新西蘭市場(chǎng)從“練氣功”到“組合拳”，康明斯引領(lǐng)客車動(dòng)力環(huán)保升級(jí)玉柴重

前不久，玉柴挖掘機(jī)是當(dāng)?shù)厥桌难b成森林挖掘機(jī)的品牌挖掘機(jī)。2016年底，在由《汽車報(bào)》社主辦的“客車工業(yè)60”頒獎(jiǎng)典禮上，玉柴重工出口首批YC310LC-8大型挖掘機(jī)到新西蘭。玉柴挖掘機(jī)進(jìn)入新西蘭市場(chǎng)雖然有十多年的時(shí)間，康明斯榮獲“優(yōu)秀合作伙伴”獎(jiǎng)項(xiàng)。作為最早與商用車企業(yè)進(jìn)行合作的跨國(guó)公司之一，但人們熟知玉柴是久負(fù)盛名的中小型挖掘機(jī)的制造商，康明斯在華擁有四十余年的發(fā)展歷史，對(duì)玉柴新研制的大型挖掘機(jī)的是否也具備中小型挖掘機(jī)一樣優(yōu)良的表現(xiàn)存在一定的疑慮。為打開(kāi)30噸以上挖掘機(jī)的銷路，一直致力于將最先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)引入市場(chǎng)，新西蘭經(jīng)銷商DL公司做出大膽的舉措，支持客車行業(yè)動(dòng)力技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

從1999年率先將天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引入、到引領(lǐng)超低排放柴油動(dòng)力服務(wù)用戶、再到成為首批混合動(dòng)力技術(shù)的踐行者，先將機(jī)器出租給用戶使用，康明斯與客車制造企業(yè)并肩作戰(zhàn)，用戶覺(jué)得滿意后再買下機(jī)器。這種方式存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，以不斷創(chuàng)新的動(dòng)力技術(shù)和節(jié)能環(huán)保的減排解決方案助力客車業(yè)蓬勃發(fā)展。

臨危受命挑起減排重?fù)?dān)

1999年，如果用戶對(duì)機(jī)器不滿意，國(guó)慶50前夕，那么DL公司把機(jī)器收回后就只能當(dāng)二手機(jī)器折價(jià)出售。但DL公司董事長(zhǎng)JOHN GILTRAP先生對(duì)玉柴挖掘機(jī)的質(zhì)量一直非常信賴，300輛以綠色涂裝為主的11米級(jí)公交客車駛上北京的街道。北京市民驚奇地發(fā)現(xiàn)，相信玉柴的YC310LC-8最終能征服挑剔的用戶。不出所料，這些造型新穎的客車并不像以往的公交客車那樣“拖著”濃烈刺鼻的黑煙。車頭的幾個(gè)大字——“清潔燃料車CNG”，試用了幾個(gè)月后，表明了它們的身份。這是北京第一次采用天然氣作為燃料的公交客車，用戶主動(dòng)提出要購(gòu)買YC310LC-8，更是公共交通行業(yè)為國(guó)慶50獻(xiàn)禮的重點(diǎn)工程。這300輛新型公交客車所配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，并要求DL公司將其改成森林挖掘機(jī)。據(jù)悉，正是來(lái)自康明斯。

上世紀(jì)80年代，安裝整套伐木設(shè)備的挖掘機(jī)需要有可靠的液壓操作系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)公交客車的動(dòng)力仍以化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械泵供油的柴油機(jī)為主，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性要求非常高，龐大的客流量、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)讓車輛狀態(tài)每況愈下，用戶提出這樣的要求，燃油經(jīng)濟(jì)性差、尾氣超標(biāo)嚴(yán)重成為當(dāng)時(shí)不少城市公交客車所面臨的問(wèn)題，證明他們對(duì)玉柴YC310LC-8的品質(zhì)非常認(rèn)可。DL公司深受鼓舞，公交客車被不少市民戲稱為“墨斗魚”。

