通工程開工李毅中建議制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈向營銷下游延伸重慶市

“發(fā)達(dá)服務(wù)業(yè)占GDP的比例達(dá)到70%左右，保障駕駛員安全行車,最大限度地發(fā)揮道路功能。，在服務(wù)業(yè)中生產(chǎn)務(wù)業(yè)占了近六成，如歐盟 52%、日本54%、美國約60%；我國目前服務(wù)業(yè)中生產(chǎn)務(wù)業(yè)占比尚無準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但發(fā)展滯后、比例偏低是不爭的事實(shí)。” 在近日的機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)四屆一次會(huì)員上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)副、工信原長李毅中強(qiáng)調(diào)了推進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化的重要性。

在能源裝備產(chǎn)業(yè)，市場環(huán)境已經(jīng)從賣方市場進(jìn)入買方市場，單純的生產(chǎn)制造難以形成足夠的競爭力和利潤，因此從“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)型，成為行業(yè)企業(yè)必須要啃的硬骨頭。

何為“服務(wù)型制造”？一般釋義為：圍繞制造業(yè)生產(chǎn)制造過程（尤其是前端和后端）的各種業(yè)務(wù)，開展專業(yè)的服務(wù)活動(dòng)，這類服務(wù)活動(dòng)總稱為現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)。通俗地說，“服務(wù)型制造”向客戶提供的不僅僅是產(chǎn)品，還包括依托產(chǎn)品的服務(wù)，或整體解決方案。

目前大分能源裝備企業(yè)仍依賴實(shí)物產(chǎn)品生產(chǎn)，雖然在產(chǎn)量上不輸發(fā)達(dá)，甚至在多數(shù)行業(yè)國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)量已高居世界前列，但營業(yè)收入、尤其是利潤方面卻難及國外，究其緣由，缺乏服務(wù)性增值業(yè)務(wù)是主因，服務(wù)性增值業(yè)務(wù)在總產(chǎn)值中占比過于偏低。

不過，像東電、哈電、上電、一重、沈鼓等大型裝備制造企業(yè)已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了從售前服務(wù)、成套設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造、安裝調(diào)試到售后服務(wù)的一條龍業(yè)務(wù)鏈，完成了從單純設(shè)備制造商向綜合解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型，服務(wù)性增值業(yè)務(wù)占主業(yè)比重逐年提升。

但從整體來看，能源裝備企業(yè)服務(wù)意識(shí)和能力頗顯不足，常出現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理缺位、交貨工期延誤、運(yùn)行調(diào)試故障頻出等問題，成為制造業(yè)服務(wù)化推進(jìn)的掣肘。

業(yè)內(nèi)人士表示，國產(chǎn)能源裝備相比國外產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢，而隨著勞動(dòng)力、原材料成本的提高，低價(jià)優(yōu)勢逐漸削弱，企業(yè)要想保持強(qiáng)勁的競爭力，產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)能力的提升就顯得尤為重要。

例如，國內(nèi)工程機(jī)械就已進(jìn)入7S店新模式，能夠提供包括整車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋、二手車、專業(yè)培訓(xùn)、金融工具支持等類服務(wù)，成為重大技術(shù)裝備領(lǐng)域“服務(wù)型制造”型的排頭兵。

李毅中在會(huì)上建議，鼓勵(lì)引導(dǎo)制造業(yè)圍繞產(chǎn)品功能擴(kuò)展服務(wù)業(yè)務(wù)，搞好售后服務(wù)、全壽命周期服務(wù)，發(fā)展故障診斷、維護(hù)檢修、檢測檢驗(yàn)、遠(yuǎn)程咨詢、倉儲(chǔ)物流、電子商務(wù)、在線商店等專業(yè)服務(wù)和增值服務(wù)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈從制造向營銷下游延伸。

李毅中提出，制造業(yè)自身要順應(yīng)現(xiàn)代科技的發(fā)展和市場的變化，不斷變革、創(chuàng)新制造方式和服務(wù)業(yè)態(tài)，推進(jìn)制造業(yè)的智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化。他認(rèn)為，發(fā)展產(chǎn)品定制、零件定制、柔性制造、個(gè)性化制造等，在規(guī)?；⑴炕a(chǎn)的同時(shí)，注重滿足不同的市場需求。

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