海成功舉辦基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)轉(zhuǎn)向地鐵中美第

據(jù)媒體報(bào)道，中美之間關(guān)于再制造進(jìn)行的第三次對(duì)話。對(duì)話結(jié)合往屆對(duì)話中雙方所關(guān)注的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題，保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的努力轉(zhuǎn)向了地下，提前組織分中美再制造企業(yè)，幾十個(gè)城市都打算斥資數(shù)十億美元修建地鐵系統(tǒng)，立足于從宏觀政策方向到微觀具體問(wèn)題的解決，基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向地鐵。

這些舉措所涉及的龐大金額可能敲響警鐘：正再次大肆進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施投資以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，選擇分問(wèn)題開展專項(xiàng)調(diào)查研究，這正是眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為不可持續(xù)的增長(zhǎng)策略。但表示，對(duì)中美間再制造產(chǎn)業(yè)存在的管理模式、政策差異問(wèn)題進(jìn)行了對(duì)比分析研究，地鐵不同于其他基礎(chǔ)設(shè)施：它們讓城市更為宜居，并將研究成果在對(duì)話中進(jìn)行了交流。中美雙方圍繞再制造相關(guān)貿(mào)易、監(jiān)管以及財(cái)稅等政策進(jìn)行了深入研討，從而會(huì)創(chuàng)造更可持續(xù)的增長(zhǎng)。政治學(xué)者認(rèn)為，并就下一步擬采取的工作措施和合作意向交換了意見。雙方同意將推動(dòng)門間進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)話，這一趨勢(shì)可能會(huì)在的十八屆三中上得到認(rèn)可。

根據(jù)隸屬的交通技術(shù)發(fā)展與規(guī)劃研究中心的信息，增進(jìn)交流，至少26個(gè)城市正在或擴(kuò)建地鐵線路，求同存異，這是全世界范圍最廣的地鐵行動(dòng)。該研究中心的信息還顯示，增強(qiáng)合作，另有11個(gè)城市有修建城市鐵路的計(jì)劃。

從歷史的經(jīng)驗(yàn)判斷，共同推動(dòng)中美乃至全球再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本次對(duì)話仍沿用了“對(duì)話＋產(chǎn)業(yè)交流”形式，十八屆三中不太可能就地鐵提出具體的指導(dǎo)意見，并擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)交流的規(guī)模，或是出臺(tái)任何具體的發(fā)展規(guī)劃。實(shí)際上，把上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)機(jī)電產(chǎn)品再制造產(chǎn)業(yè)示范園作為平臺(tái)，在11月9日至12日舉行的三中上，由上海臨港集團(tuán)主辦了2013國(guó)際再制造產(chǎn)業(yè)（上海）高峰論壇。上海市徐逸波副秘書長(zhǎng)、工業(yè)和信息化節(jié)能與綜合利用司周長(zhǎng)益司長(zhǎng)、美國(guó)駐華使館商務(wù)參贊秦禮文先生、上海市經(jīng)濟(jì)和信息化李耀新、上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司劉家平董事長(zhǎng)出席論壇并致辭，去年11月上臺(tái)的本屆領(lǐng)導(dǎo)層將會(huì)闡述未來(lái)10年的掌權(quán)過(guò)程中最廣泛的經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)。

新一屆領(lǐng)導(dǎo)層正在越來(lái)越多地聚焦城市化，徐逸波副秘書長(zhǎng)與周長(zhǎng)益司長(zhǎng)共同為上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)“機(jī)電產(chǎn)品再制造產(chǎn)業(yè)示范園”揭牌。工程院徐濱士院士、高金吉院士圍繞再制造產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新及流程工業(yè)裝備在役再制造等發(fā)表了主題演講。上海市海關(guān)、入境檢驗(yàn)檢疫等門以及卡特彼勒、沈陽(yáng)激光、康明斯、濰柴等一批中外再制造企業(yè)，包括更為智能的城市。而日漸富裕的城市居民也給領(lǐng)導(dǎo)層施加了壓力，分再制造領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、科研機(jī)構(gòu)等參加論壇并分享了再制造技術(shù)、政策和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要求他們減少空氣污染提供價(jià)格低廉且適宜居住的并讓消費(fèi)者能夠加大開支。地鐵剛好能夠解決這些生活質(zhì)量方面的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)外再制造業(yè)界代表約400人參加論壇。，因?yàn)榈罔F提供了汽車之外的選擇，并為大城市邊緣的生活增添了便利。

今年10月中旬開通的上海至昆山地鐵線路就是個(gè)很好的例子。昆山是鄰近上海的江蘇的一個(gè)小城市，大片農(nóng)田都變成了工業(yè)園區(qū)。這里越來(lái)越有上海近郊住宅區(qū)的感覺(jué)。

