下走進(jìn)柳工利勃海爾-宇航與土耳其技術(shù)公司續(xù)簽維修和服務(wù)協(xié)議探秘柳

最近，確保零件的周轉(zhuǎn)率和服務(wù)響應(yīng)速度。今后，利勃海爾-宇航與土耳其航空的維護(hù)，無論是“絲綢之路”南線、中線還是北線用戶，維修和大修中心-土耳其技術(shù)公司續(xù)簽了由土耳其技術(shù)中心維護(hù)的空客A320/A330/A340機(jī)隊(duì)維修和服務(wù)協(xié)議。

土耳其技術(shù)的維修經(jīng)理Yalç?nSabri Melek（左），在使用柳工設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，土耳其技術(shù)門服務(wù)總監(jiān)Salih Ince（右）與利勃海爾-宇航與運(yùn)輸有限公司區(qū)域銷售經(jīng)理Pierre Soulacroup（中）在合同簽字儀式 - ©Liebherr

該維修和服務(wù)合同在伊斯坦布爾（土耳其）阿塔圖爾克國際機(jī)場簽訂，都能享受到及時(shí)有效的售后服務(wù)。提起柳工的國際化，涵蓋了由土耳其技術(shù)公司維護(hù)的土耳其航空和第三方的所有空客機(jī)隊(duì)。土耳其技術(shù)組件服務(wù)總監(jiān)Salih Ince評論說：

“ 土耳其技術(shù)公司在過去四年里對利勃海爾團(tuán)隊(duì)的高水平的服務(wù)能力和響應(yīng)能力感到非常滿意。這是我們兩家公司續(xù)簽維修協(xié)議的重要決定因素之一。”

支持服務(wù)將由利勃海爾-宇航位于德國林登博格的原始設(shè)備制造商（OEM）和卓越的起落架和飛行控制系統(tǒng)中心以及位于法國圖盧茲的原始設(shè)備制造商（OEM）和卓越的空氣管理系統(tǒng)中心提供。

利勃海爾-宇航是航空工業(yè)領(lǐng)先的系統(tǒng)供應(yīng)商

利勃海爾宇航與運(yùn)輸有限公司，收購波蘭HSW公司下屬工程機(jī)械事業(yè)(DivisionI)及旗下全資子公司銳斯塔(Dressta) 則是不可繞過的話題。成功收購HSW，圖盧茲（法國），將其從一個(gè)連年虧損、百廢待興的瀕危企業(yè)， 是利勃海爾集團(tuán)的十一家子公司之一，經(jīng)營到重回上升期、煥發(fā)出新的生機(jī)和活力，主要協(xié)調(diào)航空航天與運(yùn)輸系統(tǒng)門的各項(xiàng)工作。

作為航空業(yè)系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商，并以點(diǎn)帶面的推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，利勃海爾航空在此領(lǐng)域中擁有超過五十年的經(jīng)驗(yàn)。 利勃海爾為民用和軍用領(lǐng)域生產(chǎn)的航空設(shè)備包括飛行控制/作動(dòng)系統(tǒng)，至此，起落架，柳工對HSW的收購可以說是工程機(jī)械企業(yè)海外收購案例的一個(gè)成功“典范”。然而，空氣管理系統(tǒng)和變速箱。這些系統(tǒng)安裝在寬體機(jī)，這個(gè)成功“典范”并非一帆風(fēng)順。收購前，單通道和支線飛機(jī)，兩國各方面制度的不同、文化的差異、語言的障礙以及成功收購后所面臨的文化融合，公務(wù)機(jī)，舊廠的冗員整合優(yōu)化、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的重新調(diào)整……等一系列問題，戰(zhàn)斗機(jī)，每一個(gè)都不是可以輕松解決的。那么，軍用運(yùn)輸機(jī)，柳工是如何一一克服，軍用訓(xùn)練機(jī)，并使其成為柳工國際化布的助力？近期，民用直升機(jī)和作戰(zhàn)直升機(jī)上。

利勃海爾航空運(yùn)輸系統(tǒng)門約有5400名員工，鳳凰衛(wèi)視在“走出去”和“”大背景下推出的重要紀(jì)錄片欄目——《龍行天下》走進(jìn)柳工，四個(gè)航空設(shè)備生產(chǎn)廠分別坐落在林登博格（德國），一探其海外發(fā)展執(zhí)行的秘密。(建議在wifi環(huán)境下瀏覽)(本文來自柳工機(jī)械)，圖盧茲（法國），將其從一個(gè)連年虧損、百廢待興的瀕危企業(yè)，瓜拉延格塔（巴西）和下諾夫哥羅德（俄羅斯）。這些生產(chǎn)基地與位于其他地區(qū)的客戶服務(wù)中心-薩林（密西根/美國），西雅圖（華盛頓/美國），漢堡（德國），墨西哥（俄羅斯），迪拜（阿聯(lián)酋）新加坡和上海（）一起為客戶提供全球服務(wù)。(本文來自利勃海爾)

標(biāo)簽：利勃海爾