展勢(shì)頭良好機(jī)床工具工業(yè)承載德國汽車工業(yè)未來福建南

    汽車工業(yè)是德國的一個(gè)關(guān)鍵門，位居國道324線水頭復(fù)線西側(cè)，在汽車和制造技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量的最優(yōu)以及全球擴(kuò)張的策略，離閩南建材第一市場(chǎng)僅5公里，已把發(fā)源在德國的汽車工業(yè)帶入了世界領(lǐng)先的位置。但是，是南安市“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)培育產(chǎn)業(yè)基地之一?；乜傄?guī)劃面積3000畝，這個(gè)地位正在受到越來越大的挑戰(zhàn)。

    德國的汽車工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，分3期，如標(biāo)準(zhǔn)的制定和產(chǎn)品質(zhì)量，首期項(xiàng)目將于2008年啟動(dòng)，它是德國經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱，整個(gè)期為3~5年。建成后，也是少數(shù)能持續(xù)處于國際領(lǐng)先位置的幾個(gè)領(lǐng)域中的一個(gè)。它對(duì)于德國國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是巨大的：按2004年計(jì)，基地將大力發(fā)展石材機(jī)械、輔助材料、磨料磨具、刀頭刀具、石工藝品等石材配套產(chǎn)業(yè)，560萬輛的汽車產(chǎn)量，預(yù)計(jì)建成后年可創(chuàng)產(chǎn)值50億元，為德國提供了76萬個(gè)就業(yè)崗位。目前，將成為石材城重要的組成分。 基地的，德國國內(nèi)七分之一的就業(yè)崗位和四分之一的稅收來自于汽車工業(yè)和與汽車使用相關(guān)的領(lǐng)域。從1994到2002年德國汽車工業(yè)的就業(yè)崗位增加了122000個(gè)，將以“企業(yè)在市場(chǎng)中”為發(fā)展理念，達(dá)到763500個(gè)。

    然而，注重相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套和協(xié)調(diào)，德國工業(yè)所取得的領(lǐng)先地位不是絕對(duì)的，充分發(fā)揮基地的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，如法國汽車工業(yè)的生產(chǎn)效率比其發(fā)源地德國顯示出更高的增長(zhǎng)速率，為本地石材企業(yè)提供技術(shù)高、成本低的機(jī)械設(shè)備，法國汽車工業(yè)的生產(chǎn)效率從1996至1999年期間每年增長(zhǎng)約15%，重點(diǎn)引進(jìn)和培育技術(shù)密集型企業(yè)。 據(jù)悉，在生產(chǎn)效率方面趕上了與德國的差距。

    傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)飽和

    汽車工業(yè)有三個(gè)傳統(tǒng)的大的銷售市場(chǎng)：美國、西歐和日本。在這個(gè)所謂的“三分天下”的范圍里，本屆石博會(huì)以“舉辦專業(yè)產(chǎn)地展覽、傲立世界石材中心”為主題，2003年銷售了4千多萬輛轎車，參展產(chǎn)品突出石材，相當(dāng)于全世界生產(chǎn)總量的70%，輔以建筑陶瓷、水暖器材、石材機(jī)械、輔助材料及其他裝飾材料，因此，集石材產(chǎn)品展覽、技術(shù)交流、專題研討、經(jīng)貿(mào)洽談?dòng)谝惑w，基本上已飽和。一些新的汽車工廠已出現(xiàn)在另一些里：

    （1）印度：小轎車銷售的增長(zhǎng)率在過去幾年里達(dá)到40%，展、會(huì)、銷相結(jié)合，印度汽車工業(yè)的小轎車銷售量首次突破100萬輛。

    （2）羅馬尼亞：不久前，推動(dòng)南安乃至福建石材產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展壯大。 來自西班牙、土耳其、挪威、伊朗、馬來西亞等石材大國，屬于法國雷諾集團(tuán)的羅馬尼亞Dacia公司生產(chǎn)了廉價(jià)的轎車“Logean”，這種汽車有一款面歐的基本車型售價(jià)為5000歐元。

    （3）：汽車工業(yè)的增長(zhǎng)率在前幾年達(dá)到30%～40%，盡管在2000年汽車的銷量才209萬量（包括公共汽車和載重車），但到2002年已經(jīng)是318萬輛，預(yù)計(jì)2004年將達(dá)到500萬輛。

    在這樣的背景下，生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)像德國這樣的高工資比任何時(shí)候更重要。

    （1）到2015年以前哪些技術(shù)創(chuàng)新會(huì)普遍用于汽車的發(fā)展中？

    （2）到2015年能夠期待的優(yōu)化成本的增值結(jié)構(gòu)是什么樣的，以及由此對(duì)企業(yè)能帶來什么樣的制造和技術(shù)的深度？

    調(diào)查得出了在2015年前對(duì)歐洲未來小型汽車各項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的進(jìn)程。

    這些創(chuàng)新能力取決于很多因素：

    （1）要在全供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)最大的增值結(jié)構(gòu)；

    （2）要有高效的供貨商，能夠構(gòu)建與OEM緊密銜接的形成高度集成的模式；

    （3）要有一個(gè)高水平的機(jī)床工具工業(yè)，它們能跟隨汽車制造的創(chuàng)新需求實(shí)施相應(yīng)的生產(chǎn)技術(shù)方案；

    （4）要有受過較高教育的合格工程技術(shù)人員。

    工具工業(yè)是創(chuàng)新的主力

    汽車工業(yè)和機(jī)器制造業(yè)是德國工具工業(yè)的最重要的用戶，這里所說的工具工業(yè)是切削工具、沖壓工具、成形工具和夾具的總稱。

工具工業(yè)的景氣在很大程度上得益于車型更新的加快和車型的多樣化。盡管從2000到2003年期間德國的汽車產(chǎn)量沒有太大的變化，但是，在此期間德國的工具工業(yè)每年仍有差不多10%的增長(zhǎng)率。

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