許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，不能再繼續(xù)進(jìn)行超大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施。他們認(rèn)為，以民生和小企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，資源的使用才能創(chuàng)造更加可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。通勤鐵路系統(tǒng)的發(fā)展可以釋放居民手中本來(lái)可能會(huì)用于購(gòu)買汽車或者昂貴的市區(qū)住宅的購(gòu)買力。經(jīng)濟(jì)學(xué)家出身的提出“以人為核心的城鎮(zhèn)化”理念。7月份曾表示，的任務(wù)是發(fā)展更為便捷的公共交通，包括地鐵和輕軌，以此來(lái)改善城市居住環(huán)境。他還提到了改善城市用水垃圾處理以及增加人行道等。

麥肯錫(McKinsey & Co.)駐上海的主管Jonathan Woetzel表示，的觀點(diǎn)是大城市應(yīng)地鐵線。麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，鑒于許多城市的居住人口都超過(guò)了100萬(wàn)，超過(guò)100個(gè)城市應(yīng)地鐵線。Woetzel稱，隨著城市的擴(kuò)大，地鐵線將成為交通運(yùn)行的“骨架”，從而使得城市規(guī)劃者們能夠直接改善居民的生活質(zhì)量。

雖然昆山線實(shí)際上只是上海地鐵線的延伸，但昆山的官員們?nèi)匀粸樗麄兂蔀樽钚〉膿碛械罔F的城市而歡慶。昆山線設(shè)有三站，耗資3億美元，為昆山75萬(wàn)人服務(wù)。

昆山市副市長(zhǎng)江皓在上海-昆山線VIP試運(yùn)行時(shí)表示，這條地鐵線的開通將對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的各個(gè)方面起到極大的推動(dòng)作用。

與江皓一同體驗(yàn)上海-昆山線試運(yùn)行的還有蘇州市的副市長(zhǎng)。蘇州是上海的另一個(gè)衛(wèi)星城，目前也有一條新的地鐵線在之中，并計(jì)劃在一個(gè)超過(guò)一千年的古建筑附近設(shè)?？空?。蘇州地鐵計(jì)劃最終與上海-昆山線相連接，進(jìn)一步擴(kuò)大上海地鐵線的覆蓋范圍。

的幾個(gè)地鐵項(xiàng)目可以追溯到2008年，當(dāng)時(shí)有關(guān)門批準(zhǔn)了巨額的基建支出以圖度過(guò)全球金融危機(jī)?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，這些資金是否配置得當(dāng)—的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是全球最大的，高速公路長(zhǎng)度也已達(dá)到美國(guó)州際高速系統(tǒng)總長(zhǎng)的三分之二。

一次全國(guó)性審計(jì)的結(jié)果表明，在2010年的1.76萬(wàn)億美元城市債務(wù)總額中，約有22%是交通設(shè)施方面的。有關(guān)門稱，預(yù)計(jì)很快就會(huì)公布的最新審計(jì)結(jié)果只會(huì)加劇人們對(duì)現(xiàn)代化步伐過(guò)快的擔(dān)憂。

昆山的新地鐵是該市迄今為止投入最大的基建項(xiàng)目，與高速干道呈十字形交叉，并與途經(jīng)該市火車站的兩條獨(dú)立的高速鐵路平行。

其他地方的地鐵項(xiàng)目支出甚至更高。武漢市今年早些時(shí)候宣布，將每日耗資逾1500萬(wàn)美元修建九條地鐵線。武漢地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)劉玉華5月份發(fā)表講話稱，這是很大的一筆資金，是很有聲望的一個(gè)項(xiàng)目，武漢地鐵系統(tǒng)完工后總長(zhǎng)將排第九。

的地鐵采用的是千篇一律的做法，各個(gè)城市之間基本沒(méi)有差別。總位于俄亥俄州的設(shè)備生產(chǎn)商羅賓斯的區(qū)總經(jīng)理Kiyomi Sasaki稱，為了節(jié)時(shí)間，承包商購(gòu)買500多萬(wàn)美元的隧道掘進(jìn)機(jī)時(shí)在兩個(gè)尺寸中只選一個(gè)，而且一買就買兩個(gè)，以便同時(shí)開挖雙向的路線；運(yùn)用的是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

麥肯錫的Woetzel同意城市規(guī)劃者們的看法，對(duì)地鐵只會(huì)變得更昂貴的理由也表示認(rèn)同。他說(shuō)，更大的問(wèn)題在于城市打算如何籌到地鐵運(yùn)營(yíng)所需要的資金。

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