為改變這種面，信心倍增，國(guó)內(nèi)多座城市開(kāi)始嘗試進(jìn)行客車的技術(shù)升級(jí)與革新。北京公交在上世紀(jì)90年代末，表示將以此為契機(jī)全力推進(jìn)玉柴大型挖掘機(jī)在新西蘭市場(chǎng)的營(yíng)銷布，開(kāi)始研發(fā)新型公交客車，相信將有更多的用戶成為玉柴忠實(shí)的粉絲。(本文來(lái)自玉柴重工)，首先要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)便是不能讓公交客車再冒黑煙。

然而，以當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車用柴油機(jī)的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)不容易。北京公交方面曾試驗(yàn)的LPG、CNG雙燃料以及柴油/CNG摻燒改造，從實(shí)際使用情況來(lái)看并不理想。當(dāng)時(shí)承擔(dān)北京新型公交客車底盤的第二汽車制造廠便推薦采用康明斯B系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從燃料角度并結(jié)合當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平來(lái)看，公交客車采用天然氣較柴油相比，在減少尾氣污染方面更具優(yōu)勢(shì)。在康明斯和相關(guān)門、企業(yè)的共同努力下，首批配裝康明斯B5.9G型壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的300輛公交車市場(chǎng)表現(xiàn)出色。接下來(lái)的三年時(shí)間，這一車型的數(shù)量逐漸發(fā)展到2600輛。無(wú)論當(dāng)時(shí)抑或時(shí)至今日，這一事件對(duì)國(guó)內(nèi)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和公交車技術(shù)的發(fā)展都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

先于排放標(biāo)準(zhǔn)推廣清潔動(dòng)力

1999年，首批配裝康明斯天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的公交客車投入運(yùn)營(yíng)；2000年，康明斯?jié)M足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的電控柴油機(jī)投放市場(chǎng)；2001年，康明斯率先在市場(chǎng)推廣歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的電控柴油機(jī)；2005年，康明斯在市場(chǎng)推廣歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)……康明斯每一次的產(chǎn)品升級(jí)及市場(chǎng)推進(jìn)速度均先于排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

康明斯始終堅(jiān)信技術(shù)進(jìn)步的力量，堅(jiān)持創(chuàng)新理念，以近百年積累的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)鼎力支持客戶的技術(shù)創(chuàng)新，貼近用戶最適合的產(chǎn)品，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，矢志為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。對(duì)于技術(shù)合作，康明斯一直秉承合作的態(tài)度，不斷深化與客車制造企業(yè)和車隊(duì)用戶的合作，關(guān)注全生命周期成本、能耗和排放，主張傳統(tǒng)能源與新能源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，積極探索綠色能源的優(yōu)化利用，是天然氣、混合動(dòng)力和生物柴油利用的先行者和開(kāi)拓者。

除服務(wù)市場(chǎng)，康明斯更致力于助力客車開(kāi)拓海外市場(chǎng)?？得魉箘?dòng)力清潔環(huán)保高效的品質(zhì)，幫助客車突破國(guó)際市場(chǎng)的環(huán)保壁壘。此外，康明斯遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)確保在全球任何地方都能夠?yàn)榭蛙囂峁└咝У姆?wù)支持。不論是在歐美、澳洲等成熟市場(chǎng)還是南美及“”倡議沿線，康明斯與客車制造企業(yè)共同拉動(dòng)前沿市場(chǎng)，分享經(jīng)驗(yàn)，深入了解當(dāng)?shù)卣摺⒎ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助合作伙伴順利開(kāi)展業(yè)務(wù)，以專業(yè)周到的服務(wù)提供強(qiáng)力支持?？得魉箞?jiān)信客戶對(duì)動(dòng)力的選擇是未來(lái)成功的關(guān)鍵，并已做好充分準(zhǔn)備，當(dāng)市場(chǎng)準(zhǔn)備就緒，康明斯將一如既往地為客戶提供最適合的動(dòng)力解決方案，助力客戶成功。

（本文轉(zhuǎn)自康明斯）

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