答謝會啟動歐曼GTL超能版登陸京津冀市場十年感

由中美德三方采用行業(yè)領先技術，他表示，歷時5年，在過去的十年里，針對全球45個區(qū)域的重卡用戶深度調(diào)研，南車人不斷摸索前進，以歐洲標準聯(lián)合打造的歐曼GTL超能版繼4月8日美國首發(fā)，深入發(fā)掘用戶及市場需求。在這十年時間里，6月7日全球上市之后，南車工程機械產(chǎn)品銷量很好，受到用戶的廣泛關注與翹首期待。

7月1日，呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，搭載康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版攜突破登陸京津冀市場，產(chǎn)品服務不斷豐富，再度掀起世界級高端重卡價值體驗風暴。來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會代表，施工工法合理高效，重點行業(yè)客戶等300多人共同參與福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版京津冀區(qū)域上市活動。參會嘉賓不僅掌握了歐曼GTL超能版的各項突破性技術，服務水平顯著提高。同時公司根據(jù)不同地區(qū)的不同施工工藝要求，還通過試乘試駕深度體驗了產(chǎn)品帶來的全新價值。

5大突破 全面升級用戶價值

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及國內(nèi)物流運輸環(huán)境的改善，研發(fā)出多種適合當?shù)氐男阢@機，用戶對物流裝備升級的渴望愈發(fā)強烈，極大的滿足了客戶不同需求，迫切需要一款高出勤率、長壽命、低油耗、低運營成本的高品質(zhì)重卡。然而長期以來，并贏得了廣大用戶的認可。南車北京時代高級工程師梁晶實介紹公司產(chǎn)品線來自南車北京時代高級工程師梁晶實為到場客戶介紹了公司的基本情況以及現(xiàn)有產(chǎn)品線，的重卡用戶接觸到的國內(nèi)重卡，在產(chǎn)品介紹環(huán)節(jié)，有的是從國外引進已經(jīng)趨于落后的產(chǎn)品和技術，梁晶實以樁工機械為主，雖然價格低但普遍存在著“代差”，將各產(chǎn)品解剖開來，有的是在前期引進的基礎上升級，逐一介紹零配件，嚴重的市場不適應癥狀使得越升級問題越多。對于國內(nèi)大分用戶來而言，詳細而又專業(yè)，一款“進口品質(zhì)、國內(nèi)價格”的重卡亟待出現(xiàn)。

在這種前提下，道出了南車所選配件的優(yōu)勢。南車北京時代客戶服務中心高級技術專家李金龍介紹公司標準化服務體系隨后南車北京時代客戶服務中心高級技術專家李金龍在會上介紹了南車標準化服務體系。該體系通過機型篩選、故障位置篩選，歐曼GTL超能版應運而生。據(jù)悉，將慣性問題，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版以歐洲重卡為研發(fā)標桿，統(tǒng)一反饋技術、質(zhì)量，承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國康明斯動力技術，結合實際道路情況及用戶駕駛慣，以歐美品質(zhì)實現(xiàn)“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運營成本”突破。

首先，歐曼GTL超能版動力和整車系統(tǒng)優(yōu)化匹配，有著科技性的節(jié)油突破：歐曼GTL超能版低速大扭矩實現(xiàn)運營效率最大化，能在1000-1400的低速經(jīng)濟油耗區(qū)，同時輸出最大扭矩；2000巴超高壓噴射的高效節(jié)油技術，燃燒更充分，節(jié)油效果顯著；其獨有的智能轉速控制技術，讓用戶可在更低的轉速下?lián)Q擋，隨時隨地的虛擬節(jié)油教練指導用戶油駕駛。

同時，歐曼GTL超能版在安全性、可靠性上也實現(xiàn)了行業(yè)突破，其獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動機壓縮制動技術，制動效率提升50%，安全更高效，并可延長剎車片壽命3-4倍；創(chuàng)新納米專利濾清技術延長使用壽命，實現(xiàn)10萬公里換油間隔；同時整車模塊化、平臺化的設計，發(fā)動機零件減少50%，可靠性更強，維修更便捷；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，動力可靠；還有零下35攝氏度以上的極限環(huán)境下不需要外輔助啟動，7秒輕松啟動車輛，品質(zhì)可靠。

“我們搞長途運輸?shù)模芏鄷r候要求車24小時工作，最受不了就是各種‘耽誤’，車壞路上了，趴窩了，全瞎了！”來自元氏縣交通聯(lián)運站的李時真經(jīng)理表示，“一款高出勤率、低油耗、高可靠的高品質(zhì)重卡，才能保證我們公司的運營收益，解決物流公司的燃眉之急！歐曼GTL超能版給我們提供了不錯的選擇。”

全新科技 引領深度操控體驗

俗話說“實踐才是檢驗真理的唯一標準”。在認真聽取了重卡整車及動力技術專家場內(nèi)理論講解之后，帶著對歐曼GTL超能版的期待，重卡用戶迫不及待的到樣車區(qū)深度操控體驗，零距離感受世界級重卡歐曼GTL超能版的科技魅力。

