重推出新品探秘倍力在大連機場如何給飛機跑道“蓋被子”中交西

在只有一條跑道的情況下，是MS9B的升級換代產(chǎn)品，如何在進(jìn)行跑道大修（俗稱“跑道蓋被”）的同時，升級后的突出特點表現(xiàn)在以下四個方面：1.解決了一個矛盾：即車輛轉(zhuǎn)場時高速行駛和低速穩(wěn)定施工作業(yè)的矛盾。2.拓展了一個功能：可選裝高性能液壓驅(qū)動纖維剪切裝置，又不影響正常飛行？新華社記者為你揭秘大連機場凌晨如何給飛機跑道“蓋被子”。

23日凌晨20分，應(yīng)用更廣泛。3.貢獻(xiàn)了一份力量：上裝采用國Ⅲ發(fā)動機，進(jìn)場車輛等待安檢！

大連今天全天的氣溫不超過10度，底盤采用國Ⅴ底盤，晚上太冷了，排放更環(huán)保。4.服務(wù)上一個臺階：加裝“易法遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)”，而且機坪的氣溫比市區(qū)還要低5度左右，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測控制,故障診斷和維修服務(wù)更快捷。三、TBS400同步碎石封層車“威琈特”養(yǎng)護(hù)機械之—TBS400瀝青碎石同步封層車，風(fēng)特別大，智能、便捷、穩(wěn)定、高效；可同步在路面噴灑瀝青類粘結(jié)料和撒布碎石骨料，而且全是灰塵，完成新建瀝青路面應(yīng)力吸收層、粘結(jié)層和舊路面磨耗層養(yǎng)護(hù)工藝。該機采用高智能化控制，氣味特別難聞。記者晚上出來“全副武裝”，性能可靠，戴上口罩遮住難聞的氣味和灰塵，操作簡便；整機配置高端，把羽絨服穿在里面保暖，節(jié)能環(huán)保，外面穿上沖鋒衣抗風(fēng)，維護(hù)成本低；瀝青循環(huán)加熱系統(tǒng)安全可靠，就這樣還是很冷！

實際上

晚上23：00，加熱快速均勻， 倍力的25名機手就在排隊進(jìn)行安檢

晚上24：00，可使瀝青類材料在性能恒定的狀態(tài)下均勻噴灑；加裝“易法遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)”，參與施工的4臺銑刨機、3臺攤鋪機、2臺雙鋼輪、2臺膠輪、2臺山貓清掃機由機械停放區(qū)開到施工區(qū)待命。

凌晨1：30，實現(xiàn)遠(yuǎn)程可視監(jiān)測控制,故障診斷和維修服務(wù)；完全適應(yīng)不同等級路面各種工況的路面養(yǎng)護(hù)施工。四、NS9同步纖維磨耗封層車“威琈特”養(yǎng)護(hù)機械之—NS9同步纖維磨耗封層車，設(shè)備開始作業(yè)。

銑刨機正在銑刨，全智能瀝青噴灑控制系統(tǒng)，一走一過，灑布量可按照均勻性要求進(jìn)行精確調(diào)節(jié)與控制，就把路面褪下來一層5厘米的“皮”！

PS：現(xiàn)場是4臺維特根2000銑刨機同時進(jìn)行作業(yè)，單位面積瀝青灑布量不受車速影響；先進(jìn)、可靠、高效的溫度控制系統(tǒng)，根據(jù)路段不同，可灑布不同粘度的瀝青粘結(jié)劑；可實現(xiàn)乳化瀝青噴灑和稀漿封層的同步作業(yè)，最低銑刨4公分，粘結(jié)效果最佳，銑刨15-18公分。最難啃的骨頭就是機場特有的高強度水泥路面，但也被我們的進(jìn)口設(shè)備輕松拿下。

所謂“蓋被子”，是大連機場工作人員對“跑道蓋被”工程的形象說法，就是對跑道及滑行道道面進(jìn)行改造，采用9厘米厚的瀝青混凝土進(jìn)行加蓋。

攤鋪施工的是3臺沃爾沃ABG8820攤鋪機，他們是倍力選用的主營機種，和倍力一起參與過眾多重點高速公路的修建。

清掃車正在作業(yè)，像吸塵器一樣把銑刨后的碎石清理干凈。

作為國內(nèi)重要的干線機場、遼寧的中心機場之一，近年來，大連國際機場的旅客吞吐量呈現(xiàn)出持續(xù)高速增長的態(tài)勢，2015年旅客吞吐量1415萬人次。航空業(yè)務(wù)量的快速增長，使機場目前的航空營運能力受到極大挑戰(zhàn)。以飛機起飛和降落安全為關(guān)鍵的跑道而言，經(jīng)過多年使用，道面受自身特性及航空器頻繁起降等外界因素影響，大連機場自2011年前跑道大修至今，分道面出現(xiàn)不同程度裂縫等情況，對機場安全運行構(gòu)成一定安全隱患。

大連機場跑道及滑行道道面大修“蓋被”工程于9月17日正式開工，為期一個半月，道面蓋被及修補面積6.5萬平方米。

為了不影響正常飛行，這次機場跑道大修工程采取了不停航施工，在施工面廣、工藝復(fù)雜、工期緊、有效施工時間短的情況下，大連機場將施工時間定為凌晨1時30分-5時30分，盡最大可能減少施工對航班運輸生產(chǎn)的影響。

據(jù)倍力項目管理員權(quán)兵介紹：機場大修施工相比較高速公路施工，除了質(zhì)量要求更加嚴(yán)格，管理更加精細(xì)化外，還有其特有的要求：由于是不停航大修，從銑刨到攤鋪、碾壓、清掃，每天施工時間僅4個小時，工作時間十分緊湊，要求3層連鋪（下層、中層、上面層）；不僅如此，機場跑道使用特殊的瀝青混合料，涼得特別快，不及時攤鋪，接頭很難處理。因此施工要求連續(xù)性和穩(wěn)定性，對設(shè)備的完好率、故障率有極高的要求。一旦出現(xiàn)問題，將直接影響第二天航班的起飛。倍力有著多年的高等級道路施工經(jīng)驗 ，深知工程對設(shè)備的嚴(yán)苛要求，此次投入4臺維特根2000銑刨機、3臺沃爾沃8820攤鋪機及其它設(shè)備共計13臺，這些設(shè)備從啟用到施工結(jié)束，在施工時一直是零故障，有力地保障了項目按計劃如期完工。

不僅如此，倍力為此次大修還投入了精兵強將：負(fù)責(zé)此項目的管理員權(quán)兵具有9年專業(yè)施工管理經(jīng)驗 ，在施工過程中，甲方項目有些管控不到位的地方他能夠細(xì)心地指出，協(xié)助項目合理安排施工；每臺攤鋪機配備3名機手，機手們反應(yīng)迅速、高度服從安排的專業(yè)表現(xiàn)深受甲方項目的好評；派出3名維修工程師長駐機場，以備不時之需，確保不耽誤施工。

正因如此，歷時一個半月，倍力保質(zhì)保量地完成了這項重點工程。結(jié)束后項目這樣評價：這活干得不錯！

第一駕飛機起飛！“被子”蓋的很好，棒棒噠！(本文來自新華社)

標(biāo)簽：徐工