該在客流量大的車站搭建了61個臨時候車棚，面積達3.1萬平方米，使廣大旅客春運免受風吹雨淋。

票價不上浮，客流有何影響？

今年鐵路春運期限自2月3日零時起至3月14日24時止，共計40天。其中節(jié)前15天（2月3日-2月17日），節(jié)后25天（2月18日-3月14日）。

據(jù)上海鐵路長劉漣清介紹，經(jīng)過客流調(diào)查分析，該預(yù)計今年春運將發(fā)送旅客2540萬人次，與去年同比增加65.1萬人次，增長2.6%。其中發(fā)送直通旅客將達850萬人次，同比增加27.5萬人次，增長3.3%；發(fā)送管內(nèi)（含市郊）旅客1690萬人次，同比增加37.6萬人次，增長2.3%。

由于今年春節(jié)較遲，將使鐵路客流呈現(xiàn)節(jié)前啟動提前、客流平穩(wěn)，節(jié)后集中啟動、高峰明顯的特點，節(jié)后運輸壓力明顯大于節(jié)前。預(yù)計節(jié)前上海鐵路發(fā)送旅客930萬人，同比多發(fā)送17.1萬人，增長1.9%，客流峰將出現(xiàn)在2月11日（農(nóng)歷臘月廿四）前后，全日發(fā)送旅客將達70萬人次左右，同比多發(fā)送2.3萬人次；預(yù)計節(jié)后發(fā)送旅客1610萬人，同比多發(fā)送48.1萬人，增長3.1%，客流峰將出現(xiàn)在3月5日（農(nóng)歷正月十六）前后，日發(fā)送旅客將達76萬人次左右，同比多發(fā)送1.7萬人次。

據(jù)介紹，上海鐵路立足早籌劃、早安排、早署，從去年10月就開始組織專業(yè)人員，對今年春運客運市場進行調(diào)查、分析，并制訂了詳細的春運方案。針對今年春運火車票價不上浮將對鐵路客流有何影響，劉漣清告訴記者，上述的客流預(yù)測原本是基于春運票價按照往年上浮的情況下制定的。票價不上浮，客流總量可能還會有所增加。對此，上海鐵路千方百計挖掘運輸潛力，采用加班套跑、停短開長等多項措施，增開旅客列車，提高運輸能力。

今年春運，該計劃增開客車146.5對，同比增加5對，其中直通客車102對，管內(nèi)客車44.5對，圖定旅客列車延長運行區(qū)段3.5對，增開客車對數(shù)為歷年最多。全春運日均開行旅客列車372對，比去年增加9對。同時，該對一些熱門車次組織加掛車廂，盡力擴充運能。通過大批增開臨客、加掛車廂，該運能將有較大增長，其中節(jié)前日均運能70.86萬，同比增幅2.57％；節(jié)后日均運能76.98萬，增幅1.6％，基本能夠滿足春運日均發(fā)送旅客63.5萬人的需要。

取消“大賣場”，如何方便購票？

針對旅客反映較多的購票問題，上海鐵路加強售票管理，采取提前開展團體定票、增設(shè)售票窗口、延長售票時間等措施，盡力滿足旅客的購票需求。此外，今年春運上海地區(qū)將不再開設(shè)售票“大賣場”，而改為在上海站、上海南站集中售票。

上海地區(qū)鐵路春運開設(shè)售票“大賣場”已連續(xù)3年了，深受廣大旅客特別是民工兄弟的歡迎。記者了解到，今年春運不設(shè)售票“大賣場”的主要原因，是由于上海南站投入運營，開設(shè)60個售票窗口，而以往的“售票大賣場”只有40個窗口，增加了50％。今年春運，鐵路門在上海地區(qū)開設(shè)的售票窗口總數(shù)達320個，比去年多18個。上海南站交通便利，售票環(huán)境好，售票功能齊全，可同時接待700多人購票，備用的地下室可以容納2000多人等候，旅客前往買票將十分方便。春運前，上海鐵路專門投資添置了106臺新的售票微機，邀請專家對客票系統(tǒng)進行了軟件升級，加快了出票速度，上海地區(qū)旅客購票將更加便捷。

往年這個時候，上海不少外來務(wù)工人員都在為一張返鄉(xiāng)過年的火車票發(fā)愁。不過今年，上海建筑業(yè)的外來務(wù)工者再也不用忍饑挨凍，徹夜排隊買票了。因為在他們上班的工地就能夠輕輕松松訂到回家的車票，并且還有車站工作人員送票上門。

上海鐵路從旅客關(guān)心的服務(wù)質(zhì)量入手，加強對民工、學(xué)生等重點客流的組織，滿腔熱忱為廣大旅客服務(wù)。春運前，全各大站主動配合當?shù)?，加強與民工管理門和用工單位的聯(lián)系和溝通，深入大型企業(yè)、建筑工地等用工單位，進行了民工客流調(diào)查，摸清民工的流量、流向，對有計劃的民工團體優(yōu)先安排運送。開展“農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)行動”，在民工客流較大的上海、杭州、寧波、溫州、阜陽等站開行民工專列，并組織開行上海至成都、貴陽，杭州至貴陽、阜陽至廣州東等7對直通直達列車，使廣大民工出行更加順暢。繼續(xù)對學(xué)生實行購票、托運、候車、上車“四優(yōu)先”，組織各主要車站提前重點大專院校辦理了訂購車票和行包托運業(yè)務(wù)，并預(yù)留出足夠的票額，供學(xué)生始發(fā)購票和中轉(zhuǎn)簽證，盡力保證學(xué)生上車有座。

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