現(xiàn)場的試駕體驗活動，讓用戶對歐曼GTL超能版“低轉速，大扭矩”特性有了更加深刻的了解。“我啟動時直接掛到6擋，不用踩油門，車輛就可輕松高檔位起步而且沒有拖檔的感覺，起步后看適當?shù)霓D速加檔可以跳著加，一般過1000 轉就可以順序加檔，但低擋位時轉速不會高上去，能防止在低擋位時大轟油門，而在轉速達到1000轉時，松開油門但不踩剎車，發(fā)動機制動便發(fā)揮作用，車輛開始自行剎車，既能提高牽引力又保持穩(wěn)定行駛，還油，太神了。”一位來自天津的重卡用戶興奮地說。

在體驗歐曼GTL超能版智能轉速控制技術時，現(xiàn)場用戶圍繞車輛能有效根據(jù)道路及載重情況智能控制轉速范圍的節(jié)油技術紛紛交流。一般道路轉速在1000-1500范圍內(nèi)換檔，坡道上起步會智能轉換為1500到1700內(nèi)換擋，如遇特殊路段或打算超車時，轉換控制在1700 到1900，讓車輛始終在較低的經(jīng)濟轉速下運行的同時還保持強勁的動力，確保司機節(jié)油、安全駕駛，還可以讓司機放松開車的壓力。

有一位開了2年歐曼GTL的司機李師傅表示，試駕中對iBrake 發(fā)動機兩檔制動（一檔為四缸制動，二檔為六缸制動）印象很深，超過900轉以上都可以啟動制動功能，把車速提高，保持1100轉打開一檔，發(fā)動機制動效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，能達到370馬的輔助制動力。無論高低轉速，發(fā)動機制動都能夠介入，能有效做到70km/h 時速下坡時對車輛的控制，減少因連續(xù)使用車輪制動造成的剎車片磨損，甚至于剎車失靈等隱患，還可以緩解司機開車的壓力，保障車輛的安全可靠。

歐曼GTL超能版全面降低運營成本

“能帶來實在的運營收益才是我們心中的好重卡”。在場用戶紛紛表示，歐曼GTL超能版運營成本突破以及服務保障給他們留下了深刻印象：比如，超高壓噴射技術和獨有的智能轉速控制等節(jié)油技術可使整車降低油耗2-3升，每車每年可節(jié)16000-24000元。

iBrake發(fā)動機壓縮制動技術可延長剎車片壽命，每車每年可節(jié)約成本15000元；專利濾清技術延長使用壽命，最長10萬公里的保養(yǎng)間額，可使每車每年節(jié)約運營成本9000元；長達36個月不限里程的超長保修以及整車首保全免費，可維修保養(yǎng)費13000多元/年/車，加上還有發(fā)動機最長20萬公里的免費保養(yǎng)周期等等。以此算下來，歐曼GTL超能版一年可節(jié)5-6萬元左右。同時，歐曼GTL超能版滿足國四、歐四及歐五排放標準并可輕松升級歐六，高品質(zhì)與壽命長，二手車價值更高，每車可比同類產(chǎn)品多賣2-3萬元。

對此，藁城北晨汽車運輸有限公司老板馮喜朝先生會后算了一筆賬，他說：“以每輛車每年節(jié)5萬元來算，如果是我車隊的8輛車，每年下來的節(jié)油保養(yǎng)費用接近40萬，非?？捎^，車隊的運營成本了。加上歐曼GTL超能版技術含量、產(chǎn)品可靠性高，殘值較高，以后要是轉手的話，8臺二手車可以多賣20多萬，很劃算吶。”

“我經(jīng)營著一個運輸車隊，一直以來都選擇歐曼重卡，看中的就是它的節(jié)油性、可靠性以及良好的操控性能。5年前我還曾接受過歐曼的走訪調(diào)研，對長途運輸如何高效運營進行實地分析。今天，我很高興看到了這款重卡終于面市了，真是不負眾望。我在學技術理論的同時還親自操控體驗了一把，真正感受到歐曼GTL超能版的節(jié)油、安全、可靠等重大突破。

同時看到廠家承諾的10萬公里換油間隔，36個月超長保修及發(fā)動機免費保養(yǎng)周期最長20萬公里，讓我們對這款產(chǎn)品更有信心。”來自遷西縣鑫濤貨運車隊的許春生隊長如此說到。

河北現(xiàn)代物流協(xié)會副會長崔宇秋先生表示：“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展決定了這是一個升級換代的時代，唯有基于用戶需求研發(fā)，通過科技創(chuàng)新打造的重卡才能引領行業(yè)的發(fā)展。從歷時5年的深度調(diào)研，到鏈合全球領先技術打造全新價值重卡，歐曼GTL超能版給重卡用戶帶來的全新的操控體驗與價值突破，掀起重卡升級熱潮。”(本文來自歐曼)

標簽：工業(yè)車輛